选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
雷达应答器是一种在接收雷达信号后发射出特定编码信号的导航装置。山东海区安装应用雷达应答器始于1981年,早期使用的雷达应答器多为国外引进。继后得到广泛应用,至2005年底,山东海区共安装使用雷达应答器共15座。
它包括微波天线、微波发射与接收组件、对数检波器及鉴频组件、频率校正及编码调制组件、计算机组件和电源变压器。
1)微波天线用于通过它接收雷达信号并向雷达发射信号;连接环行器,信号双向传递;
2)微波发射与接收组件包括环行器、平衡混频器、低噪声前置中频放大器依次相连组成的接收机前端,以及由压控震荡器与多级功率放大器连接组成的发射机,用于当雷达应答器通过微波天线收到一个频率信号时,经发射接口直至微波组件的环行器经混频变为中频信号输至对数检波器及鉴频组件;
3)对数检波器及鉴频组件由高稳定的集成电路组成的对数检波器,将频率转换成电压的鉴频器由宽频带相位检波器和延迟电缆构成,输入接前中频放大器,输出接单片机和A/D转换器,由微波接收组件来的中频信号经对数放大及鉴频、检波电路取出频率信号、幅度信号和脉宽信号输至CPU单片机;
4)频率校正及编码调制组件组件包括对信号频率进行跟踪与截获的电路、对应答信号进行实时校正的电路,信号宽度鉴别电路和编码发生与调制电路,输入端接单片机,输出端接多功率放大器,将信号的频率、脉宽、幅度信息通过组件分别用于同频率回发应答信号,对雷达天线付瓣信号的抑制和回发信号的码长(摩尔斯码)的控制;
5)计算机组件单片机输入连接脉宽信号、经A/D转换的幅度信号和频率信号、输出接压控振荡器、编码发生器、与遥控遥侧接口信号双向传递,并与电源部和复位模块连接;
6)电源变压器提供电源电压9~36VDC,电源输出端连接单片机及其它各组件。
山东海区雷达应答器设置情况一览表
雷达应答器名称 | 安装地点 | 作用距离(nm) | 发射功率(kw) | 初装时间 | 设备型号 |
崆峒岛雷达应答器 | 崆峒岛灯塔 | 10 | 5 | 1988 | 海标Ⅱ |
海驴岛雷达应答器 | 海驴岛灯塔 | 10 | 5 | 1990 | 海标Ⅰ 马克Ⅱ |
北隍城雷达应答器 | 北隍城灯塔 | 10 | 5 | 1997 | 海标Ⅱ |
青渔滩雷达应答器 | 青渔滩灯塔 | 10 | 5 | 1996 | 海标Ⅱ |
大竹山雷达应答器 | 大竹山灯塔 | 10 | 5 | 2005 | HYⅡ |
屺坶岛雷达应答器 | 屺坶岛灯塔 | 10 | 5 | 2005 | HYⅡ |
西港中前雷达应答器 | 烟台港西港区导标 | 10 | 5 | 2005 | HYⅡ |
团岛雷达应答器 | 团岛灯塔 | 10 | 1988 | 海标Ⅰ | |
大桥岛雷达应答器 | 大桥岛灯塔 | 10 | 2003 | 海标Ⅰ | |
崂山头雷达应答器 | 崂山头灯塔 | 10 | 海标Ⅱ | ||
马蹄礁雷达应答器 | 马蹄礁灯塔 | 10 | 1991 | 海标Ⅱ | |
青岛港506号灯浮标 | 青岛港506号灯浮 | 10 | 1992 | 海标Ⅱ | |
青岛港301号兰比雷达应答器 | 青岛港301号兰比 | 10 | 2002 | 海标Ⅰ | |
中沙礁灯船雷达应答器 | 中沙礁灯船 | 10 | 1981 | 海标Ⅱ | |
黄岛外航道灯船雷达应答器 | 黄岛外航道灯船 | 10 | 1988 | 海标Ⅰ |
雷达应答器,英文Racons(根据SOLAS,英文名称为Radar transponder),主要为船舶服务,属于船舶无线电救生设备,它通过接收船舶雷达发出的信号,雷达应答器收到此信号后立即应答并向船舶回发应答信号,正确引导船舶进出港。整机包括六大部分:
1)微波天线;
2)微波发射与接收组件;
3)对数检波器及鉴频组件;
4)频率校正及编码调制组件;
5)计算机组件;
6)电源变压器
现有船舶上,大多为遇险情况下使用。
用过,效果还不错
电热液体蚊香的特点 电热液体蚊香是在电热片蚊香的基础上发展起来的,又优于电热片蚊香的电加热类蚊香。 一、原理 电热液体蚊香...
