由于冷桥附近结构表面所感受的冷量大量向冷桥部位集中，因此，由冷桥造成的冷量损失大大地超过了简单地按其截面积计算所得的数值。冷桥的存在在建筑中不仅导致热量损失，而且冷桥部位成为隔热结构的薄弱环节，造成该处隔热结构温度较高的一面凝露、结霜、结冰、隔热层受潮失效，严重时还使结构层受冻损坏。具体来说，有以下几方面的危害：

1、冷桥会造成房间（包括库房）的耗冷量增加，浪费热能，这是最直接的一点影响。

2、发生冷桥的部位，会在高温侧有凝结水产生（如果低温侧温度过低，甚至会结霜结冰），这样会降低隔热材料的隔热性能。有时还会影响高温侧房间的使用，比如高温侧对温湿度要求比较严格的情况。

3、冷凝水或者冰霜的长期作用将导致建筑物结构受损，缩短建筑的使用寿命。

上述的影响危害是我们大家所不希望的，我们必须采取措施来避免或者减少上述的危害的产生。尤其在当今追求节能、高效的社会形势下，采取必要措施，显得尤为重要。

目前，冷库库房的隔热构造大多采用内隔热的施工方法，在构造上必然存在许多冷桥。为了防止热量的传递影响库房温度的稳定性和防止建筑结构的损坏，在设计、施工和使用时，必须注意尽可能减少冷桥的数量和面积。若因建筑结构形式或其它方面的原因有不可避免的冷桥，必须采取各种措施进行处理，减少冷桥的影响，如使用保温材料进行包裹等。

笔者是制冷行业的一名普通员工，做过设计和施工方面的工作，想根据自己所了解的情况介绍一些几种常见冷桥形式及处理方法，希望对同行有所帮助，不当之处，望大家批评指正，笔者定会虚心接受。

1、地坪冷桥。

一般冷库在选择库址时，往往重点考虑水陆交通运输的问题，因此冷库常建设在沿海城市或河岸、港口，这些地方一般土质较差，地下水位较高。如果冷库的地基基础设计不周，地坪以下排水，隔热处理不好，很容易形成地坪冷桥，严重时会产生地基和地坪冻胀鼓裂现象，这对冷库造成的破坏，较之其它冻融损害都要严重得多。

为了防止地基和地坪冻胀，在进行冷库建设和结构设计时，应深入考虑选址一事，作出合理的设计方案，并进行妥善的构造处理。如在库房的选址方面，在考虑交通问题的同时尽量避开土质较差、地下水位较高的地点，如果不能避开，则在设计中增加地基基础的隔热能力，减少在地坪以下排水，并且施工人员严格按照规范及设计要求施工。

2、吊筋冷桥

一些单层坡屋顶冷库往往采用在大跨度的屋架下悬吊天花板形成阁楼层的结构形式，这就会出现吊筋冷桥问题。

冷库建筑如采用从屋架上设吊筋拉结阁楼层梁板的结构方案，则吊筋应采用镀锌圆钢以防锈蚀，并在吊筋下部设硬木绝缘块。另外，多层冷库的各层楼板与外墙的锚系构件也应采用镀锌圆钢，外包隔热材料。

3、柱身冷桥

在多层冷库或单层平屋顶冷库中常采用钢筋混凝土梁板结构或无梁结构形成阁楼层的结构形式，这种形式具有刚度和整体性较好，阁楼内空间整齐，隔热层的施工操作条件较好等优点，但存在柱身冷桥问题。

对于柱身冷桥，我们建议：

（1）冷库底层柱子的下段在离地面1.5m范围内，一律包隔热材料，并在隔热材料外围做保护设施，以防货物碰撞。当上下层（包括阁楼层）库房温差在5℃以上时，除楼板应做隔热层外，楼上柱子的下段在离楼面1.5m范围内，也需做隔热处理。

（2）有吊轨的冻结间，食品及吊挂、装载工具的重量全部由吊轨传至承重结构，吊轨可以通过杆件传至梁板或直接传至冻结间内的支柱上，如采用大跨度隔热吊顶时，则必须另立支柱，支柱建议立在地坪建筑层的翻口上，这样可以避免支柱直通地下形成冷桥。

4、管道冷桥

冷库隔热墙体、楼板等处若管道孔洞预留尺寸比所需绝热厚度小，也会造成冷桥，使附近的墙体、楼板凝露、滴水引起隔热层损坏。

（1）穿墙管道尽可能集中，以便做好冷桥设施。预留空洞不宜太大也不宜过小，留出所需的绝热层厚度即可，为方便操作，可以适当增大一些。预留墙洞四周封木板，并做好防潮层，待管道安装后用碎软木屑拌沥青填实。在稻壳层内的木板底部，还要考虑稻壳下沉脱空的措施。

