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米洛(MillauViaduct)大桥,坐落于法国南部,是法国连接巴黎到郎格多克海岸,甚至扩展与西班牙巴塞隆纳快速公路相连的A75公路计划的一部分,而米洛镇在这段路中居「瓶颈」位置,大桥跨越塔恩河(Tarn)河谷,桥下两端为拉尔札克高原和莱伟祖高原,有另一条快速公路蜿蜒其间,全长20英里,米洛大桥通车后,这段路行车时间从3小时缩短为10分钟。
米约大桥建造总工程师米歇尔·维洛热在通车当天(2005年12月16日)接受记者采访时认为,大桥建造过程恐怕比它的各种数据更加神奇。首先遇到的难题是风。270米高的建筑受到的风力远超出距地面几十米的物体...
明州大桥桥梁总长1250米,总投资估算11.35亿元。主桥桥面总宽45.80米,按机动车双向八车道加非机动车道和人行道混行标准建设,设计车速80公里/小时。明州大桥是目前世界最大跨度中承式双肢钢箱系杆...
如果渤海湾跨海大桥建成,该桥全长约为120公里。
洛清江特大桥连续梁悬臂灌筑施工技术
详细介绍洛清江双线特大桥预应力砼连续箱梁悬臂灌筑的0号号段、悬灌段、现浇段及合龙段施工技术,从而总结出洛清江双线特大桥连续梁关键施工技术。
南昌生米大桥主桥总体施工设计
南昌生米大桥主桥为双连跨钢管混凝土拱桥,大桥施工过程中大量采用了新工艺、新技术。介绍其基础施工、上部结构施工步骤以及主要施工技术特点和难点。
米 洛高架桥( Millau Viaduct )位于法国南部,目的是纾解法国度假时期,往来巴黎和地中海沿岸地区的交通拥塞。米洛大桥采斜张桥形式,为四线道,桥梁以七支悬臂支柱支撑,横跨塔恩河(Tarn River)。桥面高270公尺,悬臂支柱最高处达343公尺,甚至比巴黎艾菲尔铁塔还高,总长2.5公里,重3万6000吨。从2001年12月动工,花费3年时间完成,高度、完工时间等都创下世界第一,开车在其上宛如行走在云端。
米洛大桥的出资团队,其实正就是艾菲尔铁塔的建筑团队EIFFAGE 集团。该集团当初发想建造这座桥时,便誓言要盖一座超越金门大桥以及雪梨大桥的"大桥之母"。终于,这个梦幻工程在2004年底完工,费时三年,总长2.5公里,桥面高度270公尺,桥臂最高达343公尺,比艾菲尔铁塔还要高。漫步在云端,在这里已经不再是梦想。
米洛大桥采斜张桥的形式,桥面设计为四线道,桥梁以七支悬臂支撑,横跨塔恩河 Tarn River。整个桥梁漆成白色,每当云雾弥漫时,桥墩被云海覆盖住,整座桥看来就像是飘浮在半空中,宛如童话故事中的仙境入口。
这座巨大 的桥,除了缔造许多破纪录的数据以及营造出壮观的画面外,三年期间旷日费时的施工过程,以及丝毫不容许误差的精密计算 ,也见证了人定胜天的意志力。负责建造的英国建筑师 NORMAN FOSTER 在设计桥体结构时,采用钢骨预造的方式,先做好两千块宽32公尺的桥面,然后分别自两端将一块块钢板衔接起来。衔接的过程还要考虑到山谷中极强的瞬间风速,建造之初曾经做过无数风洞实验,最后才采取由两端接合的方式,让钢板以龟速往中间推进,最后再一分不差地组合起来。
似乎每一个法国总统都喜欢在任内完成一项留名青史的建筑。继密特朗的新凯旋门之后,米洛大桥的完工,绝对可以让希拉克风光地"漫步在云端"。