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每万换算吨公里成本构成表指利用成本计算表的资料编制,反映构成产品成本的每一费用要素的一种报表。此表能表明各项费用对运输成本的影响程度。本表按“费用项目”、“上年实际”、“本年计划”、“本年实际”设置专栏,并将本年实际与上年实际和与本年计划比较的结果,另设“差额”栏分别反映。
在构成运输成本的各项费用中,折旧费用项目只受工作量变动的影响,其他费用项目除受工作量影响外,还受价格等变动的影响。例如:材料费用项目的变动,既受材料消耗定额和价格的影响,又受工作量变动的影响。因此,为寻求降低成本的途径,在分析各项费用项目的基础上,必须进一步对劳动工资、材料及燃料消耗、固定资产利用等方面进行更深入的专题分析。
钢结构成本报价表
项次 工程项目 用材及规格 单位 数量 单价 金额(元) 备注 一 1 钢梁 焊接H型钢 (Q345B) T 3.91 5305.00 20742.55 单价为: 5150*1.03=5305 2 钢柱 焊接H型钢 (Q345B) T 2.62 5305.00 13899.10 单价为: 5150*1.03=5305 3 钢架连接板 t=20,22 (Q345B) T 0.72 5480.00 3945.60 单价为: 5320*1.03=5480 4 隅撑角钢 L50*4.0 (Q235B) T 0.12 4820.00 578.40 单价为: 4680*1.03=4820 5 水平支撑 Φ25 (Q235B) T 0.60 5335.00 3201.00 单价为: 5180*1.03=5335 6 连系梁 Φ114*3.0 (Q235B) T 1.08 5408.00 5
钢结构成本核算表
总量 单位数量 总价 单价 工日 工日 工日 工日 工日 工日 工日 工日 t t t kg kg kg kg kg kg kg 元 元 元 元 元 元 (人工+机械) 成 本 人 工 材 料 机 械 取 费 名称 规费(17%) 管理费( 25%) 利润(10%) 税金(3.28%) 计提基数 抛丸 防锈漆 油漆溶剂油 其他材料 机械费 型钢 其他钢材 螺栓带螺母 电焊条 J422 氧气 乙炔气 焊接 抛丸 油漆 其他 钢板 数量 价格 下料 组立 埋弧焊 拼装 单位 单价(元) 机械费(元) 取费(元) 人工费(元) 材料费(元) 制作成本(元) 综合成本(元) 钢结构制作成本核算表 工作内容: 制作吨位: 项目名称 总价(元) 单价(元) /t
硬度换算表 |
HV |
硬度换算表 |
||||||||
HV |
HRC |
HBS |
HV |
HRC |
HBS |
HV |
HRC |
HBS |
940 |
68 |
560 |
53 |
300 |
29.8 |
284 |
||
920 |
67.5 |
550 |
52.3 |
505 |
295 |
29.2 |
280 |
|
900 |
67 |
540 |
51.7 |
496 |
290 |
28.5 |
275 |
|
880 |
66.4 |
530 |
51.1 |
488 |
285 |
27.8 |
270 |
|
860 |
65.9 |
520 |
50.5 |
480 |
280 |
27.1 |
265 |
|
840 |
65.3 |
510 |
49.8 |
473 |
275 |
26.4 |
261 |
|
820 |
64.7 |
500 |
49.1 |
465 |
270 |
25.6 |
256 |
|
800 |
64 |
490 |
48.4 |
456 |
265 |
24.8 |
252 |
|
780 |
63.3 |
480 |
47.7 |
448 |
260 |
24 |
247 |
|
760 |
62.5 |
470 |
46.9 |
441 |
255 |
23.1 |
243 |
|
740 |
61.8 |
460 |
46.1 |
433 |
250 |
22.2 |
238 |
|
720 |
61 |
450 |
45.3 |
425 |
245 |
21.3 |
233 |
|
700 |
60.1 |
440 |
44.5 |
415 |
240 |
20.3 |
228 |
|
690 |
59.7 |
430 |
43.6 |
405 |
230 |
18 |
||
680 |
59.2 |
420 |
42.7 |
397 |
220 |
15.7 |
||
670 |
58.8 |
410 |
41.8 |
388 |
210 |
13.4 |
||
660 |
58.3 |
400 |
40.8 |
379 |
200 |
11 |
||
650 |
57.8 |
390 |
39.8 |
369 |
190 |
8.5 |
||
640 |
57.3 |
380 |
38.8 |
360 |
180 |
