测定3株(Z1,Z2,Z3)7年生欧美杨107杨(Populus×euramericana cv.‘Neva’)的组织比量、纤维形态,并分析其径向变异模式。结果显示,所测定材料中木射线比量变化幅度为10.21%~13.60%,导管比量为17.30%~24.40%,纤维比量为64.37%~71.24%;纤维长度为635~1261μm,纤维宽度为17.96~22.33μm,胞腔径为14.34~17.83μm,双壁厚为3.55~5.35μm,壁腔比为0.22~0.34,长宽比为37.81~60.89,微纤丝角度为15.39°~25.63°。径向变异模式研究得出:Z2从髓心向外纤维比量持续下降,Z1和Z3在髓心与第4生长轮之间为纤维比量先下降后上升,从第4生长轮开始纤维比量缓慢下降。导管比量径向变异与纤维比量恰好相反,相互之间此消彼长。纤维长度和纤维宽度从髓心向外迅速增加,到第6年后缓慢增长或开始下降。微纤丝角在髓心到第3生长轮之间表现为波动,从第4生长轮开始先上升随后下降到树皮。长宽比从髓心到树皮Z2一直保持迅速增长趋势,Z1上升到第5生长轮后,开始下降;而Z3上升到第6生长轮后,开始下降。双壁厚在髓心与第4年轮之间先上升后下降,随后向外逐渐增长。Z1和Z3壁腔比从髓心到第5生长轮先上升后下降,随后上升到树皮;而Z2壁腔比从髓心向外下降到第4生长轮,然后开始逐渐上升到树皮。认为幼龄期胶质纤维的存在对杨树木材解剖特性径向变异产生了一定的影响,导致了各单株在髓心附近的径向变异模式差别较大,并建议在今后的类似研究中关注这种影响。

杨绍公路市区段改造工程项目项目土建工程第二合同段 施工组织设计 第一章 工程简述 §1．1、工程概况 杨汛桥至绍兴公路作为绍兴市区连接绍兴县福全、通向漓渚的城市进出口主要干道，其交通地理位置相当重要，目前该段道路市区段的老路现状宽13米，行车道为水泥砼面层，宽9米。老路路面状况极差，板块破损严重。道路两侧多为破屋旧房，路边杆线林立，竹木市场沿路而建，环境整治差，与绍兴大城市建设形象格格不入，因此该段道路的改造拓宽的必要性已显得相当突出，通过改建可以整治两侧环境，提升城市品位，提高道路通行能力，使该段公路成为“洁、畅、美”的景观大道。 本工程施工图设计范围为杨绍公路市区段与绍兴县段（已建成）相接处至市区山阴路偏门环岛。 本标段为第二合同段，起点桩号为K1+000，终点桩号为K2+891.645，全长1.892KM，宽60M。本合同段主要包括路基、路面及排水工程，