《拉轨对正装置》涉及一种铁道拉轨对正装置，属于铁路机械设计与制造技术领域。

在无缝铁路钢轨焊接施工中，因为待焊的两根钢轨位置不可能放置的完全一致，而2011年12月前的焊机又不能直接夹持两根待焊钢轨，这样就需要通过一定的方法或设备将两根待焊钢轨拉至合适位置并对齐，以保证焊机能正确夹持并焊接钢轨。截至2011年12月，拉轨对正主要有两种方式，一种是人工使用小型拉轨机进行拉轨；另一种是安装在大型焊轨车上的拉轨对正装置，前一种拉轨方式费时费力，在焊接钢轨之前需安排人工预先进行拉轨作业；第二种拉轨对正方式虽实现了机械化作业，降低了工人的劳动强度，但是其操作比较复杂，需要人工的配合才可进行作业，效率较低。因此，有必要对2011年12月前技术加以改进。

图1为《拉轨对正装置》之使用安装示意图；

图2为该发明之整体结构图；

图3为该发明之局部结构图；

图4为夹轨机构结构图；

图5为图4的右视图；

图6为提轨机构、轨型调整机构、轨头微调机构图；

图7为图6的左视图；

图8为轨头微调机构图。

2016年12月7日，《拉轨对正装置》获得第十八届中国专利优秀奖。 2100433B

《拉轨对正装置》提供的拉轨对正装置2在使用时分别安装在车架1的前、后位置，共安装二套，如图1，每一套包括固定在车架1上的横向滑移机构3，该横向滑移机构3由内、外套管套接而成，且在外套管上安装油缸31，该油缸31的活塞杆与内套管相连，以在油缸31驱动下完成横向滑移，横向滑移机构3的两侧分别固定垂向滑移机构4，该垂向滑移机构4由内、外套管套接而成，且在外套管上安装油缸41，该油缸41的活塞杆与内套管相连，以在油缸41驱动下完成垂直滑移，每一垂向滑移机构4的下端固定有纵向滑移机构6，该纵向滑移机构6由内、外套管套接而成，且在外套管上安装油缸61，该油缸61的活塞杆与内套管相连，以在油缸61驱动下完成纵向滑移，在每一纵向滑移机构6中部设有夹轨机构7，前、后侧对应设置前、后提轨机构5、51，如图2；其中：

所述夹轨机构7包括固定在纵向滑移机构6内套管62端部的耳座71，垂向设于耳座71上的升降油缸72，与升降油缸72活塞杆相连的连杆73，该连杆73的两端分别通过铰轴74与下端带弯钩的支杆75相连，每一支杆75中部均通过铰轴76铰接在内套管62上，每一支杆75的弯钩上设有夹板77，以在升降油缸72驱动下，通过连杆73带动两支杆75绕其中部的铰轴76摆动，从而带动夹板77夹持或放开轨头，如图3、图4、图5；

所述前、后提轨机构5和51包括伸缩油缸52，通过铰轴53分别铰接在伸缩油缸52两端的其下端带弯钩的两支架54、55，支架54和55的弯钩上均设有倾斜的支撑滚轮57及水平定位滚轮58，其上端与油缸52相铰接的支架54中部内侧固定在套筒59上而成为固定支架，其上端与油缸52活塞杆相铰接的支架55中部通过铰轴56铰按在套筒59上而成为活动支架，以在油缸52驱动下，使活动支架55绕其中部的铰轴56摆动，从而使其下端的倾斜支撑滚轮57及水平定位滚轮58完成对钢轨的夹持或放开，如图6、图7；所述后提轨机构51的套筒即为纵向滑动机构6的外套管，使后提轨机构51直接安装并固定在纵向滑动机构6的外套管上，如图2、图3；所述前提轨机构5的内侧设有轨头微调机构8，该轨头微调机构8包括固定在夹轨机构7耳座71上的固定板81，固定在该固定板81两侧的滑槽82，设置在滑槽82中并与前提轨机构5的套筒59相连的滑板83，滑板83与升降油缸84相连，升降油缸84活塞杆与固定板81相连，以在升降油缸84驱动下，使滑板83沿滑槽82升降，从而带动前提轨机构5一同升降，实现轨头升降微调，如图3、图6、图7；