6 |
||
630 |
56.8 |
370 |
37.7 |
350 |
170 |
3 |
||
620 |
56.3 |
360 |
36.6 |
341 |
160 |
0 |
||
610 |
55.7 |
350 |
35.5 |
331 |
||||
600 |
55.2 |
340 |
34.4 |
322 |
||||
590 |
54.7 |
330 |
33.3 |
313 |
||||
580 |
54.1 |
320 |
32.2 |
303 |
||||
570 |
53.6 |
310 |
31 |
294 |
||||
钢的硬度值换算 表1 钢的维氏硬度(HV)与其他硬度和强度的近似换算值a(续)
维 氏 硬 度 |
布氏硬度 10-mm钢球 3000-kg负荷b |
洛氏硬度b |
表面洛氏硬度 表面金刚石圆锥压头 |
肖 氏 硬 度 |
抗拉强度 (近似值) Mpa (1000psi) |
维 氏 硬 度 |
||||||
标准 钢球 |
钨-硬质 合金钢球 |
标尺 60-kg负荷 金刚圆锥压头 |
标尺 100-kg负荷 金刚圆锥压头 |
标尺 100-kg负荷 金刚圆锥压头 |
标尺 100-kg负荷 金刚圆锥压头 |
15-N 标尺 15-kg 负荷 |
30-N 标尺 30-kg 负荷 |
45-N 标尺 45-kg 负荷 |
||||
HV |
HBS |
HBW |
HRA |
HRB |
HRC |
HRD |
HR15N |
HR30N |
HR45N |
HS |
σb |
HV |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
370 |
350 |
350 |
69.2 |
- |
37.7 |
53.6 |
79.2 |
57.4 |
40.4 |
- |
1170(170) |
370 |
360 |
341 |
341 |
68.7 |
-109 |
36.6 |
52.8 |
78.6 |
56.4 |
39.1 |
50 |
1130(164) |
360 |
350 |
331 |
331 |
68.1 |
- |
35.5 |
51.9 |
78 |
55.4 |
37.8 |
- |
1095(159) |
350 |
340 |
322 |
322 |
67.6 |
-108 |
34.4 |
51.1 |
77.4 |
54.4 |
36.5 |
47 |
1070(155) |
340 |
330 |
313 |
313 |
67 |
- |
33.3 |
50.2 |
76.8 |
53.6 |
35.2 |
- |
1035(150) |
330 |
320 |
303 |
303 |
66.4 |
-107 |
32.3 |
49.4 |
76.2 |
52.3 |
33.9 |
45 |
1005(146) |
320 |
310 |
294 |
294 |
65.8 |
- |
31 |
48.4 |
75.6 |
51.3 |
32.5 |
- |
980(142) |
310 |
300 |
284 |
284 |
65.2 |
-105.5 |
29.8 |
47.5 |
74.9 |
50.2 |
31.1 |
42 |
950(138) |
300 |
295 |
280 |
280 |
65.8 |
- |
29.2 |
47.1 |
74.6 |
49.7 |
30.4 |
- |
935(136) |
295 |
290 |
275 |
275 |
64.5 |
-104.5 |
28.5 |
46.5 |
74.2 |
49 |
29.5 |
41 |
915(133) |
290 |
285 |
270 |
270 |
64.2 |
- |
27.8 |
46 |
73.8 |
48.4 |
28.7 |
- |
905(131) |
285 |
280 |
265 |
265 |
63.8 |
-103.5 |
27.1 |
45.3 |
73.4 |
47.8 |
27.9 |
40 |
890(129) |
280 |
275 |
261 |
261 |
63.5 |
- |
26.4 |
44.9 |
73 |
47.2 |
27.1 |
- |
875(127) |
275 |
270 |
256 |
256 |
63.1 |
-102 |
25.6 |
44.3 |
72.6 |
46.4 |
26.2 |
38 |
855(124) |
270 |
265 |
252 |
252 |
62.7 |
- |
24.8 |
43.7 |
72.1 |
45.7 |
25.2 |
- |
840(122) |
265 |
260 |
247 |
247 |
62.4 |
-101 |
24 |
43.1 |
71.6 |
45 |
24.3 |
37 |
825(120) |
260 |
