设计理念就是'要让大桥看上去精巧到令人难以置信的程度。'福斯特采用特制钢材而非混凝土为桥面，减轻桥梁重量。施工方式采用预造法，即先将桥面在亚尔萨斯工厂衔接成每块32公尺宽的钢材，共2000块。

然后运到桥两端的山谷衔接起来，缓慢地悬吊到桥面预定段上方安装;桥梁采用白色也达到视觉上的轻量效果。

法国 南部的米洛高架桥到达一个历史性阶段。通过18个液压发射，对这个连接法国塔恩河南北峡谷，为巴黎和地中海之间建立最直接、效率最高的路线的架桥成功完成了最后的接缝。

米洛高架桥经过32个月的建设，以及18个液压发射的钢桥面，最终完成了封合。目前两个桥面已被永久夹合在一起。架桥预计在2005年1月正式启用。

自对桥面进行第一次液压发射后，又进行了17次--12个是在峡谷南端，6个在北端。每7个桥墩和7个临时桥墩都安装有高压液压发射设备，从而可以移动36000吨的钢。

由英国设计家Lord Norman Foster设计的米洛高架桥，高343米，是世界上最高的桥。出自对美学的研究，桥梁专家Michel Virlogeux采用多桥索原理的架桥，其中包括细高桥柱和非常轻的桥面，并只使用了7个支撑点。

选择Eiffage公司实施包括钢混凝土技术在内的这个项目。由Enerpac公司提供液压集成解决方案以便移动需要额外稳定性的临时桥墩，桥长2.5公里。

建筑团队希望米洛大桥不仅让金门大桥、悉尼港大桥相形失色，更要成为21世纪的人类建筑奇观的'桥梁之母'。

米洛镇镇长在大桥即将完工时也期待的说，希望这座桥成为法国地标，以后人们会为了看这座桥而到米洛镇。法国总统希拉克14日为桥梁主持完工启用典礼，大桥于17日正式通车，过路费为每车4.6欧元。

这座大桥是法国连接巴黎到郎格多克海岸，甚至延伸与西班牙巴塞罗那高速公路相连的A75公路计划的一部分，而米洛镇在这段路中居'瓶颈'位置;桥下两端为拉尔札克高原和莱伟祖高原，有另一条高速公路蜿蜒其间，全长20英里，米洛大桥通车后，这段路行车时间从3小时缩短为10分钟。

1、桥长2460米。

2、宽度达32米的大桥连接起了米洛(Millau)山谷和西南部的塔恩(Tarn)河谷。

3、桥塔总高达343米。

4、塔恩河谷上方桥面高达270米。

5、整桥的最高桥墩高度达到破记录的245米。

6、该桥有一个3.6万吨重的钢制桥面，相当于5个艾菲尔铁塔的重量。

7、创新科技:桥墩建造过程中使用高性能混凝土材料。

8、米洛高架桥的抗震性极高，并且能够抵御各类严峻的气候条件。

米 洛高架桥( Millau Viaduct )位于法国南部，目的是纾解法国度假时期，往来巴黎和地中海沿岸地区的交通拥塞。米洛大桥采斜张桥形式，为四线道，桥梁以七支悬臂支柱支撑，横跨塔恩河(Tarn River)。桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达343公尺，甚至比巴黎艾菲尔铁塔还高，总长2.5公里，重3万6000吨。从2001年12月动工，花费3年时间完成，高度、完工时间等都创下世界第一，开车在其上宛如行走在云端。

米洛大桥的出资团队，其实正就是艾菲尔铁塔的建筑团队EIFFAGE 集团。该集团当初发想建造这座桥时，便誓言要盖一座超越金门大桥以及雪梨大桥的"大桥之母"。终于，这个梦幻工程在2004年底完工，费时三年，总长2.5公里，桥面高度270公尺，桥臂最高达343公尺，比艾菲尔铁塔还要高。漫步在云端，在这里已经不再是梦想。

米洛大桥采斜张桥的形式，桥面设计为四线道，桥梁以七支悬臂支撑，横跨塔恩河 Tarn River。整个桥梁漆成白色，每当云雾弥漫时，桥墩被云海覆盖住，整座桥看来就像是飘浮在半空中，宛如童话故事中的仙境入口。

这座巨大 的桥，除了缔造许多破纪录的数据以及营造出壮观的画面外，三年期间旷日费时的施工过程，以及丝毫不容许误差的精密计算 ，也见证了人定胜天的意志力。负责建造的英国建筑师 NORMAN FOSTER 在设计桥体结构时，采用钢骨预造的方式，先做好两千块宽32公尺的桥面，然后分别自两端将一块块钢板衔接起来。衔接的过程还要考虑到山谷中极强的瞬间风速，建造之初曾经做过无数风洞实验，最后才采取由两端接合的方式，让钢板以龟速往中间推进，最后再一分不差地组合起来。

似乎每一个法国总统都喜欢在任内完成一项留名青史的建筑。继密特朗的新凯旋门之后，米洛大桥的完工，绝对可以让希拉克风光地"漫步在云端"。