【锋程车改】广州番禺区改灯、改车灯 改氙气灯 改大灯 改透镜 改双光透镜；广州番禺区改氙气灯、改车灯 改氙气灯 改大灯 改透镜 改双光透镜；广州番禺区改车灯、改车灯 改氙气灯 改大灯 改透镜 改双光透镜；广州番禺区专业改灯、改车灯 改氙气灯 改大灯 改透镜 改双光透镜；广州番禺区改灯店、改车灯 改氙气灯 改大灯 改透镜 改双光透镜； 科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。

今天的改装案例来自深圳布吉的雷诺科雷傲。由于车主跑夜路比较多，对灯光要求比较大，早就有了改灯的念头，后来经朋友介绍，找到我们锋程车改。

经过和客服聊天，知道车主对灯光需求高，客服给推荐了以下这款性价比较高的配置。

透镜：定制海拉五双光透镜

安定器：AZM数字安定器

灯泡：原装汉雷高精度D1S灯泡

原车近光效果：虽然切线明显，可亮度远远不够，这样昏暗灯光根本驾驭不了高大的SUV 。

原车远光效果：只有两团小光，照射范围不广，照射距离也不够远。

改装前师傅会为科雷傲进行全车检查，如有异常情况师傅会登记在“锋程车改施工单”上，随之将施工单交予车主核实并签名，最后就是为科雷傲做好施工前的保护措施了。

科雷傲大灯被技术熟练的师傅拆下后放在工作台上，并在灯罩上做保护，免得面罩刮花，这也是我们锋程车改与其他改装店不同之处。

把大灯放进烤箱，由于每款车灯的密封胶不同，需要的温度和时间也不相同，这就考验师傅对温度和时间的掌控。温度太高会加速灯罩的老化，温度太低又打不开。

大灯打开后就是透镜定位了，透镜定位要用到专用水平仪，这样才能保证工艺的完美。

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经过几个小时的努力，科雷傲大灯改装完毕，看这犀利的双眼，颜值瞬间爆表。

升级后近光效果： 犀利的切线，照射范围完全满足夜间行车需求。

升级后远光效果：光型分布均匀，夜间行车也多了一份保障。

升级前和升级后对比。

锋程车改—专注宝马、奥迪、奔驰原厂件改装，全国连锁直营店面，专业的技术团队，优秀的产品品质，放心的透明施工，完善的产品质保，更是集车灯透镜改装、座椅通风、影音导航、隔音工程等项目为一体的一站式汽车服务企业，是您身边最优质的汽车生活管家！

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所有分店拥有统一的产品线、技术、价格和每天12小时在线网络咨询服务。提供极具性价比的产品和配置方案，热情真诚地为广大车主提供贴心服务。

锋程温馨小提示： 为了您和他人的安全，请合理使用远近光灯！如果觉得我们做得还不错,请多推荐给您身边的朋友们！如果我们哪里做的不够好让您不满意的地方请告诉我们，以便我们改进为您做的更好，谢谢！

近日，师哥一朋友提了辆东风雷诺科雷傲2.5L版本，那叫一个心情高兴的，恨不得全世界都知道他买了台车。可是没过一个星期，他便垂头丧气地来找我了，而原因呢也确实让我始料未及。（其实也只能怪他在汽车知识这一块上还不够全面）

朋友是这么跟我说的：我发现一个惊天大问题，我怀疑厂商在发动机功率上面造假，纳尼？听到他这么说，我顿时正儿八经了起来，准备好好听他说说到底怎么回事。他说：我发现厂家在动力参数这一块上对外宣传和实际标的数值不一样，比如说我的这台2.5L科雷傲车型在纸面上和宣传资料上印的发动机最大功率都为137kw/6000，但到了实际的车身铭牌上却变成了126kw，这可是足足少了11kw，算下来得有15马力了，这不是赤裸裸地对消费者欺诈吗？

