汽车

摩托车

船舶

割草机等园艺机器

Group 31

商用车辆4D/8D

适用蓄电池类型

传统蓄电池

AGM平板蓄电池

AGM螺旋蓄电池

Gel蓄电池

查看和打印功能用于查看存储器内最后一次测试或者打印另外的测试报告

背光大屏幕使所有水平的人会用

数据卡记录器用于将来的软件升级

122或305 cm长可拆卸测试线特别适合于坐在车内测试

质量控制模式用于进行质量控制测试

多种语言

计数器信息用于追踪活动，包括好对坏，蓄电池和系统测试结果

Midtronics MDX-600系列蓄电池测试仪的特点包括:

多种车辆应用类型，多种蓄电池类型，以及多种标定系统

背光大屏幕和完善的用户界面

内置打印机选项

可拆卸测试线设计

上述特点有助于:

提高蓄电池和电路诊断的生产力而节省时间和金钱

减少顾客等待时间而提高顾客服务质量

主动测试蓄电池和电路系统而增加销售

提前发现潜在的车辆问题提高顾客满意度

蓄电池测试仪通常有传统测试和电导仪测试两种方法。

1、传统蓄电池测试的依据

目前，世界上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池，蓄电池最大的特点就是随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈"跳水式"下降，这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。在国际国内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为蓄电池的一个临界点，当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个蓄电池就需要更换了。

2、传统办法健康的判定

判定蓄电池健康状况的传统办法就是放电方式，一般通过放电来测试蓄电池目前的实际容量，从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说，国际蓄电池协会(BCI)规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果蓄电池电压为9.6V以上，这个蓄电池就通过了放电实验，是个健康的蓄电池。

3、传统检测不足的表现

传统的方法以外加负载来测试蓄电池，其手段不足有以下表现:

(1)被测试的蓄电池必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判;

(2)对于同一个蓄电池，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的蓄电池在测试后，必须重新充电，才能再次测量;

(3)测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的蓄电池;

(4)测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。

4、传统检测造成的影响

正是由于传统测试蓄电池手段不足的原因，蓄电池经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的蓄电池作为坏蓄电池退回给厂家，据美国最大的汽车蓄电池经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏蓄电池中，50%的蓄电池实际上是好的，这些蓄电池需要的是充电，而不是更换，这部分好蓄电池，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。

由于许多的汽车维修网点缺乏高效的测试工具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的蓄电池，从而丧失了潜在的销售蓄电池的机会。传统使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是蓄电池的充电情况(SOC)，而非健康情况(SOJ)，无法作为检验蓄电池是否需要更换的有效方法。

1、电导测试仪的技术原理

经过国际上大量的实验数据表明，电导值与蓄电池容量呈很好的线形关系。对于同一种蓄电池，随着使用后蓄电池容量的下降，该蓄电池的电导值也会下降，这样的一个线形关系正是电导仪能够正确判定蓄电池健康情况的基础。正因为如此，国际电气和电子工程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为测试蓄电池的测试标准之一，在IEEE标准1118-1996的第15页，明确指出，蓄电池电导的测量是将已知频率和振幅的交流电压加到蓄电池的两端，然后测量所产生的电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流分量与交流电压的比值，明显的电导值的变化(下降大于20%)就意味着蓄电池性能的变化。

2、电导测试仪的工作原理

蓄电池随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是蓄电池极表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分蓄电池无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原理就是通过测量极板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断蓄电池容量的变化，从而判定蓄电池的健康状况。电导仪所进行的测试工作就是以蓄电池目前测得的实际电导值与蓄电池完好时的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该蓄电池需要更换了。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导仪测试的科学性、准确性。

1、蓄电池测试技术的发展

对于汽车蓄电池来说，冷起动电流是其最重要的指标，以冷起动电流的单位进行显示，为的是让用户使用起来更加直观明了。电导仪在使用时，根据蓄电池的标注输入其额定CCA值，然后仪表会测出一个电导CCA值，仪表正是通过两个CCA值差异的比较，对蓄电池的健康状况进行判定，所以世界上绝大多数国家对蓄电池的标注都是使用冷起动电流，近几年国际业界基本都采取电导测试法。