雷达传感器生产检测系统:K-TS1
地震勘探电缆与应答器的固定装置
新型地震勘探电缆与应答器的固定装置,适应复杂多变的水下施工区域。该装置采用弹性不锈钢制作,防腐能力强,使用周期长。该装置非常轻巧、便于携带、更换快捷,降低了工作人员劳动强度,极大提高了工作速度和生产效率。
200km时速应答器施工工法
第 1 页 共 7 页 200km时速 应答器施工工法 一、前言 中国铁路第六次大提速, 采用了我国研发的 CTCS2列控系统和 CTC调度集中 指挥系统,主要干线客车运行速度达到时速 200公里,部分干线区段达到了时速 250公里,我国铁路已基本掌握了时速 200公里成套技术,形成了时速 200公里 提速技术体系, 既有线提速技术达到了世界铁流先进水平。 应答器是构成列控系 统的重要地面设备,点式应答器的安装在我国铁路史上还是首次, 本工法的开发, 为解决这个问题提供新途径。 2005-2006 年本工法用于浙赣线全线时速 200km/h高速段的施工,在工期 紧、运输繁忙的情况下,采用了计多新技术、新工艺,确保了浙赣线时速 200公 里的顺利实施,为第六次大提速提供了重要保证。本工法应用表明, 施工更加安 全,劳动强度大大改善,确保了高速电气化工程质量,提高了施工人员素质,加 大了信号施
雷达的种类繁多,分类的方法也非常复杂。一般分为军用雷达。通常可以按照雷达的用途分类,如预警雷达、搜索警戒雷达、引导指挥雷达、炮瞄雷达、测高雷达、战场监视雷达、机载雷达、无线电测高雷达、雷达引信、气象雷达、航行管制雷达、导航雷达以及防撞和敌我识别雷达等。
按照雷达信号形式分类,有脉冲雷达、连续波雷达、脉部压缩雷达和频率捷变雷达等。
按照角跟踪方式分类,有单脉冲雷达、圆锥扫描雷达和隐蔽圆锥扫描雷达等。
按照目标测量的参数分类,有测高雷达、二坐标雷达、三坐标雷达和敌我识对雷达、多站雷达等。
按照雷达采用的技术和信号处理的方式有相参积累和 非相参积累、动目标显示、动目标检测、脉冲多普勒雷达、合成孔径雷达、边扫描边跟踪雷达。
按照天线扫描方式分类,分为机械扫描雷达、相控阵雷达等。
按雷达频段分,可分为超视距雷达、微波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等。
2005年4月19日19-22时,哈尔滨雷达站观测到重力波结构,主要利用新一代多普勒天气雷达速度场资料对本次过程的重力波结构进行分析。在本次重力波发生发展过程中,径向速度在水平方向上表现为正负速度交替分布的特征;垂直速度在水平方向上平均高度1100m以下是上升、下沉气流交替分布,垂直方向上的气流有时是与垂直方向成一定角度的;重力波波长约为5km,相 速约为10m/s,周
相控阵雷达又称作相位阵列雷达,是一种以改变雷达波相位来改变波束方向的雷达,因为是以电子方式控制波束而非传统的机械转动天线面方式,故又称电子扫描雷达
相控阵技术,早在30年代后期就已经出现。1937年,美国首先开始这项研究工作。但一直到50年代中期才研制出2部实用型舰载相控阵雷达。80年代,相控阵雷达由于具有很多独特的优点,得到了更进一步的应用。在已装备和正在研制的新一代中、远程防空导弹武器系统中多采用多功能相控阵雷达,它已成为第三代中、远程防空导弹武器系统的一个重要标志。从而,大大提高了防空导弹武器系统的作战性能。在21世纪,相控阵雷达随着科技的不断发展和现代战争兵器的特点,其制造和研究将会更上一层楼 。
根据利用量子现象和光子发射机制的不同,量子雷达主要可以分为以下3个类别:
一是量子雷达发射非纠缠的量子态电磁波。其探测过程为利用泵浦光子穿过(BBO)晶体,通过参量下转换产生大量纠缠光子对,各纠缠光子对之间的偏振态彼此正交,将纠缠的光子对分为探测光子和成像光子,成像光子保留在量子存储器中,探测光子由发射机发射经目标反射后,被量子雷达接收,根据探测光子和成像光子的纠缠关联可提高雷达的探测性能。与不采用纠缠的量子雷达相比,采用纠缠的量子雷达分辨率以二次方速率提高。
二是量子雷达发射纠缠的量子态电磁波。发射机将纠缠光子对中的信号光子发射出去,“备份”光子保留在接收机中,如果目标将信号光子反射回来,那么通过对信号光子和“备份”光子的纠缠测量可以实现对目标的检测。
三是雷达发射经典态的电磁波。在接收机处使用量子增强检测技术以提升雷达系统的性能,目前,该技术在激光雷达技术中有着广泛的应用。中电14所实际上应用的是上述三种模式中的一种。
工作频带很宽的雷达称为宽带/超宽带雷达。隐身兵器通常对付工作在某一波段的雷达是有效的,而面对覆盖波段很宽的雷达就无能为力了,它很可能被超宽带雷达波中的某一频率的电磁波探测到。另一方面,超宽带雷达发射的脉冲极窄,具有相当高的距离分辨率,可探测到小目标。目前美国正在研制、试验超宽带雷达,已完成动目标显示技术的研究,将要进行雷达波形的试验。
..