国产科雷傲铭牌数据净功率和宣传功率不符

我还查了一下，我发现不止雷诺，还有日产、标志等车型都有这种现象存在，国产车也有很多是这样的，但是纯进口车却没有这种现象，它们这是集体欺骗消费者吗？我觉得我找到了一个很大的爆料点，我们要不要集体投诉厂家。

上图为进口雷诺科雷傲发动机铭牌和实际宣传资料

图为日产天籁发动机铭牌数据和实际宣传数据

听完朋友说的，其实刚开始我是认真仔细地听他阐述的，也很理解他买了新车后却发现自己车子的铭牌实际净功率和产品宣传手册上所标的额定功率不一样的心情，但实际上，师哥觉得在这里真要为他好好扫扫盲了。生活中可能很多朋友也有过类似的经历，今天我们就用一篇文章来说说这个额定功率和最大净功率不一样问题。

除了日产和雷诺，国产车上面也存在这样的现象

仔细观察车的朋友就会发现，很多车的铭牌上面标的最大净功率和厂家宣传的额定功率其实不一样，而且可以看到的是合格证上面写的是功率，而铭牌上写的却是发动机最大净功率，这两者有什么区别呢？为什么会有两个数字呢？这是不是厂家在宣传时故意作假呢？

在本田思域上，以上情况却不存在

答案当然可想而知，厂家若要作假它们肯定也不会那么傻，将假做的那么明眼人一看就知道，这不是自己害自己吗。作为一家汽车厂商，厂家应该犯不着为了那几匹马力而丢掉自己的企业信誉和品牌形象吧，除非它不想卖了。所以，只要稍微想一下，功率作假这件事都是不存在的。

而按国家标准GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法中对于功率的定义来看： 本标准采用的各种功率系指全负荷（即油门置于全开位置）时，在不同条件下，将所测得的转速及扭矩值经计算而得出来的功率，以kW表示。

实测有效功率 observed brake power，发动机在实际迸气状态下所输出的功率。

校正有效功率 corrected brake power，将实测有效功率校正到标准进气状态下的功率。

净功率 net power，发动机带全套附件时所输出的校正有效功率，所带附件按第7章的规定。

总功率 gross power，发动机仅带维持运转所必需的附件时所输出的校正有效功率，所带附件按第7章的规定。

额定功率 rated DOwer，制造厂根据发动机具体用途，在规定的额定转速下所输出的总功率。

净功率测试时，进气系统的空滤，进气消声器管路都是必装的，而总功率测试时，可装可不装。排气系统差异就更大了，净功率测试时排气管路，消声器，催化转化器全都是必装的。而总功率测试，这些都没有。冷却系统方面 净功率测试要装散热器，风扇等附件，总功率测试也没有装这些东西。也就是说， 总功率就是裸发动机在测试台上测出来的功率。而净功率则是模拟发动机装车状态，装齐全套附件测的的功率值。

因此按照额定功率的定义，制造厂根据发动机具体用途，在规定的额定转速下所输出的总功率。额定功率是按测总功率的方法测出来的。也就是说，同一台发动机，按照总功率和净功率两种测试方法，可以得出额定功率和最大净功率两个功率值。而且很明显，额定功率会大于最大净功率。

所以，到最后问题就很好解释了，合格证上写的是额定功率，而在发动机铭牌上则写的是最大净功率。两者一个是代表发动机不带任何负荷的裸机功率，比如额定功率，而一个则是代表整车处于完备状态，算上发电机等电子设备来测的全部实际功率，也就是最大净功率。因此，大家看到这种现象也就不用过于担心，而且这种不一致也大多只是出现在日产车上面，而雷诺为什么会出现呢？

相信大家都知道雷诺和日产联盟了，所以，出现和日产同样的标识也就不足为奇了。要知道，国产科雷傲本来就是一台换标的奇骏，连发动机都是天籁、奇骏上的那两台2.0L和2.5L动力直接嫁接，所以这些东西相似又有什么好稀奇的呢。要怪就怪你买的是日产换标的雷诺车咯。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！