255 |
243 |
243 |
62 |
- |
23.1 |
42.2 |
71.1 |
44.2 |
23.2 |
-36 |
805(117) |
255 |
250 |
238 |
238 |
61.6 |
99.5 |
22.2 |
41.7 |
70.6 |
43.4 |
22.2 |
- |
795(115) |
250 |
245 |
233 |
233 |
61.2 |
- |
21.3 |
41.1 |
70.1 |
42.5 |
21.1 |
34 |
780(113) |
245 |
240 |
228 |
228 |
60.7 |
98.1 |
20.3 |
40.3 |
69.6 |
41.7 |
19.9 |
33 |
765(111) |
240 |
230 |
219 |
219 |
- |
96.7 |
-18 |
- |
- |
- |
- |
32 |
730(106) |
230 |
220 |
209 |
209 |
- |
95 |
-15.7 |
- |
- |
- |
- |
30 |
695(101) |
220 |
210 |
200 |
200 |
- |
93.4 |
-13.4 |
- |
- |
- |
- |
29 |
670(97) |
210 |
200 |
190 |
190 |
- |
91.5 |
-11 |
- |
- |
- |
- |
28 |
635(92) |
200 |
190 |
181 |
181 |
- |
89.5 |
-8.5 |
- |
- |
- |
- |
26 |
605(88) |
190 |
180 |
171 |
171 |
- |
87.1 |
-6 |
- |
- |
- |
- |
25 |
580(84) |
180 |
170 |
162 |
162 |
- |
85 |
-3 |
- |
- |
- |
- |
24 |
545(79) |
170 |
160 |
152 |
152 |
- |
81.7 |
0 |
- |
- |
- |
- |
22 |
515(75) |
160 |
150 |
143 |
143 |
- |
78.7 |
- |
- |
- |
- |
- |
21 |
490(71) |
150 |
140 |
133 |
133 |
― |
75 |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
455(66) |
140 |
130 |
124 |
124 |
― |
71.2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
425(62) |
130 |
120 |
114 |
114 |
- |
66.7 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
390(57) |
120 |
110 |
105 |
105 |
- |
62.3 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
110 |
100 |
95 |
95 |
- |
56.2 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
100 |
95 |
90 |
90 |
- |
52 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
95 |
90 |
86 |
86 |
- |
48 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
90 |
85 |
81 |
81 |
- |
41 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
a)在本表中用黑体字表示的值与按ASTM-E140表1的硬度转换值一致,由相应的SAE-ASM-ASTM 联合会列出的。 b)括号里的数值是超出范围的,只是提供参考。2100433B
铁路计费吨公里是指计费吨公里是铁路运输部门计算货物周转量的方法之一。根据货票上填写的货物实际重量和铁路运价里程表的计费里程(一般是发、到站间的最短线路)的乘积计算而得的。每一铁路局的计费吨公里数就是在该局范围内运送的各批货物计费吨公里的总和。计费吨公里是考核分析货物周转量,计算货物成本,核算货物收入,考核货运劳动生产率和在各局间分配运输收入的重要依据。
在一般情况下,运行吨公里数值常大于计费吨公里,发生差额的主要原因,一是由'于自然灾害、运输工作组织不当以及运输能力不足而产生的非最短经路的绕道运输;二是由于编组站从邻站取车编组直达列车产生的对流运输等。在编制计划时,计费吨公里的数值是根据计划货流量计算的,而运行吨公里的数值则是根据计划的差额百分率计算的。 2100433B