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最大加载: 12KN 驱动电机功率:0.75KW，1450r/min
电压:380V×50HZ 载荷出力:0~12000N 连续可调，误差 0.05%
试件尺寸:长 300×宽 300×高(50-100)mm
平行度误差<0.5mm 碾压往复行程 300mm
碾轮加热功率:3KW 碾轮温度控制:1000±1℃
碾压速率:100mm/s 液压部分油缸行程:0~100mm
仪器总重:0.5 吨
由电机转动减速机构、液压加载与调高装置、电器操作箱(碾 压次数设置、电机控制)及部分组成。
用于公路城市道路、机场跑道工程中沥 青混合料试件成型，以供沥青混合料物理、力学性质试验时使用。
温度 0~40℃，相对湿度≤85%，无腐蚀性，易燃性气体存在 。
1、该设备在经过开箱检查无误后，将主机安放在试验室的适当部位， (应 可靠接地)拆除碾轮固定木板。
2、在电源插头插入三相插座前，整机必须可靠接地，然后插上插头。
3、打开计数开关，此时计数器 LED 显示屏应亮。
4、打开"加温"开关并设置加热温度为 100℃，碾轮内部导热开始升温， 到 100℃左右停止升温，并恒温 10~15min 。
5、将计数器预置一个数，例如 6，按下启动按钮，工作台应往复平移，直 1 至往复次数至计数器预置的数时自动停机。
6、首先将计数器中央的 B 位置按钮调至 C 位置，执行自动计数功能，计 数器置入所需碾压次数，如需工作台 25 次往返，就应置入 25。按下起动 按钮，工作台开始往复运动，至 25 个往返，自动停机。此时，计数器将自 动复位，同时计数器液晶显示"0000" ，若需重新置数，此时可置入。
(1) 彻底切断电源;
(2) 彻底清理设备，上防锈油、润滑油;
(3) 减速机应定期加换润滑油， (30#机械润滑油)每年更换一次;
(4) 设备在搬运、装卸时不得倾斜以防漏油;
超大粒径沥青混合料的成型方法
超大粒径沥青混合料的成型方法
针对超大粒径沥青混合料(SLSM)的特征,利用旋转压实(SGC)法、大马歇尔击实法和振动击实法3种不同的成型方法制备试件并计算相关参数。研究结果表明:3种成型方法中,旋转压实法成型试件时所需的油石比最小;成型时间形成的空隙率特征为,振动击实法的空隙率大于大马歇尔击实法的空隙率和旋转压实法的空隙率;对于超大粒径沥青混合料,振动成型法容易造成集料离析、空隙率偏大,不能形成骨架密实结构。3种不同的成型方法击实功的对比分析表明:在控制相同空隙率的条件下,选择旋转压实法进行超大粒径沥青混合料的成型,可以减少击实次数,降低能耗。
即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
(1)改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂(改性剂)，使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
(2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐摩耗能力和较长的使用寿命。
(3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
(1)SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料。
(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%~80%，矿粉用量达7%~13%(“粉胶比”超出通常值1.2的限制)；沥青用量较多，高达6.5%~7%。
(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城镇快速路、主干路。
(1)使用改性沥青，材料配比采用SMA结构形式。
(2)有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高。
(3)适用于交通流量和行使频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行使的城镇快速路、主干路。
指压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量，以t/㎥表示。
同温度条件下压实沥青混合料试件密度与水的密度的比值，单位无量纲。
为计算沥青混合料空隙率之需，假设压实沥青混合料试件全部为矿料（包括矿料自身的空隙）及沥青所占有，空隙率为零的理想状态下的最大密度，以t/㎥表示。
间断级配沥青混合料是矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。
间断级配沥青混合料
间断级配沥青混合料是矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。
沥青混合料热拌沥青混合料主要类型