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比如厂房结构,柱之间为了增强其侧向刚度以及各柱之间的变形协调,可以增设水平系梁。再如独立基础或单向柱下条基,为了增加基础整体刚度以及减小不均匀沉降,基础之间增设基础连系梁,将其连接为一体。地震区采用中型砌块建筑时,每个楼层都应当设置钢筋混凝土圈梁,此圈梁一般兼作开洞剪力墙的连系梁,连系梁和圈梁一样都有增强整体刚度作用。
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连系梁技术交底
技 术 交 底 工程名称 重庆轨道交通十号线 10108 标 建设单位 中铁重投有限责任公司 监理单位 施工单位 中铁四局集团有限公司 交底部位 鹿山站混凝土连系梁 交底日期 2014 年 11月 24日 交底人 审核人 班组负责人 交底内容: 一、工程概况 鹿山站为地下三层叠岛越行明挖车站,起点里程为 K36+419.649,终点里程为 K36+861.649,中心里 程为 K36+641.649。鹿山站位于渝北区的同茂大道和兰馨大道交汇处,沿同茂大道东西向敷设。站位周边 现状主要为商业金融业用地、行政办公用地和居住用地。北侧为商业金融业用地和未开发的荒地,南侧为 行政办公用地和居住用地。 该车站地下一层为站厅层, 地下二层为左线站台层, 地下三层为右线站台层。 十号线车站总长 (外皮) 442m,总宽 20.7m,车站负三层右线轨面埋深约 24m。车站共设四个出入口通道, 4 个地面出
柱下独立基础连系梁设计
柱下独立基础连系梁设计——对柱下独立基础连系梁的功能进行了分析,在考虑基础的水平移位、地基不均匀沉降和基础转动的情况下,在此基础上提出了连系梁的设计建议,以供工程设计人员参考借鉴。
连系梁一就是联系结构构件之间的系梁,作用是增加结构的整体性。
柱子中部为系梁,上部为盖梁连系梁主要起连接单榀框架的作用,以增大建筑物的横向或纵向刚度;连系梁除承受自身重力荷载及上部的隔墙荷载作用外,不再承受其他荷载作用。
连系梁是结构受力构件之间连接的一种形式,它一般不参与结构计算,往往是根据规定或经验设定的。
钢筋混凝土连系梁技术经济指标表
240墙钢筋混凝土连系梁选用表
370墙钢筋混凝土连系梁选用表
中间跨钢筋混凝土连系梁预留孔及预埋件位置图
端跨、伸缩缝跨钢筋混凝土连系梁预留孔及预埋件位置图
山墙端部钢筋混凝土连系梁预留孔及预埋件位置图
钢筋混凝土连系梁与柱的连接(一)
钢筋混凝土连系梁与柱的连接(二)
钢筋混凝土连系梁节点及预埋件详图
LL4-1-LL4-4详图
LL4-5-LL4-7详图
LL4-1b-LL4-4b详图
LL4-5b-LL4-9b详图
LL7-1-LL7-5详图
LLT-6-LLT-7详图
LL7-1b-LL7-5b详图
LL7-6b-LL7-7b详图
地震作用下钢筋混凝土连系梁钢筋调整表
广东地区地梁设计要求有哪些?
1)单桩及三桩承台的两个方向、两桩承台的平面外方向下设连系梁,当承台底面以下土质为淤泥或液化砂土时,各承台间设连系梁,连系梁面平承台面;首层200厚隔墙下设墙梁,墙梁可梁面或梁底平承台面。
2)连系梁或墙梁的宽度一般为200,高度为承台中心距的1/12~1/15.
3)当连系梁兼做墙梁时,配筋计算除应考虑梁自重及墙体重量产生的荷载效应外,尚宜考虑承担水平拉力,抗震设防7度区水平拉力设计值取相邻柱或剪力墙(核心筒除外)轴力较大者的1/15进行计算,两者配筋进行叠加。
4)当承台面距±0.00地面高差超过1.5米时,为了方便施工,首层200厚隔墙在室内地面以下100处设墙梁,墙梁仅考虑自重及墙体荷载作用,与连系梁分开设置。
5)连系梁和墙梁底筋的锚固长度由承台边计起,面筋的锚固长度由柱或剪力墙边计起,锚固长度均为LaE.