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我国缺少大型的现代化公路路面专用采石加工企业,拥有的仅是个体的小型碎石场,这些小碎石场如散兵游勇般地充斥着石料的供应市场。碎石机单一,规格各异。有的碎石场所用的碎石机常是单一的颚式破碎机,有的虽配有锤式或圆锥式破碎机,但规格各异,性能不一 。所用的筛分设备也不同,有振动筛,有长条筛,筛网还有自制的,筛孔的尺寸,规格不一,筛分的效果差。个体小型碎石场大多座落在山岭野外,规模小,其产量有的只有几十立方米,大型的也就百十立方米。不同碎石场在名义上规格相同的碎石实际上存在着很大的差别。碎石生产的规格与标准不统一,由于我国的碎石生产业没有统一的标准,碎石场生产什么样的规格完全是自己说了算,各碎石场的产品规格差异很大,造成了生产与使用的不匹配。虽然我国高等级公路的建设规范了一些石料场。但是与现行规范的要求及国外石料的质量还相差很远。
1)尽量减少片石开采点,以防品种杂乱,质量参差不齐;保证片石的质量,对山体的覆盖层彻底清理干净,保证石质纯净不含泥土、风化石等杂物和软弱颗粒 。
2)合理选择破碎机械及机械组合,增大破碎比,满足生产碎石质量及产量要求,是碎石加工生产的关键。
3)统一振动筛。破碎机筛孔设置对生产集料级配的变异性起着很重要的控制作用。为减小集料级配的变异性,应将控制集料级配的关键筛孔设定为破碎机的受控筛孔,这样集料的级配就比较稳定。
4)砸石场生产过程中的检验要严格把关。砸石场应严格对生产的各种粗、细规格料进行筛分试验。砸石场开始正式生产后,应取各种规格料的样品进行筛分试验,并记录各种规格料各个筛孔的通过量。
路用石料(stone for road construction)是指经人工开采或加工后用于筑路的天然岩石。分为规则形状的石料制品(如锥形块石、拳石、料石等)和不规则形状的块料(如片石等)以及粒径大小不一的碎石(如轧制碎石和天然砾石等)。因其具有较高的抗压强度、硬度和优良的耐磨性、耐久性,多用作路面块石、路缘石、挡土墙、桥墩、桥台、石拱桥的砌体块石以及水泥混凝土和沥青混凝上中的集料等等。按极限抗压强度和磨耗度分为5个等级。一级最坚硬,五级质最软。道路建筑中多使用三级以上石料 。
划分标准是单轴抗压强度 划分的数值是硬质>80中硬>30软质过了两年多回答你 希望还能对你有帮助
这是材料的直径大小,一般用标准筛进行筛分,在哪号筛上的就是多大,比如在5号上的,就是5mm~10mm。单位一般是毫米,但你列出的应该是厘米。
13mm,25mm
我国各省高速公路建设部门非常注重沥青的选择,大部分选用优质进口沥青,上、中面层采用改性沥青,但是对在沥青混合料中占95%的矿料质量、矿料级配以及如何保持矿料级配的一致性,却往往没有引起足够的重视。近年来,我国高速公路迅速发展,但配套的砂石料市场却比较混乱,没有统一的标准,或者有统一的标准由于种种原因得不到贯彻执行。我国大型的砸石企业又很少,往往只能从多个小砸石场采购甚至搜集矿料,导致所用矿料质量不好,矿料的实际规格和级配很不一致,加上生产过程中的一系列问题,导致实际沥青混凝土的矿料级配常在变化,进行的目标配合比设计合生产配合比设计成了一种形式,由于材料的变异性太大,其实没有真正起到指导生产的作用。而高速公路建设速度快、用量大,需求与供应形成明显的反差。真正用于高速公路面层的砂石料并全部合格,更谈不上优质。有的砂石料含泥量和风化料远远超标,材料级配但由于工期紧也只能勉强应用,造成一条公路标段与标段之间的材料变异性大,同一个标段之间的材料变异性大,甚至每一车料的规格各不相同,给路面质量埋下隐患。
虽然同一规格的石料之间,由于生产过程的不规范,例如不同砸石厂的配置的振动筛不同、生产很长时间也不重新调整筛子等等,使得生产的规格料级配相差非常大,而沥青拌和场又不可能只从一个石料厂进料,造成一个料堆有多个不同规格的石料,这必然会使生产出的混合料级配有较大的波动。
对于粗集料的级配变化如此之大,更不用说细集料的级配变化。对于细集料采用天然砂、石屑和机制砂。石屑一般是料厂的下脚料其并没有固定的级配,虽然规范制定了石屑的级配要求,但是通过对我省的石屑级配的总结,同一个厂家的石屑的级配变化非常大,更不用说不同料厂生产的石屑的级配。对于机制砂,基本上还没有生产真正意义的机制砂,只是一些生产厂家将石屑中小于0.075mm的颗粒抽掉一些就变成了机制砂,其实真正由片石破碎的机制砂还很少机制砂的级配同石屑一样,其实变异性很大。
由于在施工过程中,由于料源来自不同的生产厂家,有的单位的收料人员负责一些,有经验一些,对每批来料还目测一下,看其级配是否与试配时是否一致,但只是做一个大概的比较,没有一个量化的范围,造成判断合格与否的主观随意性较大,还有一些单位的收料人员素质差一些,对来料只管称一下重量,至于材料的质量和规格不管不问,最终反映在拌和厂生产的沥青混合料变异性较大。