（2）为防止吸气管路与支架接触处产生冷桥现象，在管道与支架之间应垫以沥青浸泡处理过的木块。

（3）冻结间的冲霜排水管应做好绝缘措施，排水管与冷风机下的钢板水盘接口务必做到严密不渗漏，排水管的地下部分或经过高温库部分，必须外包隔热防潮材料直至外墙为止。

5、库门冷桥

冷库门部位地坪因门过道冷桥常造成门脚结冰。

冻结物冷藏间的门最好能开在低温穿堂内，使经过冻结的食品通过低温穿堂入库，可以减少库内的冷耗和保证库温的稳定，但低温穿堂需要保温和装有制冷设备，造价比较高，故目前比较多的是作常温穿堂。直接开向常温穿堂的冷藏门应装风幕，减少库内外冷热空气的交换。为了避免常温穿堂内出现潮湿和滴水现象，可以开窗，接受阳光照射、提高穿堂内表面的温度（略高于空气露点温度），同时还需对冷库门的上下左右进行防冷桥处理，库外常温穿堂的结构可以与主库结构分开，也可以合并，但合并时必须作好防冻处理。

另外，同一层内，当相邻两库房温差在5℃以上时，为了避免形成冷桥，隔热内墙的隔热层应和隔热外墙、楼地面的隔热层相连接。间隔墙顶部应在库温较高的一侧顶板底距离间隔墙面1.2m的范围内做隔热带。

总的来说，减少冷（热）桥影响的措施就是以下两种：

一是使围护结构各部分的隔热层和隔汽防潮层连接成整体，避免隔热层与外部空气直接接触；二是对形成冷桥的构件、管道等，在其周围和沿长度方向作局部的隔热、隔汽防潮处理，使高温侧不致产生凝结水或冰霜。

作减轻冷（热）桥影响处理的隔热层厚度、宽度及长度，应视两侧温差和冷（热）桥构件的材料，以及选用的隔热材料而有所不同。

由于笔者理论水平、专业能力、经验知识等有限，可能存在一些问题和不足之处，恳请同行和有兴趣的朋友及专业人士批评指正，谢谢。

冷桥,热桥是南北方对同一事物现象的叫法:主要 是指在建筑物外围护结构与外界进行热量传导时,由于围护结构中的某些部位的传热系数明显大于其他部位,使得热量集中地从这些部位快速传递,从而增大了建筑物的空调、采暖负荷及能耗。

冷桥对于建筑物有着破坏作用，它会造成房间的耗冷量增加，浪费供冷的能源；会在高温侧有凝结水，影响隔热材料的隔热性能；还会影响高温侧房间的使用。要避免这些情况，就要尽量减少冷桥的数量和面积，对不可避免的冷桥，要用保温材料进行包裹。

在制冷行业中，冷桥的概念是这样定义的：

由于冷库的隔热结构中局部构造的不同，引起该部位隔热性能降低，成为冷量大量传递的通道，称为“冷桥”。

冷桥，即传递热量的桥梁。

还有一个名词叫做热桥，其实两者是相同的。

冷桥,热桥是南北方对同一事物现象的不同叫法:主要是指在建筑物外围护结构与外界进行热量传导时,由于围护结构中的某些部位的传热系数明显大于其他部位,使得热量集中地从这些部位快速传递,从而增大了建筑物的空调、采暖负荷及能耗，现在一般统称热桥。这是被南北方普遍接受的定义，不过由于习惯的原因，北方地区仍然称作冷桥。

1.房屋建造时是否偷工料。

2.现在的很多工程因为要降低成本，都不做墙体保温，墙体铺设厚度不够。而按标准，墙主体应该加12厘米的砖来进行墙体保温。

3.保温材料的优劣也是防止冷桥现象的一个重要因素。很多房产公司使用最便宜的保温材料，等价低了，但保温效果很差。

4.目前在建筑工程中要求不用砖，大多楼房都是混凝土浇灌而成，这样房屋内就容易出现凝结水。

5.人为因素。如设计人员不了解保温材料的性能，什么材料该用多厚心中无数，修改图纸不通知设计人员等。[1]

参考资料

1．外墙保温冷桥产生原因．四川浩鹏建筑工程有限公司[引用日期2012-11-9]．

开放分类：

外墙保温    ，  外墙保温板    ，  外墙装饰保温板    ，  铝塑装饰保温板

钢筋混凝土结构的建筑冷桥现象多发生于柱子和梁处;而砖混结构的建筑多发生于圈梁和构造柱处。这就是由于建筑材质采用粘土砖、空心砖、混凝土以及钢筋等材料，其导热系数不同而产生的。

外墙消除冷桥效应:在墙体外部贴保温膜。这种学名叫做"聚苯板"的保温膜很普通，即常见的泡沫塑料。它不但有非常良好的隔热效果，而且成本低廉。

热桥效应(heat bridge effect):热桥以往又称冷桥，现统一定名为热桥。

建筑围护结构中的一些部位，在室内外温差的作用下，形成热流相对密集、内表面温度较低的区域。这些部位成为传热较多的桥梁，故称为"热桥"(thermal bridges)，有时又可称为"冷桥"(cold bridges)。

冷桥作为一种现象存在，是民间的一种习惯称谓，南方叫热桥，北方称冷桥。原因是出现这种现象的部位总能感觉到冷气的存在，温度较低，但是叫法并不科学。

热是一种能量，而冷不是，热能量的传导是需要一个渠道、桥梁的，而那些热阻低，热传导系数大的部位则提供了热传导桥梁，故这些部位就叫做"热桥"，在我国《民用建筑热工设计规范》(gb50176-93)上的专用术语就是"热桥"。

冷桥是现象，热桥是空间部位，出现冷桥现象部位，一定是由热桥造成的，但有热桥存在却不一定出现冷桥现象。