国际电气和电子工程师协会(IEEE )标准1118-1996中的规定成为电导汽车蓄电池测试仪的测试原理和判断依据。

2、蓄电池测试仪的产品用途

(1)作为蓄电池是否更换判断依据

(2)作为蓄电池收货时的验收工具

(3)作为蓄电池性能价值证明工具

(4)作为蓄电池发货前的检查工具

(5)作为蓄电池的索赔的鉴定工具

蓄电池测试仪又称蓄电池检测仪或蓄电池分析仪，是针对汽车蓄电池的工作能力判断的专业分析检测设备。汽车蓄电池对于汽车来说，尽管在成本上所占的比重不高，但它对整部汽车却起着举足轻重的作用。所以，了解汽车蓄电池是否仍然良好，提前更换将要报废的蓄电池，能有效提高企业的服务水平和用户满意度，为蓄电池生产企业、汽车生产线、汽车维修企业和蓄电池经销企业以及其他用户在蓄电池的检测工作中带来极大的便利。

直流电源特性综合测试仪、直流电源特性测试仪三、RTDZ-220蓄电池测试仪产品特型

综合测试:综合测试显示测量直流电流、直流电压、交流电压测量纹波电压，计算并显示出稳压精度、稳流精度、稳压纹波系数和稳流纹波系数。

稳压精度测量:交流输入电压在额定电压±10%范围内变化，负荷电流在0~100%额定值变化时，直流输出电压在调整范围内的任一数值时其稳压精度。

稳流精度测量:交流输入电压在额定电压±10%范围内变化、输出电流在20%~100%额定值的任一数值，充电电压在规定的调整范围内变化时，其稳流精度。

纹波精度测量:充电装置输出的直流电压中，脉动量峰值与谷值之差的一半，与直流输出电压平均值之比，计算出出稳压纹波系数和稳流纹波系数。

效率测量:充电装置的交流额定输入功率与直流输出功率之比，效率测量显示测量交流电压、测量交流电流、测量直流电压，测量直流电流，并计算出输入功率、输出功率和效率。

谐波测量:电流谐波测量，主要显示1~25次谐波的状况，包括谐波(或基波)次数、谐波真有效值、谐波含有率(HR)、总谐波畸变率(THD)等参数。

电池放电:数字化控制恒流放电，自动实时监测单节和整组电池的电压，电池放电测试显示测量直流电流、测量直流电压和放电时间，并计算出放电容量。

实时监控功能:实时显示并控制各设定的参数(如电压、电流、时间等)。

在线监测放电:可以实时通过无线通信监测，记录单节或整组电池的电压，并在PC机上实时曲线和柱状图显示。

自动保护功能:可通过设定电池组和单体电池最低保护电压、放电容量、放电时长四种门限报警而实现自动保护。

强大的数据处理功能:可对蓄电池的多项测量结果进行曲线显示、生成报表，并进行综合计算分析，准确判别。

数据分析:包括综合分析、稳压精度分析、稳流精度分析、纹波系数分析、效率分析、电网谐波分析和电池放电分析可重新显示原测量界面的内容。

数据上传:此功能允许用户将保存的测量数据上传到计算机上，以进行各种分析。

系统升级:此功能允许用户使用U盘更新仪表软件。

RTDZ-220直流电源特性综合测试系统是一种直流电源测试分析专用设备，全自动依照国标完成交流电压调整、加载负载电阻、参数测试(纹波系数测试、稳流精度测试、稳压精度测试等)，自动记录测试值并停止测试等功能;

强大的扩展功能:兼容220V和110V直流系统的检测;

采用三相自动数控调压器:输出精度高、功率大，电压稳定度高;

使用ARM和DSP双CPU工作控制，以及16M字节的FLASH存储器;

仪表使用大屏液晶触摸屏，全汉化图形界面，操作更简单、方便;

测试过程中实时显示测试数据，所有图表清晰美观、直观，查看方便;

可保存、回显测量数据或将其上传到PC，专用直流电源综合测试仪数据分析软件进行详细数据图表分析。随时测试，随时保存、编辑、打印;

数据传入计算机，进行入库管理，可进行长期的历史数据保存和分析;

模块化结构，设计合理，运行可靠，体积小，重量轻;

大容量存储器:存储三百组稳压精度测试、纹波系数测试、稳流精度测试、效率测试、限流特性数据图形;

完备的通讯功能，具有RS232通讯接口与USB接口，利用U盘传递数据，可以U盘更新仪表软件;

有自动测试保护功能:当在测试过程中，检测到整组或单体电池异常时，则自动终止测试;

防止对电池造成过放电，完全避免对设备造成冲击;也可根据需要人为终止正在进行的测试过程。