梅汕高铁
梅汕高铁(新梅汕铁路)，线路起于梅州，自规划中的广梅汕铁路扩能新双线由梅州市梅县区南口镇设梅州西站引出，经丰顺、揭阳，接厦深铁路潮汕站，经厦深铁路汕头联络线引入汕头火车站。线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线(梅惠高铁)、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，南部与厦深铁路衔接。 它即广梅汕客运专线梅州至潮汕段的简称，又称为梅州至厦深高铁连接线，又名广梅汕客运专线梅州至潮汕段。
2015年4月27日，梅汕高铁先行段在丰顺县正式开工建设。
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梅汕高铁(新梅汕铁路)，线路起于梅州，自规划中的广梅汕铁路扩能新双线由梅州市梅县区南口镇设梅州西站引出，经丰顺、揭阳，接厦深铁路潮汕站，经厦深铁路汕头联络线引入汕头火车站。线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线(梅惠高铁)、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，南部与厦深铁路衔接。 它即广梅汕客运专线梅州至潮汕段的简称，又称为梅州至厦深高铁连接线，又名广梅汕客运专线梅州至潮汕段。
2015年4月27日，梅汕高铁先行段在丰顺县正式开工建设。
2013年2月，梅州市政府工作报告中，提出"抓紧做好大埔至潮州港、大埔经丰顺至揭西、梅州经潮州揭阳至汕头港高速公路和梅惠高铁、梅州至厦深高铁连接线，鹰梅、浦梅铁路及汕潮揭城际轻轨丰顺延长线的前期工作"。揭阳市政府工作报告中，提出"推进广梅汕铁路改线工程"。
2013年3月10日，全国人大代表、梅州市市长谭君铁做客南方报业传媒集团2013年全国两会全媒体直播室，接受记者专访，提到"最近春华书记很记挂着粤东西北地区的发展，尤其是如何让这些地区享受高速铁路给他们带来经济发展的机遇。最近广铁提出了一个比较成熟的方案，就是借助厦深高铁的贯通，把梅州到潮汕中心站拉一条连接线，大概100公里左右，投资130亿左右，用两年半的时间让梅州搭乘上高铁，大大缩短梅州到中心城市的距离。这条高铁连通之后，到广州两个半小时，到深圳两个小时，到厦门两个小时，到汕头半个小时。
2013年3月13日，正在北京出席"两会"的全国人大代表、梅州市市长谭君铁作客人民网，与网民在线交流"全力加快绿色经济崛起、建设富庶美丽幸福梅州"的思路、举措。透露出"省里面正在做方案，帮助梅州抢抓厦门到深圳高速铁路今年开通的机遇，谋划一条从梅州接通厦深高铁的高铁，大概一百公里左右，预计明年动工、两年半左右就能通车，搭上"高铁"发展快车。"
2013年3月14日，梅州市召开加快基础设施建设工作会议。市委书记朱泽君指出，"铁路方面，全力跟进广梅汕铁路扩能改造工程，先期启动梅州至潮汕段建设。"
2013年04月07日，广东省人民政府关于印发《加快推进全省重要基础设施建设工作方案(2013-2015年)》的通知。按照工作方案，未来3年广东将加快推进以粤东西北地区交通基础设施为重点的重要基础设施八大工程、21大项共460个项目建设，总投资约2.95万亿元，"十二五"后3年完成投资约1.41万亿元，计划建成投产项目294个。《工作方案》还明确要求，至2015年底，全省18个地级以上市通达高(快)速铁路，全面建成沿海五大枢纽港的铁路集疏运体系，铁路通车总里程达4100公里左右。在铁路建设工程国铁干线项目方面，新开工项目10个，包括深圳至茂名铁路、梅州至潮汕铁路、广州至汕尾铁路、鹰潭至梅州铁路、合浦至湛江铁路、广州枢纽佛山西站等。到2015年底建成投产8个项目，新增铁路通车里程1019公里。
2013年7月6日，中国铁路总公司计划统计部在梅州开展本项目预可行性研究报告评审工作。
2013年8月9日，中铁总计统部在北京主持召开了梅汕铁路项目引入梅州地区方案研讨会，对梅州地区的方案作了推荐意见:梅汕高铁采用新设梅州西站(梅州市梅县区南口镇)方案，鹰梅线经平远引入梅州西站(8月19日，广东省发改委代表广东省政府致函中铁总计统部，表态同意并请求支持该引入方案)，浦梅线引入既有梅州站;新设梅州西至梅州站联络线。
2013年8月13日，《梅州至潮汕铁路项目投资招商公告》发布:项目情况: 梅州至潮汕铁路北起梅州市，途经丰顺、揭阳，南至潮州，接入在建的厦深铁路潮汕站，是一条以兼顾城际客流、中长途客流和少量货运的快速铁路。线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，南部与在建的厦深铁路衔接。线路全长约115公里，为I级双线客货共线铁路，设计速度目标值为200公里/小时，项目总投资约120亿元。项目已纳入"十二五"铁路建设规划，项目建议书已由设计单位编制完成，计划2014年开工建设。 项目是建立梅汕快速铁路。
2013年9月16日，在广东省重大项目面向民间投资招标推介会中广东省铁路建设投资集团有限公司推出了广梅汕扩能工程梅州至潮汕铁路项目。
2013年9月24日，广东省发改委与中铁总商讨铁路投资出资比例有关事项。
