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大跨度轻钢实腹门式刚架的实践与思考
通过在大跨度结构中使用轻钢实腹门式刚架的工程实践,提出索支承实腹门式剐架这种新型预应力钢结构形式。本文结合工程实例进行了论述,将为工程设计和施工提供参考。
空腹钢结构门窗的热镀锌防护
一、前言随着工业和民用建筑业的飞速发展,钢结构门窗的需求量在急剧增加。钢结构门窗分为实腹和空腹两种,二者相比,后者具有节省钢材,重量轻,结构合理,不易变形,关闭密封性好等优点。但后者的内防腐是一个难题。二、空腹钢结构门窗防腐的特殊问题目前,空腹钢结构门窗的内防腐,多采用工艺孔浸漆。这种方法,并不能达到完全解决内防腐的效果。首先,由于排气孔不畅而出现漆料附着不全,特别是上部有缺漆露铁现象,而下部由于排漆不畅有油漆堆积;其次,由于内腔除锈的预处理困难,漆
船舶内装是一门内容十分丰富的专业,它涉及到船舶建造学、美学、心理学、生理学、人机工程学等多学科。船舶内装好与否,在许多方面直接关系到船舶的安全性、适用性、居住性和经济性。在现代造船业中,船舶内装越来越被业内人士所重视。
船舶舱室设计是指船舶舱室的区划、舱室空间设计、舱室内色彩、灯光、家具、陈设、设备等设计与布置。船舶舱室设计同船舶的类型、用途、人员数量等情况有密切的关系。在现代船舶上,舱室内装设计不仅应满足人的生活、学习、工作等物质方面的基本需要,还应满足人们心理、生理和审美观点等精神方面的需要。
近十几年来,造船技术得到了迅猛发展。造船新的理论、新工艺、新材料也得到了大发展,舱室内装采用了新的材料、新的结构型式、新的设备,特别是有关的国际公约(规则)、法则、规范、标准不断更新和补充,对舱室内装在防火阻燃、保温隔热、吸声防噪等方面提出了更严格的要求。这些因素也促使船舶内装材料和结构型式的变革。因此,编写了《舱室设计》一书。
本书最大的特点是,实用性强,理论结合实际,采用的技术和工艺比较先进。力求反映现代船舶舱室的特点。 2100433B
舱室名牌一般分两种,一种是门牌-房间名称简写的牌子,没有什么标准,注意字的大小及美观,船东认可就行
一种是提示牌,IMO牌等-提示牌指一些注意事项,如进入机舱带耳机,禁止吸烟,逃生方向,救生设备等等,内容要将名称写清楚,注意字体的大小及美观,需征得船东认可以及船级社认可
至于imo符号应根据IMO防火控制图的标准符号,如消防防火设备,报警等。
第一章 船舶造型与舱室设计概述
第一节 船舶造型与舱室设计的目的和任务
船舶舱室和整体造型设计是对当前或未来设计的船舶所进行的满足功能要求的美学构思和设想,是设计师的智力活动,是通过文字、图样、模型或者综合表达方式,使所设计的船舶在外观形态、内部空间、装饰美化和人机关系等方面更适应船舶性能特点,更符合人类心理和生理需要而进行的构思过程。它涉及船舶工程、造船工艺、社会学、经济学、心理学、生理学、美学和人机工程学等多门学科。
舱室设计实际上是室内空间和环境的设计,是对船舶方案设计进行深化,是为了构成预想的舱室生活、工作、学习等必须的环境空间而进行的设计工作。通常所提到的船舶舱室装饰与装修,仅仅是实现舱室内部空间环境设计与控制手段及其局部设计工作而已。舱室设计的主要工作包括舱室系统设计和舱室空间环境设计等内容。
舱室设计是一门复杂的综合学科,它不仅要考虑舱室空间六面体问题,而且需运用多学科知识,综合地进行多层次的空间设计和环境的控制。通过舱室系统设计和舱室空间环境设计,最终获得良好的舱室效果。
一、造型和舱室设计的目的
(一)全面提高船舶的外观和内在质量
现代船舶工业历经数百年的发展与变革,各种类型的船舶,无论是结构形态,还是建筑风格,都已基本定型。从技术人手,提高质量的竞争力所需要的人力、物力相当巨大,每取得一定的进展都要付出艰辛的劳动。而造型设计是全方位的,除了明显的提高外观质量以外,还包括内部环境和人机关系的优化与协调,内在质量(即控制人的心理变化,影响人的工作情绪,提高生产率,保证安全性等)的提高。与技术改进相比,其经济性之好是显而易见的。