所述前、后提轨机构5、51的外侧均设有轨型调整机构9，该轨型调整机构9包括其上设有腰孔92的移动板91，该移动板91通过其上的腰孔92置于前提轨机构5的套筒59上的螺钉10中，移动板91的上端与螺栓95相连，下端通过支架93设置压轮94，以便通过螺栓10的调整，使移动板91沿前提轨机构5的套筒59上的螺钉10升、降，以适应不同的轨型，如图3、图8。

拉轨对正装置专利目的

《拉轨对正装置》的目的在于提供一种操作简便，不需人工配合即可作业，劳动强度低，工作效率高的拉轨对正装置，以克服2011年12月前拉轨对正装置操作复杂，效率低的问题。

拉轨对正装置技术方案

《拉轨对正装置》通过下列技术方案实现：一种拉轨对正装置，包括固定在车架上的横向滑移机构，连接在横向滑移机构两侧的垂向滑移机构，连接在每一垂向滑移机构下端的纵向滑移机构，其特征在于在纵向滑移机构中部设有夹轨机构，在纵向滑移机构前、后侧对应设置前、后提轨机构，以通过夹轨机构，以及前、后提轨机构夹持待焊钢轨，再通过纵向、垂向、横向滑移机构，使夹持的待焊钢轨实现纵向、垂向、横向移动，从而与另一待焊钢轨对齐，完成两两钢轨的焊接。

所述横向、垂向、纵向滑移机构均由内、外套管及油缸组成，且油缸固定在外套管上，油缸活塞杆与内套管相连，通过油缸的伸缩使内套管伸缩，从而实现滑移。

所述夹轨机构包括固定在纵向滑移机构内套管端部的耳座，垂向设于耳座上的升降油缸，与升降油缸活塞杆相连的连杆，该连杆的两端分别通过铰轴与下端带弯钩的支杆相连，每一支杆中部通过铰轴铰接在内套管上，每一支杆的弯钩上设有夹板，以在升降油缸驱动下，通过连杆带动两支杆分别绕中部的铰轴摆动，从而带动夹板夹持或放开轨头。

所述前、后提轨机构包括伸缩油缸，通过铰轴分别铰接在伸缩油缸两端的其下端带弯钩的支架，每一支架的弯钩上设有倾斜的支撑滚轮及水平定位滚轮，其上端与油缸相铰接的支架中部内侧固定在套筒上而成为固定支架，其上端与油缸活塞杆相铰接的支架中部通过铰轴铰接在套筒上而成为活动支架，以在油缸驱动下，使活动支架绕其中部的铰轴摆动，从而使其下端的倾斜支撑滚轮及水平定位滚轮完成对钢轨的夹持或放开。

所述后提轨机构的套筒即为纵向滑动机构的外套管，使后提轨机构直接安装并固定在外套管上。

所述前提轨机构的内侧设有轨头微调机构，该轨头微调机构包括固定在夹轨机构耳座上的固定板，固定在该固定板两侧的滑槽，设置在滑槽中并与前提轨机构的套筒相连的滑板，滑板与升降油缸相连，升降油缸活塞杆与固定板相连，以在升降油缸驱动下，使滑板沿滑槽升降，从而带动前提轨机构一同升降，实现轨头升降微调。

所述前、后提轨机构的外侧均设有轨型调整机构，该轨型调整机构包括其上设有腰孔的移动板，该移动板通过其上的腰孔置于提轨机构套筒上的螺钉中，移动板的上端与螺栓相连，下端通过支架设置压轮，以便通过螺栓的调整，使移动板沿提轨机构套筒上的螺钉升、降，以适应不同的轨型。

拉轨对正装置改善效果

《拉轨对正装置》与2011年12月前技术相比具有下列优点和效果：采用上述方案，无需他人配合，仅一个操作者就可以操作拉轨对正装置，以将待焊两钢轨拉至合适位置并对正，为焊机焊接做好准备，不仅可缩短焊接作业准备时间，同时减少操作工人数。《拉轨对正装置》工作效率高，操作灵活、方便，性能可靠等特点，能够解决焊接钢轨时的拉轨对正问题。

