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三种冷/热通道案例比较 |
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案例名称 |
冷/热通道隔离 |
冷/热通道封闭 |
烟卤式热通道封闭 |
机柜数量 |
4排机柜 |
6排机柜 |
单排机柜 |
建设特性 |
利用机柜位置来隔离冷热通道 |
利用机柜位置隔离冷热通道。 |
让单一机柜都有各自独立的热通道 |
空调系统 |
下送风方式 |
下送风与水平送风结合 |
下送风方式 |
机房面积 |
120平方米 |
280平方米 |
9平方米 |
建设成本 |
施工成本较低,只需调整机柜机柜摆放位置,设置进出风口 |
封闭通道的施工成本及建设成本 |
单个机柜成本高于普通机柜数倍,需要天花的施工配合烟卤排风 |
优点 |
施工简单,成本低,能大幅度避免冷热空气混合,快速改善机房冷却 |
除了冷热风隔离的优点外,只需冷量充满冷通道,不需对整个机房制冷,节省空调能耗。 |
小机房也可以建立热通道,还能灵活自由扩充,整个机房形成冷通道。 |
2100433B
随着服务器设备的功耗不断提高,机柜所需的散热能力将需要大大的加强。合理地使用冷通道方案,可大大提升数据中心的散热能力,充分有效地使用机柜和机房空间。
冷/热通道封闭系统是基于冷热空气分离有序流动的原理,冷空气由高架地板下吹出,进入密闭的冷池通道,机柜前端的设备吸入冷气,通过给设备降温后,形成热空气由机柜后端排出至热通道。热通道的气体迅速返回到空调回风口。
机柜密闭式涡轮后门,把热气汇集,通过垂直风管与天花板无缝联接。热回风与冷量完全隔离。因此提高内部的冷气利用率,带走更多设备产生热量,降低设备温度。
企业数据中心机房普遍面临设备发热密度高电力能耗大、机房及机柜的空间不足,机房规划跟不上业务需求的增长。一直以来、为了满足数据中心机房不断上升的散热要求,机房空调配备也持续地增加和更换,然而机房内部仍然存在局部热岛问题,冷空气与热空气直接混合,冷量的浪费很大。机柜上部的设备得不到需求的冷量,进行设备降温,整体的能耗PUE值依然偏高。
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每个省份都有广联达建设工程造价管理整体解决方案。
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校园多通道定压分区广播系统解决方案
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热通道冷通道技术是数据中心的服务器机架和其他计算设备的布局设计。
热通道冷通道构造旨在通过管理气流来节约能源和降低冷却成本。
最简单的数据中心热通道冷通道设计是在交叉行排列服务器机架,让冷空气的进口朝一边,热空气的出口朝另一边。机架前端组成的行称为冷通道。通常情况下,冷通道面向空调的输出管道。热空气输出的那一行称为热通道。通常情况下,热通道面向空调的回风管道。
封闭系统可以用来隔离热通道(hot aisle)和冷通道(cold aisle),防止热空气和冷空气混合。封闭系统像一个物理屏障一样,用乙烯塑料板或有机玻璃将热通道与冷通道分开。目前,供应商提供通风间和其他商业选择,将封闭系统与可变风扇驱动(VFD)结合在一起,以防止冷空气和热空气混合。 2100433B
冷龟裂
在较低温度下形成的裂纹。
冷裂的形状特征是
裂纹细小、呈连续直线状,有时缝内呈轻微氧化色。
强制风冷对于发动机是可行的,只要设计的好没问题,技术完全成熟。内蒙奔驰的发动机也是强制风冷的,PLA用于军用比我们MOTO环境条件严酷的多,大可不必追求水冷。
风冷发动机比液冷的还是有优越性的,结构简单,成本低,比水冷车故障率低。不会漏水、油水混合、水泵坏、水温传感器坏,气缸的锈蚀与穴蚀............。风冷车可能坏的水冷车都可能坏,水冷车比风冷车出故障的概率高。不要用"我的水冷车从来没出过问题"来拍我,看看你的水冷车是什么档次,最低的的也是大鲨一级的,一辆车顶2-3辆车的价钱,没有可比性。
因为价格原因,水冷车都是高档车,造成了水冷比风冷好的印象。对于MOTO,风冷尤其是强制风冷没问题。前提是正规厂家的设计与生产。
水冷真正优点在于可以容易控制发动机各个部位的热负荷,配缸间隙比风冷的小,气缸与活塞的寿命比风冷的长(MOT约10万KM&20万KM)。但这种长寿命对于汽车来讲有意义,对MOTO来讲意义不大,绝大多数MOTO一年最多1万-1.5万KM,一辆MOTO骑个7、8年你自己都会觉得够本了。
不推荐滴水降温的办法,你没法保证热负荷的均匀。强制风冷发动机不会过热,只要保证以下几条:
1、正规厂家的设计与生产。
2、良好的技术状态,点火正时正确,机油品质良好,粘度值正确,汽油辛烷值正确。
3、不要在高温下(温度>45)连续长时间(>30min)低速行驶(<20km/h)。其实水冷车在前边的环境下也受不了