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"第一章绪论
第一节我国公路路面工程发展概况
第二节对路面的基本要求
第三节路面结构组成与分级
第二章路面工作状况
第一节行车荷载
第二节公路自然区划及路基土的工程性质
第三节土基的干湿类型
第四节自然因素对路面的影响
第三章路面结构层
第一节无机结合料稳定土结构层
第二节碎石、砾石类结构层
第三节沥青类结构层
第四节新型沥青路面结构层
第五节水泥混凝土面层板
第六节路面排水
第四章沥青路面设计
第一节沥青路面设计的方法
第二节标准轴载与轴次换算
第三节沥青路面设计指标
第四节土基与路面材料强度指标
第五节沥青路面结构设计
第六节新建沥青路面结构层厚度计算
第七节改建路面设计
第五章水泥混凝土路面设计
第一节设计依据
第二节水泥混凝土路面结构组合设计
第三节普通水泥混凝土路面的接缝与特殊部位配筋
第四节普通水泥混凝土路面板厚计算
第五节其他水泥混凝土路面
《路面结构》教学基本要求
参考文献2100433B
本书是中等职业教育公路与桥梁专业国家规划教材之一,内容包括:绪论、路面工作状况、路面结构层、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计。全书共5章。本书作为中等职业学校公路与桥梁专业教学用书,亦可供继续教育或职业培训使用,或作为公路工程技术人员的学习参考书。
本书是中等职业教育国家规划教材,主要内容包括绪论、路面工作状况 、路面结构层、沥青路面设计、水泥混凝土路面设计。全书共5章,书后附 有课程教学基本要求,供各校在进行教学安排时参考。 本书作为中等职业学校公路与桥梁专业教学用书,亦可供继续教育或职 业培训使用,或作为公路工程技术人员的学习参考书。
垫层是介于基层与土基之间的层次并非所有的路面结构中都需要设置垫层,只有在土基处于不良状态,如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等,才应该设置垫层,以排除路面、路基中滞留的自由水,确保路面结构处于干...
1.路面结构层指的是构成路面的各铺砌层,按其所处的层位和作用,主要有面层、基层和垫层。 2.所以垫层属于路面结构层。
怎么样?这张!!大丰收的公路建设的路面结构图
路面结构设计
8路面设计 沥青路面设计包括原材料的调查与选择、 沥青混合料配合比以及基层材料配 合比设计、各项设计参数的测试与选定、 路面结构组合设计、 路面结构层厚度验 算以及路面结构方案的比选等。 8.1 沥青混凝土路面概述 一、路面结构设计的原则 (1)路面结构设计应根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件,密切结 合当地实践经验,将路面作为一个整体考虑,进行综合设计。 (2)在满足交通量和使用要求的前提下,应遵循“因地制宜、合理选材、方 便施工、利于养护、节约投资”的原则进行路面设计的技术经济比较,选择技术 先进,经济合理,安全可靠的方案。 (3)应结合当地实践基础,积极推广成熟的科研成果,积极、慎重地运用行 之有效的新材料、新工艺、新技术。 (4)路面设计方案应充分考虑沿线环境保护、 自然生态的平衡,有利于施工、 养护工作人员的健康与安全。 (5)为确保工程质量,应尽可能选择有利于机械化、 工
路面结构详大样图:
. . 道路工程 F、路面结构设计 路面结构详大样图: 人行道及非机动车道横截面大图 夯填塘渣 40 cm 厚塘渣垫层 8cm 厚粗粒式沥青砼 20 cm 厚水泥稳定碎石基层 3cm 厚细式沥青砼 C10 细石砼 30号砼预制平石 (10*25*100) 30号砼预制侧石 (12*30*100) 6 cm 厚彩色地面砖 10 cm 厚水泥稳定碎石基层 3 cm厚1:3干拌水泥砂浆 25 cm 厚塘渣垫层 夯填塘渣 夯填塘渣 夯填塘渣 1: 1 1: 1 1: 1 填 土 3cm厚细式沥青砼 C10细石砼 30号砼预制平石 (10*25*100) 30号砼预制侧石 (12*30*100) 夯填塘渣 40cm厚塘渣垫层 8cm厚粗粒式沥青砼 20cm厚水泥稳定碎石基层 3cm厚细式沥青砼 1: 1 1: 1 1: 1 夯填塘渣 30号砼预制侧石 (12*30*100) 30号砼预制平石
垫层是介于基层与土基之间的层次
并非所有的路面结构中都需要设置垫层,只有在土基处于不良状态,如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等,才应该设置垫层,以排除路面、路基中滞留的自由水,确保路面结构处于干燥或中湿状态。
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用,并传递和扩散由基层传来的荷载应力,保证路基在容许应力范围内工作。
修筑垫层的材料
强度不一定很高,但隔温、隔水性要好,一般以就地取材为原则,选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料,或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。
值得注意的是,如果选用松散颗粒透水性材料作垫层,其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等),以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。
垫层宽度每侧应比底基层至少宽出25cm,或与路基同宽。
刚性路面多以水泥混凝土为面层材料,其结构刚度大、抗弯能力强,但是结构内部病害不易被发现,这样就为刚性路面的安全运行埋下了隐患。根据动测技术及振动理论,对观测的地面微动信号进行频谱分析,可以得到相应结构的基频,它反应了结构对外荷载的响应能力。随着检测技术的发展,研究路面结构的基频有助于各类 路面的振动诊断以及结构动态特性的优化设计。ANSYS有限元分析软件能够较好地模拟路面结构,其模态分析功能可快速准确地计算出路面结构的基频。
基于模态分析理论试算不同结构参数下的刚性路面基频,系统分析后得出以下结论:不同结构层组合方式下,面层厚度、面层模量、基层厚度及基层模量对基频的影响较小;土基厚度和土基模量是基频的主要影响因素,基频随土基厚度的提升而减小,其关系满足二次函数,且土基厚度对基频的削弱作用较为明显,而基频随土基模量的增加而线性增大;常见刚性路面结构对应的基频变化范围为6.94~18.21Hz。由于结构的基频和其整体刚度存在正相关性,因此上述结论可以作为对天津港范围内刚性路面动态检测的理论基础;同时,通过基频判断结构整体刚度的方法,也可以推广到其他港口配套结构物的检测。 2100433B
第一部分路面结构设计理论与方法
第1章路面结构理论综述
1.1道路的发展概况
1.2路面结构
1.3路面设计理论与方法
1.4机场道面
第2章路面结构强度的影响因素
2.1车辆荷载
2.2环境因素
2.3材料特性
2.4路面结构破坏状态与设计标准
第3章路面古典设计理论与方法
3.1麻省公式设计法
3.2 Downs公式设计法
3.3 Gray公式设计法
3.4水泥混凝土路面古典设计理论与方法
3.5小结
第4章CBR设计理论与方法
4.1 CBR试验简介
4.2 CBR设计曲线
4.3 CBR设计法的计算公式
4.4 CBR设计新法
4.5机场沥青道面CBR设计法
4.6小结
第5章AASHT0沥青路面设计理论与方法
5.1 AASH0试验路
5.2耐久性指数与路面设计标准
5.3 AASH0试验路基本方程
5.4 AASH0设计法
5.5 1986年版AASHT0设计法
5.6 2002年版AASHT0设计法
5.7小结
……
第二部分路面结构材料
参考文献 2100433B