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拉萨河特大桥是青藏铁路标志性工程之一,横跨拉萨河上,总长940.85米,主跨108米。主桥采用五跨连续桥梁和中间三跨连续钢拱组合体系,引桥采用预应力砼连续箱梁形式。
青藏铁路是世界首条海拔最高、线路最长、地质情况最复杂的高原铁路,是地球上唯一穿越海拔4000米以上高原及连续性永久冻土区的最长铁路。青藏铁路的建成,将在西藏自治区形成铁路、公路和航空的立体化交通运输网...
9月28日通车 京沈告诉 在盘锦高升下 开车经过盘山 过盘山大桥 进入兴隆台 走双兴路(直通大桥的路) 一直走 过大洼 到辽滨新区 就能到辽河入海口 就能找到大桥
去年1-10月西藏居住方面价格同比增长了7% 拉萨房价应该是稳中有升 拉萨市区的房价基本保持在3400元至3800元每平方 算起来是省会城市中很便宜的房价了 以上价格来源于网络,仅供参考,具体价格以购...
青藏铁路拉萨河特大桥铰轴滑板钢支座设计
简要介绍拉萨河特大桥铰轴滑板钢支座的结构特点、工作原理、设计计算及试验结果。
拉萨河特大桥主桥324m连续梁施工技术
拉萨河特大桥主桥主梁长324 m,共分21个现浇段,6个合龙段,总体施工方案采用落地支架法施工,支架基础采用钻孔桩基础,混凝土采用泵送混凝土,分层灌注,增设劲性骨架固定预埋拱肋,使之精确定位。介绍主桥连续梁施工技术。
“两桥一隧”
拉贡公路新改建工程由“两桥一隧”组成,即新建拉萨河特大桥一座,全长1583.1米;新建雅鲁藏布江特大桥一座,全长3788.1米;新建嘎拉山隧道,全长2447米。
拉萨河特大桥(公路)
拉萨河特大桥是指拉贡公路新改建工程“两桥一隧”的最北段,跨拉萨河公路特大桥,由于跨越拉萨河的公路铁路大桥较多,很容易混淆。 大桥北接国道318,南面与同是“两桥一隧”重点工程的嘎拉山隧道相连。拉萨河特大桥全长1583.1米,按二级公路标准设计,桥面宽12米。
嘎拉山隧道
嘎拉山隧道是拉贡公路新改建工程“两桥一隧”的一隧。隧道北接跨拉萨河公路特大桥,南接跨雅鲁藏布江大桥,穿越拉萨河与雅鲁藏布江交汇处的嘎拉山。嘎拉山隧道全长2447 米,是西藏自治区线路最长、施工难度最大的一条公路隧道,参建人员克服高寒缺氧,气候恶劣等困难,加班加点、精心施工,经过16个月的艰苦努力,打通了西藏公路第一长隧。 2004年08月26日全线贯通。
雅鲁藏布江特大桥
雅鲁藏布江大桥是标志着拉萨至贡嘎机场公路新改建主体工程“两桥一隧”中的两桥之一,跨雅鲁藏布江的特大桥全长3797米,是横跨雅鲁藏布江的第一长桥。 大桥由216根桩基、108个盖梁和107道系梁组成,桥面宽12米,共有108孔,单孔跨径为35米。该桥投资大、技术含量高,是在西藏地区“区门第一路”的重点工程。
公司“恒力”牌 工程橡胶系列产品畅销全国,广泛应用于国家公路、铁路、市政、水利等大型、特大型重点工程,如:早期在汕头海湾大桥上开创我国桥梁伸缩装置国产化新纪元、在早期沈大高速公路书写全线传奇等,近年的青藏铁路拉萨河特大桥、京津城际客运专线、京沪高铁等均主要应用的是本公司的工程橡胶产品,累计参加了上万座大桥建设。
国家级科技进步奖6项
1978年,东风7025型吊机,优秀成果奖;
1985年,BRM-1型转盘工程钻机,三等奖;
1988年,天津塘沽海门大桥建桥新技术,二等奖;
1992年,N1602型铁路起重机,二等奖;
1999年,大跨度(64/96)预应力混凝土梁造桥机,三等奖;
2005年,海上长桥整孔箱梁运架技术及装备,二等奖。
鲁班奖2项
2007年,青藏铁路拉萨河特大桥,国家级。
北京工行整体工程获国家颁发的鲁班奖
铁道部科技进步奖6项
1987年,天津塘沽海门大桥(开启桥),一等奖;
1997年,KPG3000型全液压转盘钻机,一等奖;
1998年,大跨度(64/96)预应力混凝土梁造桥机,二等奖;
2002年,QLY50/16架梁吊机,三等奖;
2003年,KTY3000A型工程钻机,二等奖;
2003年,ZQM800(MZ32)移动模架造桥机,三等奖。
中铁工程总公司科技进步奖3项
2002年,ZQM800(MZ32)移动模架造桥机,一等奖;
2002年,KTY3000A型工程钻机,二等奖;
2005年,KTY4000型工程钻机,二等奖。 2100433B