废石料
浙江国远建设 职教中心项目部 废石料1 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料 101 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料2 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料 102 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料3 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料 103 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料4 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料 104 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料5 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料 105 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料6 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料 106 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料7 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料 107 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料8 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料 108 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料9 浙江国远建设 职教中心项目部 废石料 109 浙江国远建设 职教中心项目
石料收购协议
石料收购协议 甲方:中交一航局第二工程有限公司烟台港三期项目经理部 乙方: 根据中交一航局第二工程有限公司烟台港三期项目经理部工程施 工需要,对外采购本工程所需石料。为明确甲乙双方的权利和义务, 保障双方的合法权益, 依照中华人民共和国有关法律法规, 在互利互 惠平等自愿的原则下, 签订本协议,双方在石料供应收购工作中共同 遵照执行。 一、关于产品名称、数量、单价及总价: 序号 名称 规格 单位 数量 单价(元) 合价(元) 1 乱石 10~100kg 立方 —— 28元 —— 2 地瓜石 5~10kg 立方 —— 28元 3 石渣 立方 —— 16元 —— 备注:本协议只确定结算单价, 结算数量及合价据实际供应数量确定。 本单价包括乙方送货至项目部指定地点并卸货的全部费用。 二、交付时间、地点: 交付地点:烟台港三突堤工程工地项目部指定地点。 运输方式:由乙方负责运输并卸至交货地点,乙方
路用石料是指经人工开采或加工后用于筑路的天然岩石 。分为规则形状的石料制品(如锥形块石、拳石、料石等)和不规则形状的块料(如片石等)以及粒径大小不一的碎石(如轧制碎石和天然砾石等)。因其具有较高的抗压强度、硬度和优良的耐磨性、耐久性,多用作路面块石、路缘石、挡土墙、桥墩、桥台、石拱桥的砌体块石以及水泥混凝土和沥青混凝上中的集料等等。按极限抗压强度和磨耗度分为5个等级。一级最坚硬,五级质最软。道路建筑中多使用三级以上石料。2100433B
1.道路路面建筑用石料制品:高级铺砌用整齐块石,路面铺砌用半整齐块石,铺砌用不整齐块石,锥形块石。
2.桥梁建筑用主要石料制品:片石、块石、方块石、粗料石、镶面石等。
3.土石坝建设可能使用到的堆石、砌石、石渣。
4.另用于建筑雕塑方面的,例如石雕,砂岩雕塑采岩艺术,文化石,砂制品等等,都可以统称石料。雕塑,主要是针对较大块的石头,进行人工雕琢,修饰,甚至上色等等。
1.道路路面建筑用石料制品:高级铺砌用整齐块石,路面铺砌用半整齐块石,铺砌用不整齐块石,锥形块石。
2.桥梁建筑用主要石料制品:片石、块石、方块石、粗料石、镶面石等。
3.土石坝建设可能使用到的堆石、砌石、石渣。
3.另用于建筑雕塑方面的,例如石雕,砂岩雕塑采岩艺术,文化石,砂制品等等,都可以统称石料。雕塑,主要是针对较大块的石头,进行人工雕琢,修饰,甚至上色等等。