1. 将插口插入承口[卡压式连接、环圧式连接、双卡压式(双挤压式)连接为管材插入管件，内插卡压式连接为管件插入管材]，插入时插口的中轴线应与承口的中轴线对准，不得歪斜，不得割伤密封圈或使密封圈脱落;

2. 插入后，应插到承口低端，并确认插入深度符合要求;

3. 用专用工具进行挤压连接，应将挤压部位置于专用工具的钳口之下，挤压时专用工具的钳口应与管件(或管材)靠紧并与其轴线垂直;

4. 专用工具挤压到位后，结束挤压连接。

(注:挤压时，严禁使用润滑油;挤压时，挤压专用工具的模块必须成组使用或成组更换。)

1. 卡压式连接、双卡压式(双挤压式)连接的内插卡压式连接应为六边形;

2. 环压式连接应为圆形。

1. 挤压后，先进行外观检查，360º压痕应凹凸均匀;

2. 管件端面(内插卡压式为管材端面)与管材结合应紧密无间隙;

3. 用专用量规进行尺寸确认，当发现插入不到位时，应将连接头部为切除，重新施工;

4. 在用量规确认后，当发现挤压不到位时，应先检查专用工具是否完好，当发现工具有损时，应将工具送检，在挤压不当部位处，可用正常挤压专用工具再进行一次挤压连接，挤压后，再次用量规进行检查确认;

5. 当与转换螺纹接头连接时，应在旋紧螺纹后再进行挤压式连接。

集装箱锁和车体的连接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式;有的转锁通过支架与车身固定连接,锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩，不用时可将锁头降至承载面以下，以适用不同的标准箱型，此种称为升降式;还有的转锁铰接在车体上或做成可以移动的，这样对紧固位置能够进行调节，从而大大提高了车辆的利用率;另外还有一种插入式转锁,锁轴像插销一样伸入箱体固定部位,一般与其他类型的转锁配合使用。

当集装箱吊装到车辆承载面上时，使集装箱底的角件孔刚好落在安装锁的位置，通过旋转转锁的手柄，锁头将固定在一个规定的转角位置(通常为90度或70度)，使转锁处于锁固状态。对于升降式转锁，纵向推动手柄，可以使锁头抬起，伸入到集装箱底角件的内腔，再旋转到规定角度使其锁固集装箱角。有的转锁带有旋紧装置，通过旋紧可以使锁头向下压紧角件内腔的底面，以防止箱角抬起，这样确保锁紧更加安全可靠。

随着现代制造工艺的不断提高，集装箱转锁的制造过程也越来越完善规范。企业对原材料采购、生产管理、产品检测等关键环节进行严格把关，确保了产品质量。产品主要特点有:操作性能方便灵活，安全可靠性高，使用寿命长。产品经过表面处理后，零件表面具有较高的耐腐蚀、耐湿热、耐盐雾化等特性，可满足沿海地区和湿热气候下的使用条件。产品除了看外观，更要注重内在质量，转锁内部质量的控制极为严格，零件材质的理化性能试验均要符合相关标准，锁轴还要通过严格的抗拉试验要求。

近年来，集装箱车滑脱事故时有发生，有的甚至造成人员伤亡。多是因为有的驾驶员图省事，没有转动锁上的把手，转锁固定装置形同虚设。 权威部门作过调查，在同样情况下，上锁的，集装箱"甩箱"只占0.01%;不上锁的，集装箱"甩箱"高达95%-98%。