1.一种拉轨对正装置，包括固定在车架上的横向滑移机构，连接在横向滑移机构两侧的垂向滑移机构，连接在每一垂向滑移机构下端的纵向滑移机构，其特征在于在纵向滑移机构中部设有夹轨机构，在纵向滑移机构前、后侧对应设置前、后提轨机构；所述前、后提轨机构包括伸缩油缸，通过铰轴分别铰接在伸缩油缸两端的其下端带弯钩的支架，每一支架的弯钩上设有倾斜的支撑滚轮及水平定位滚轮，其上端与油缸相铰接的支架中部内侧固定在套筒上而成为固定支架，其上端与油缸活塞杆相铰接的支架中部通过铰轴铰接在套筒上而成为活动支架。

2.根据权利要求1所述的拉轨对正装置，其特征在于所述横向、垂向、纵向滑移机构均由内、外套管及油缸组成，且油缸固定在外套管上，油缸活塞杆与内套管相连。

3.根据权利要求1所述的拉轨对正装置，其特征在于所述夹轨机构包括固定在纵向滑移机构内套管端部的耳座，垂向设于耳座上的升降油缸，与升降油缸活塞杆相连的连杆，该连杆的两端分别通过铰轴与下端带弯钩的支杆相连，每一支杆中部通过铰轴铰接在内套管上，每一支杆的弯钩上设有夹板。

4.根据权利要求1所述的拉轨对正装置，其特征在于所述后提轨机构的套筒即为纵向滑动机构的外套管。

5.根据权利要求1所述的拉轨对正装置，其特征在于所述前提轨机构的内侧设有轨头微调机构，该轨头微调机构包括固定在夹轨机构耳座上的固定板，固定在该固定板两侧的滑槽，设置在滑槽中并与前提轨机构的套筒相连的滑板，滑板与升降油缸相连，升降油缸活塞杆与固定板相连。

6.根据权利要求1所述的拉轨对正装置，其特征在于所述前、后提轨机构的外侧均设有轨型调整机构，该轨型调整机构包括其上设有腰孔的移动板，该移动板通过其上的腰孔置于提轨机构套筒上的螺钉中，移动板的上端与螺栓相连，下端通过支架设置压轮。

龙门起重机、塔式起重机、门座起重机和其室外作业的轨道超重机，必须装设可靠的防风夹轨钳。对于高大的起重机还应装设锚定装置。

轨钳手动夹轨钳

手动夹轨钳结构简单，成本低，操作方便，但夹紧力有限，动作慢，仅适用于中小型起重机。手动夹轨钳有垂直螺杆式和水平螺杆式两种。

轨钳电动弹簧式夹轨器

图1是电动弹簧式夹轨器的简图。

夹轨器依靠压缩弹簧产生压紧力，当起重机开始运行时，开动电动卷扬装置，通过钢丝绳，滑轮组进一步压缩弹簧，使夹轨器与钢轨脱开 。

轨钳楔形重锤式夹轨器

楔形重锤式夹轨器的提升机构包括（图2）：电动机2、减速器4、卷筒5、制动器1、安全制动器3以及滑轮、钢丝绳等。

当需要央钳夹紧时，楔形重锤靠自重下降，而且带动电动机空转。当重锤降至下面极限位置时，安全制动器3自动上闸。防止钢丝绳继续放出。

当需要松钳时，电动机2驱动卷筒5，提升楔形重锤7。当重锤上升到一定高度（松钳）撞一限位开关，使起重机运行机构电动机接电。继续提升撞第二个限位开关，使电动机2停电，制动器1把重锤悬吊不下滑，起重机正常运行。

轨钳自动卡板式夹轨钳

图3是依靠两块卡板自锁来实现防风夹轨作用的夹轨器。

起重机在工作时，由液压缸把卡板提升。当风速超过规定值时，液压缸把卡板放下，由于车体运动牵拉卡板使其偏斜并紧卡在轨道上。这种夹轨钳不需要外力，依靠自锁就能防止起重机被风吹跑。

轨钳铁鞋止轮式防风装置

如图4所示的是铁鞋止轮式防风的工作原理。当大风吹来时，止轮板1伸向车轮与钢轨之间，依靠车轮止轮板和钢轨之间的摩擦起防风作用。

当起重机运行时，制动电磁铁5吸合，止轮板收回，脱离车轮与轨道之间。起重机正常运行。

止轮板的高度，对防风作用有很大影响，高度小，起重机车轮在风力不大时，也很容易爬在板上给工作带来麻烦。高度过大，车轮不易爬上，起不到防风作用 。