2014年4月，纳入《赣闽粤原中央苏区振兴发展规划》 ，第一节 构建现代交通运输网络:铁路。加强对外铁路通道建设，密切与周边城市和沿海港口城市的高效连接，形成纵贯南北、连接东西的铁路网络。建设昌(南昌)吉(安)赣(州)铁路客运专线、赣(州)龙(岩)铁路扩能、南(平)三(明)龙(岩)、岳(阳)吉(安)等铁路项目，抓紧开展鹰(潭)瑞(金)梅(州)、浦(城)梅(州)、赣(州)井(冈山)、梅(州)汕(头)等铁路项目前期工作，规划研究赣(州)深(圳)铁路客运专线、赣(州)韶(关)铁路复线、吉(安)建(宁)铁路等项目。
2014年6月9日-13日，中铁总公司专家来梅调研踏勘开展梅汕铁路可研评审。
广梅汕客运专线梅州至潮汕段(梅汕高铁)(2014年)10月30日开始环评公示。该线路总投资196亿元，新建正线全长122.542公里，设计时速250公里/小时，沿途将设9个车站，其中2个为预留车站。广梅汕客运专线全线完成后，将成为粤东地区通往珠三角的客运主通道 。
环评报告显示，梅汕高铁沿途经过梅州、揭阳、潮州，共设9个车站，自北向南依次为梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、玉湖东(预留)、揭阳北、新揭东(预留)、揭阳潮汕机场和潮汕站(接轨站)。平均站间距20.42公里(不含预留车站)，最小区间为揭阳潮汕机场至潮汕站，距离9.22公里;最大区间为梅州西至畲江北站，距离27.08公里。
与原先公布的方案相比，此次方案将原先的起点梅州南站更名为梅州西站，并在终点潮汕站两侧增加梅汕客专车场，办理客运业务。同时，工期也有所变化，从原先计划的四年缩短为三年半，原计划2018年底竣工，或有望提早半年竣工。
力争(2015年)一季度先期工程开工
徐少华强调，要务实加快2015年项目建设，全力推进江茂线等重要线路建设，力争(2015年)一季度梅汕线先期工程开工。
梅汕高铁获工可批复
记者从市铁路建设办公室获悉，梅汕高铁可行性研究报告近日正式获中国铁路总公司、广东省政府联合批复，这标志着项目进入实施阶段。据悉，梅汕高铁先行段将于3月底在梅动工建设，2018年建成通车。
正式开工建设
2015年4月27日，梅汕高铁成功投运，第一期动工地段主要集中在梅州和揭阳两市境内，预计2019年通车运营。梅汕高铁第一期动工的地段线路长7.6公里，其中梅州市范围长5.3公里，均在丰顺县境内，揭阳市范围长2.3公里，均在揭东区境内。
【正式名称】广梅汕客运专线梅州至潮汕段
【其他称呼】梅州至潮汕铁路、梅汕高铁、广梅汕铁路扩能梅州至汕头段、梅州至厦深高铁连接线、
【官方定位】 国家《十二五"综合交通运输体系规划》区际交通网络重点工程、《广东省综合交通运输体系发展"十二五"规划》全省干线铁路网重点推进项目
【铁路等级】 客运专线、双线，设计时速250公里/小时
【预算总投资】196亿
【闭塞类型】 自动闭塞
【铁路里程】 全长122.542KM，其中梅州段约73KM。全线桥隧总长92公里，桥隧比例76%。最长隧道下云山隧道，长9.55KM。
按照中铁四院《广梅汕客运专线梅州至潮汕段预可行性研究线路方案示意图》
梅州段:线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线(梅惠高铁)、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，自规划的梅州西站(在梅州市梅县区南口镇南龙村附近)引出，经梅县区、丰顺进入揭阳，在梅县区畲江设畲江北站(在梅州市梅县区畲江镇衫里村)，丰顺设丰顺东站(现丰顺火车站东侧)，并在丰顺县建桥镇预留建桥站(预留跨行站)。
揭阳段:经玉湖、新亨、锡场、炮台后接厦深高铁，在锡场镇设揭阳北站(揭东区锡场镇)，该段又包含广梅汕铁路揭阳段改线工程，在潮汕机场南侧设揭阳潮汕机场站。
潮州段:延既有厦深铁路经潮汕站，通过厦深铁路汕头联络线引入汕头市。
汕头段:该段称为厦深铁路汕头联络线，工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里;自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里;自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。
工程正线自梅州西站至厦深铁路潮汕站，沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市，新建正线全长122.403公里;在潮汕站附近设潮州动车运用所及走行线，在汕头站设动车组存车线;新建梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场站6座车站，改建既有潮汕站，其中潮汕站为接轨站，其它均为中间站。铁路等级:客运专线;正线速度目标值:250公里/小时。预测2025年区间最大车流71对/日，2035年区间最大车流94对/日。建设总工期约4年。
按2014年6月在梅州召开的新建广梅汕客运专线梅州至潮汕段项目可研评审会 ，该项目计划2014年底在梅州动工，2018年建成。
高铁座位有A B C D F 号，A和 F靠窗，C和D靠走廊，
两个高铁的标准是一样的，都是按350千米/小时设计的。
高铁占地属于国家征地，征地补偿是指国家为了公共利益的需要，依法对农民集体所有土地实行征收或征用，并按照被征地的原用途给予补偿。《通知》要求各地全面实行征地统一年产值标准和区片综合地价、探索完善征地补偿...
