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它由若干块窄的盖板组成。这些盖板横跨在舱口上并用链条连接，每一块盖板上都有一对行走滚轮，可沿舱口围板两边的面板行走，还有一个平衡轮，它不设置在板宽的中点处，因此当它与位于舱口端的收藏坡道相啮合时，在重力作用下盖板便翻转成直立状态而存放。若舱口较长，则可将全部盖板分成两半，开启后，分别存放在舱口的两端。
它通常由两块盖板组成（舱口较小时也有制成一块的），盖板的四角都装有行走滚轮。开启时盖板分别向舱口两侧或两端平移，并存放在那里，存放轨道常做成可拆的。这种舱盖不需翻转，也不需折叠，从结构及操作方面来讲，是最简单的一种，且便于保养。但是，由于它所需要的存放空间较大，因而对舱口尺度有所限制。盖板存放在两舷时，舱口宽度不得超过船宽一半；盖板存放在舱口两端时，舱口长度更受到限制，故通常多采用侧置式。
这是一种轻型的舱盖。它的盖板通常采用铝合金或玻璃钢，并带有纵横骨架，两边装有滚轮，可用手去推动它。通常由2～3块舱盖板制成大小相等的一组，开启时，依次套合层叠后搁置在舱口上，故也不需要专用的存放空间。套合层数越多则能敞开的舱口面积越大。通常敞开面积达65%左右。在盖板间连接处及周边处用搭接的方式来防止雨水浸入。
这种舱盖利用专设的盖板卷筒来卷收或展开盖板。沿着纵向将它分成多块，互相铰接，并分成几组盖板副，每一组盖板副都比先卷入的那一组略长些。
折叠式舱盖是由成对的互相铰接在一起的盖板组成，是用液压油缸来驱动的。开舱时，油缸的柱塞伸长，使铰接点上升，则两块盖板便翻转折合起来。其中端板（最近舱口端的一块板）较短些，因它与铰接臂相连，它的转枢离开舱口有一定的距离。舱口较长时，可分成两端收存，或采用多块折叠式。
液压折叠式舱盖也可用一种自带动力的液力铰链来启闭。在操作时，其相应构件的动作与液压式完全相似。但由于穿导钢缆比较麻烦（尤其是多块折叠时），因而启闭舱口所需的时间较长。
木式舱盖即运输通道封闭设备，是船上运输通道的开口的开闭部件及其控制、传动机械与附件的总称，是现代运输船上的重要船体设备之一。通常在船舶设计时，根据船舶的特点、使用要求以及码头装备等，力求在提高输送效率的情况下选配。
对运输通道设备的一般要求是：开闭迅速、作业可靠、操作简单、制造容易、维修方便、经济性好，并能简化煤的装卸过程。此外，还要求油运输通道设备有一定的强度和密闭性，以保证船舶的安全性。
在传统的运输船上多采用垂直装卸方式，这种船舶的运输通道，主要是舱口盖装置。而滚装船等采用的是水平装卸方式，即货物主要是通过跳板竿并借助轮载机械开上、开下的。
你这个是钢筋混凝土井，不适用你截图的砖砌井。各项工程量要手算的。
华盖木属，木兰科 ，只有华盖木 Manglietiastrum sinicum Law 1种，产我国云南 东南部。常绿乔木 ；托叶与叶柄离生；花单朵顶生，两性；花被片9，排成3轮，外轮的最大；雄蕊多数...
您好，很好用的啊，老一辈家里的话都是这种的啊
集装箱货轮堆叠式舱盖启闭装置电气控制系统
集装箱货轮堆叠式舱盖启闭装置电气控制系统
介绍一种用于集装箱货轮堆叠式舱盖启闭装置的电气控制系统,探讨了该系统程序控制流程和系统组成.
