铝制燃油箱工艺的制作采用和铁质基本布局一样，而又在其基础上对油箱的机构进行了进一步的优化，使其综合结构更稳定，制作更简单便于流水线生产。其中铝合金焊接和模具的质量要求是铝合金油箱质量的重中之重。

已经占据重卡、客车及多功能车的80%以上，而且现今正在已非常快的速度占据油箱市场。同时也是油箱配件中一个发展方向。

随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。

燃油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。燃油箱有开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式；闭式油箱一般用于压力油箱。

燃油箱一般设有两个出口：一个是我们直接可以看到的燃油加注口，一个是用来装入燃油泵和燃油计量装置的出口。

燃油箱是个相对密闭的系统，油箱上通常设有通风装置，以防止随着油量的过度消耗而再箱内与大气的压力差的作用下变形。早期的燃油箱大多由金属材料制成，后来多改用合成材料以满足轻量化及结构设计的要求。

油箱中的沉淀物过多，大量杂质进入油管内，会加速滤清器脏污堵塞和精密偶件的磨损，影响发动机的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱内的清洁是十分必要的。

清洗油箱时，可用压缩空气来清洗，不必从车上拆下油箱。具体步骤如下：

1> 拧下油箱放油螺塞，放净存油后，再装好放油螺塞。

2> 取下油箱盖和滤网，向油箱内加入燃油，油面距离油箱底部约为15-20mm。

3> 然后将压缩空气软管与特制的喷洗头连接。喷洗头一般为外径12mm、长度250mm左右的金属管，其一端焊堵后钻4-5个1mm的小孔，另一端与软管相连。

4> 将带有喷洗头的软管插到油箱底部。

5> 用干净布包棉纱封堵加油口，打开压缩空气开关，保持380-600 kPa的气压冲洗。冲洗时，应经常变换喷洗头的位置，使沉淀物和粘附物随油翻动。

6> 当喷洗头冲遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出脏油。

7> 清洗油箱后，应检查油箱加油滤网有无脏物或破损处，并随时处理。

8> 应检查油箱盖通气阀是否畅通。若阀门弹簧无弹力或锈蚀应维修或更换。

9> 最后加满油，排除油路中的空气。