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1、振动频率:0~50hz(可调)
2、振动力:0~1000kg(可调)
3、静压力:0~1500kg(可调)
4、振动时间:0~10分钟(可调)
5、适用试模:标配:300*300*50(100)mm、Φ150*150mm。或其它(可选配或订制)
6、电源:380v、1.5kw
7、外形尺寸:1150*760*1700mm
8、重量:500kg
本机是依照《公路沥青路面设计规范JTG E20-2006》,采用高频振动技术、电器控制技术、机械精加工技术开发的,主要用于沥青混合料振动压实成型,结构型式参照美国进口的振动压实仪。
改性沥青混合料压实与成型的技术要求
改性沥青混合料压实与成型的技术要求: 1.改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外,还应做到:初压 开始温度不低于 150℃,碾压终了的表面温度应不低于 90℃。 2.摊铺后应紧跟碾压, 保持较短的初压区段, 使混合料碾压温度不致降得过低。 碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机, 从路外侧向中心碾压 。在超高路段则由 低向高碾压 ,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。 3.改性沥青混合料路面宜采用 振动压路机或钢筒式压路机碾压 ,不宜采用轮胎 压路机碾压。 OGFC混合料宜采用不超过 12t 钢筒式压路机碾压。 4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则,即紧跟在摊铺机后 面,采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证 平整度和密实度 的关键。 压路机的碾压速度参照表 1K411041-2.如发现 SMA混合料高温碾压有推拥现象, 应复查其级配是否合适。 不得采用轮胎压
超大粒径沥青混合料的成型方法
针对超大粒径沥青混合料(SLSM)的特征,利用旋转压实(SGC)法、大马歇尔击实法和振动击实法3种不同的成型方法制备试件并计算相关参数。研究结果表明:3种成型方法中,旋转压实法成型试件时所需的油石比最小;成型时间形成的空隙率特征为,振动击实法的空隙率大于大马歇尔击实法的空隙率和旋转压实法的空隙率;对于超大粒径沥青混合料,振动成型法容易造成集料离析、空隙率偏大,不能形成骨架密实结构。3种不同的成型方法击实功的对比分析表明:在控制相同空隙率的条件下,选择旋转压实法进行超大粒径沥青混合料的成型,可以减少击实次数,降低能耗。
即AC型沥青混合料,适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
(1)改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂(改性剂),使沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。
(2)改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力,良好的低温抗开裂能力,较高的耐摩耗能力和较长的使用寿命。
(3)改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
(1)SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断骨架中所形成的混合料。
(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料,5mm以上的粗骨料比例高达70%~80%,矿粉用量达7%~13%(“粉胶比”超出通常值1.2的限制);沥青用量较多,高达6.5%~7%。
(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料;适用于城镇快速路、主干路。
(1)使用改性沥青,材料配比采用SMA结构形式。
(2)有非常好的高温抗车辙能力,低温抗变形性能和水稳定性,且构造深度大,抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高。
(3)适用于交通流量和行使频度急剧增长,客运车的轴重不断增加,严格实行分车道单向行使的城镇快速路、主干路。
指压实沥青混合料常温条件下单位体积的干燥质量,以t/㎥表示。
同温度条件下压实沥青混合料试件密度与水的密度的比值,单位无量纲。
为计算沥青混合料空隙率之需,假设压实沥青混合料试件全部为矿料(包括矿料自身的空隙)及沥青所占有,空隙率为零的理想状态下的最大密度,以t/㎥表示。
间断级配沥青混合料是矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。
间断级配沥青混合料
间断级配沥青混合料是矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。