歼击机舱盖玻璃后花槽临界裂纹的研究
歼击机舱盖玻璃后花槽临界裂纹的研究
本文运用线弹性断裂力学方法,根据临界裂纹长度与玻璃断裂韧性的关系,解决了使用9年的舱盖玻璃后弧花槽裂纹长度5mm的破损安全问题。
货舱舱盖的主要作用是保证舱中的货物不被雨水或海水浸湿。对于载甲板货物的露天甲板以及下层甲板上的舱盖，尚应承担装载货物的重量。因此，舱盖必须具有一定的水密性和坚固性。为了缩短船舶在港口的停泊时间，要求舱盖的开闭操作迅速而简便。
早期使用的木质舱盖已很少使用了，现在更多采用的是金属舱盖，并用机械启闭。金属舱盖是用钢板及型钢组合而成的，为了减轻重量亦有用轻金属的。舱盖式样繁多，从启闭的形态看，分为折叠式、滚动式（滚翻、滚移、滚卷）、提升式、移动式等，如表所示。
它由若干块窄的盖板组成。这些盖板横跨在舱口上并用链条连接，每一块盖板上都有一对行走滚轮，可沿舱口围板两边的面板行走，还有一个平衡轮，它不设置在板宽的中点处，因此当它与位于舱口端的收藏坡道相啮合时，在重力作用下盖板便翻转成直立状态而存放。若舱口较长，则可将全部盖板分成两半，开启后，分别存放在舱口的两端。滚翻式舱口装置如图3所示。
滚翻式舱盖的最大优点是结构比较简单，相对于其他类型的机械舱盖，它价格便宜，便于（分块）维修，在尺度、布置和用途上限制较少，因而在各种类型的船上获得最为广泛的应用。它的不足之处是所需的存放空间较大，提升及压紧作业所需的时间也较长，不能自动控制。
侧移式舱盖如图4所示。它通常由两块盖板组成（舱口较小时也有制成一块的），盖板的四角都装有行走滚轮。开启时盖板分别向舱口两侧或两端平移，并存放在那里，存放轨道常做成可拆的。这种舱盖不需翻转，也不需折叠，从结构及操作方面来讲，是最简单的一种，且便于保养。但是，由于它所需要的存放空间较大，因而对舱口尺度有所限制。盖板存放在两舷时，舱口宽度不得超过船宽一半；盖板存放在舱口两端时，舱口长度更受到限制，故通常多采用侧置式。它主要用于大型散装货船或油矿两用船上，其盖板的尺度都比较庞大，故其提升装置常采用液压式。该结构启动快，便于自动控制，造价低。
这是一种与侧移式类似的舱盖。其特点是两块盖板中有一块带有动力滚轮。开舱口时，先利用安装在舱口围板上的四个液压顶杆将不带有动力的那块盖板顶到足够的高度，以便让带有动力的那块盖板滚到它的下面，然后将前者搁置在后者之上，两块板便可一起移向存放处。如果不需要把舱口完全打开，可将盖板存放在舱口围板的一端，这样就不必占用甲板作为存放空间，故占用空间小。但这种舱盖造价较高，且不能自动控制。
机械舱盖即货物通道设备，是船上供货物通过的开口的开闭部件及其控制、传动机械与附件的总称，是现代运输船上的重要船体设备之一。通常在船舶设计时，根据船舶的特点、使用要求、货物特征以及码头装备等，力求在提高货物装卸效率的情况下选配。
对货物通道设备的一般要求是：开闭迅速、作业可靠、操作简单、制造容易、维修方便、经济性好，并能简化货物的装卸过程。此外，还要求货物通道设备有一定的强度和密闭性，以保证船舶的安全性。
在传统的运输船上多采用垂直装卸方式，即货物是从货舱口吊进、吊出的。这种船舶的货物通道，主要是货舱的舱口盖装置。而滚装船等采用的是水平装卸方式，即货物主要是通过跳板竿并借助轮载机械开上、开下的。为此，出现了两种不同的通道形式。
钢式舱盖货舱舱盖的类型