选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
第一章 流量测量的基本知识
1.1 单相流与多相流
1.2 流量与总量
1.3 管流和雷诺数
1.4 流量仪表的分类
第二章 容积式流量计
2.1 椭圆齿轮流量计
2.2 腰轮流量计
2.3 刮板流量计
第三章 节流式差压流量计
3.1 节流装置
3.2 差压式流量计的工作原理
3.3 差压测量
第四章 转子流量计
4.1 结构
4.2 转子流量计的工作原理
4.3 转子流量计的刻度换算和修正
4.4 转子流量计的安装和使用
第五章 靶式流量计
5.1 工作原理
5.2 靶式流量计的流量系数
5.3 靶式流量计的计算
5.4 靶式流量计的结构及安装
第六章 电磁流量计
6.1 工作原理
6.2 结构
6.3 电磁流量计中的干扰和抑制
6.4 转换器线路框图
6.5 电磁流量计的特点及选型
第七章 蜗轮流量计
7.1 蜗轮流量计的结构、原理及分类
7.2 显示仪表的原理
7.3 介质粘度对蜗轮流量计仪表系数的影响
7.4 蜗轮流量计的使用
第八章 超声波流量计
8.1 超声波流量计的基本原理
8.2 超声波换能器
8.3 超声波流量计算公式
8.4 超声波流量计的性能和特点
第九章 漩涡式流量计
9.1 卡门涡街式漩涡流量计
9.2 旋进式漩涡流量计
第十章 质量式流量计
10.1 直接式质量流量计--蜗轮转矩式质量流量计
10.2 推导式质量流量计
10.3 温度、压力补偿式质量流量计
第十一章 科里奥利质量流量计
11.1 工作原理及流量公式
11.2 逻辑电路与输出信号分析
11.3 科里奥利质量流量计的特点
11.4 科里奥利质量流量计的实际应用
第十二章 特殊流量测量和其他流量计
12.1 热式流量计
12.2 利用相关技术测量流量的相关流量计
12.3 核磁共振流量计
12.4 其他流量计
第十三章 多相流的检测
13.1 概述
13.2 两相、三相流测量的重要性及检测进展
13.3 气液两相流检测方案
13.4 油、气、水三相流检测方案
13.5 Fiuel3.ta SMFMl000型多相流量计
第十四章 流量计的选型
14.1 选型要点
14.2 选型参考表
第十五章 流量标准传递及其装置
15.1 液体流量的检定装置
15.2 气体流量的检定装置
第十六章 预组装系统
16.1 概述
16.2 流量计的校验
16.3 单向和双向标准体积管
16.4 精密型细体积的标准体积管
参考文献2100433B
这是一本讲述流量检测及仪表的书。书中讲述了单相流和多相流测量技术及仪表装置,内容包括核磁共振流量计、科氏质量流量计、质量式多相流量计等诸多流量测量的新原理、新技术。同时,对流量仪表的选型、标定也做了详细介绍。《流量检测》可供广大科技人员、高等院校教师、高年级学生、研究生参考。
转子流量计、涡轮流量计、质量流量计。
区别是范围不同。水量是水的体积或者是质量。径流量即单位时间内通过河槽某一断面的水量。如日径流总量、月径流总量、年径流总量等。以立方米、万立方米或亿立方米计。流量Q 。指单位时间内通过某一过水断面的水量...
压力检测套取压装置、一次阀门、压力表定额流量检测套流量计安装、法兰安装压力开关套取压装置,阀门、压力开关定额套相应的调试定额
单泵流量的非流量计检测及效率评价
本文对用最小二乘法拟合离心泵 Q—H曲线构成 H—H_0+A_1Q+A_2Q~2+A_3Q~3性能方程和对其 Q—N曲线拟合为 N=A+BQ~c 形式的性能方程,及变速条件下的公式变形做了较详细的论述。对上述两方程结合运行中水泵扬程的精确计值公式,使用正常运行中水泵进、出口仪表反映的真空、压力值,运用数学求解,实现具有一定精度的单泵流量的非流量计检测及效率等运行参数的计值,进行了分析推证及举例。并对有关事项做了讨论分析。
车流量检测系统设计.
1 车流量检测系统设计 随着我国经济的快速发展交通安全的有效保障显得尤其重要 ,并且对交通管理的要求越 来越高。与此同时各种各样的道路监控设备也应运而生。 雷达监控系统视频监控系统地表传 感系统激光检测系统等相继应用。 由此计算机科学与现代通信等高新技术运用于交通监控管 理与车辆控制以保障交通顺畅及行车安全。 而实时获取交通车流量的车辆检测技术是是进行 交通管理必不可少的一个步骤。 随着我国城市车辆使用的增多道路状况同时也变得复杂如何 对道路车流量进行实时监控对统计、 预测道路交通状况十分重要并且同时这也是对道路车辆 运行情况高效调度的一项十分的重要参考依据。 而且当前对道路监测多使用视频方法有事还 可能采用人工计数方法此方法对每条公路在某个时间段车辆行驶情况不容易做到长时间、 高 效的统计。 因此我们需要进行一种低成本、 高准确率的智能识别装系统的设计由此促进对高 速路口交通情况的检测
这种空气流量传感器的流量检测的原理:当有卡曼涡旋产生时,就随着速度及压力的变化,流量检测的基本原理就是利用其中速度的变化。空气流量传感器输出至控制组件信号波形。信号为方波、数字信号。进气量越多,卡曼涡旋的频率越高,空气流量传感器输出信号的频率就越高.
压力变化检测型卡曼涡旋式空气流量传感器:
涡流是从涡旋发生器两端交替发生的,因此涡旋发生器的两端的压力也是交替变化,这种压力的变化通过涡流发生器下游侧锥型柱上的导压孔引导到反光镜腔中,反光镜腔中的反光镜是用很细的张紧带张紧的,所以,张紧带上出现扭曲与振动,此外,利用板弹簧给张紧带加上适当的张力,由此,除振动与涡旋压力之外的压力变化等难以造成影响,从而可得到稳定的扭转与振动。
因涡旋出现而形成的压力经导压孔到反光镜腔中,与反射腔中的压力变化同步、反光镜在张紧带上形成扭转、振动。反光镜非常轻巧,即使在低流量、压力变化非常小的状况下,也会动作。在反光镜的上部,相应配置有发光二极管与光敏三极管等构成的光传感器,二极管发出的光经反光镜反射,并射到光敏三极管上时,就会变成电流,经波形电路后输出 。
流量就是单位时间内流经某一截面的流体数量。流量可用体积流量和质量流量来表示,其单位有m3/h、L/h和kg/h。
在实际工业生产过程中,有时不仅需要指示和记录某瞬时流体的流量值,还需要累计某段时间间隔内流体的总量、即各瞬时流量的累加和。总量的单位有吨(t)或(m3)。
卡曼涡旋式空气流量计通常与空气滤清器组成一体,这种类型常见用在三菱发动机系统中,它的输出方式是数字式,但它与其它的数字式输出的空气流量计不同,大多数数字式输出的空气流量计随空气流量的改变,输出频率将随之改变,而卡曼涡旋式空气流量计不仅改变频率,同时还改变脉冲宽度,通常数字式空气流量计在空气流量增大时频率也随之增加,在加速时,卡曼涡旋式空气流量计与其它数字式空气流量计不同之处在于它不但频率增加,同时它的脉冲宽度也改变,因为大多数卡曼涡旋式空气流量计有提供与空气流量对应的频率参数,所以测试卡曼涡旋式空气流量计时,波形图就十分有用 。