广梅汕铁路水泥运量流失的思考
广梅汕铁路水泥运量流失的思考
以梅州水泥产品所面临的竞争,各类运输行业的市场竞争以及铁路运输本身所存在的问题为基点,对广梅汕铁路水泥发送量减少的原因进行分析,并据此提出了遏制货源流失的营销策略,如巩固整合营销(首脑营销、诚信营销和价格营销等),开展经常性市场调查,加强内部之间的协调,加强竞争对手研究等措施。
广梅汕铁路电气化改造的生态足迹分析
广梅汕铁路电气化改造的生态足迹分析
根据我国机车能耗统计资料、电力年度统计数据,从生态足迹角度定量地分析了广梅汕铁路电气化改造前后机车牵引能耗、CO_2排放量和能耗生态足迹。广梅汕铁路电气化改造前,采用内燃机车牵引客货列车,每年需要直接耗用柴油1.74×10~4t,每年向大气排放5.50×10~4 tCO_2,其总生态足迹为1.27×10~4hm~2森林,平均生态足迹为每万吨公里0.018 hm~2森林。电气化改造后,每年需耗电1.05×10~8 kw·h,间接导致火电厂每年排放8.45×10~4t CO_2,间接导致的火电总生态足迹为1.96×10~4 hm~2森林,间接导致的水电总生态足迹为36.37 hm~2可耕地,平均间接生态足迹为每万吨公里0.021 hm~2森林和3.91×10~(-5)hm~2可耕地。
3月16日，汕尾召开铁路建设工作推进会，总结汕尾铁路建设工作，研究部署今年铁路建设各项任务。汕尾市委常委、常务副市长、市铁路建设工作领导小组组长邹广在会上要求各地各有关单位加强统筹协调，形成工作合力，加快推进广汕铁路、汕汕铁路建设各项工作，确保两条铁路今年顺利全面开工建设。
会上，汕尾市铁路办负责人就广汕铁路、汕汕铁路项目前期工作推进情况作汇报；广铁（集团）广州指挥部、广铁（集团）深圳指挥部负责人分别就有关情况发言。据介绍，汕尾已顺利完成广汕铁路各项前期工作，去年7月5日广汕铁路先行段开工建设；汕汕铁路各项前期工作全面启动，总体进展顺利。广汕铁路全线工程预计今年8月全面开工建设，汕尾现已完成征地拆迁框架协议及“三电”管线迁改实施协议签订工作，沿线各县（区）征地拆迁实施协议工作已开展，其中城区已完成签订，根据当前工作推进进度，预计3月底完成全线初步设计批复，今年上半年全面开展全线征地拆迁相关工作。汕汕铁路项目已于去年7月完成了可研审查，目前汕尾已完成征地拆迁补偿标准调查、土地预审、规划选址、地质灾害危险性评估等专题，完成汕尾段征地拆迁、土地综合开发框架协议签订，水土保持、通航论证、防洪评价等工作正在加快推进。按照广铁（集团）深圳指挥部工作安排，争取今年3月底完成可研批复，5月份完成初步设计批复，年底全线开工建设。
会议指出，2018年，按照中国铁路总公司和省政府的部署，广汕铁路、汕汕铁路将全面动工建设，时间紧、工作量大、任务繁重，为此，汕尾各地各有关部门要高度重视，加强组织部署，全力做好广汕铁路的征地拆迁工作，圆满完成汕汕铁路各项前期工作，确保两条铁路的建设在汕尾全面顺利推进。
邹广要求，一要加强统筹协调，形成工作合力，及时解决项目建设中存在的问题；二要明确时间表、路线图，实行挂图作战，对表落实任务；三要加大督办力度，强化责任落实，严格责任追究；四要把好铁路工程建设“廉洁关”，认真做好拆迁补偿工作，确保廉洁拆迁、阳光补偿；五要随时掌握进度，及时上报情况，加快推进广汕铁路、汕汕铁路建设各项工作，确保两条铁路今年顺利全面开工建设。
来源：汕尾日报
参照汕农玫瑰及其它蝴蝶兰品种栽培技术。
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12月19日，商合杭（商丘—合肥—杭州）高铁跨郑徐（郑州—徐州）高铁T构梁转体成功。商合杭高铁线路全长794.55公里，设计时速350公里。
广汕、汕汕铁路今年将全面开工 汕尾部署推进相关工作
