南澳大桥建成后，将从根本上解决制约南澳发展和岛上居民进出岛难的陆岛交通"瓶颈"问题。南澳的独特区位优势尤其是港湾优势将得到充分发挥出来，并由此带动南澳进入加快发展的快车道。同时，建设南澳大桥，将与东部城市经济带新津片区的建设形成呼应，使汕头基础设施建设进入一个新阶段，提高海岛与城市基础设施的共享性，促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展，有效地拓展汕头城市发展空间，加快推进深水港口建设，有利于发挥汕头对台优势，主动融入海峡西岸经济圈，加快对台航运、贸易发展。

对于广东省唯一的海岛县南澳来说，这其实可以算是"第二条"开建的南澳跨海大桥。早在1995年开工建设、在12年前停工的原南澳跨海大桥只完成了项目钻探、设计等前期工作，13个桥墩、台基桩建成后睡在了海里。原南澳跨海大桥停工的原因之一，便是资金问题。这一次，新南澳跨海大桥1月20日开工建设，同时也是国家开发银行贷款首期款资金到位的日子。

南澳大桥的建设意义，在汕头市委、市政府看来这是拓展汕头未来发展空间的一项战略性重大工程，也将给7万多海岛居民的生活出行、就医等提供便利，是一项彻底的"生命工程"。

"建成后，海岛居民'牵莱芜接山尾'的梦想将要实现，进出海岛享受极大的便利。"汕头市副市长苏耀光在新闻发布会上说。

沿南澳环岛公路，未入南澳城区，游客就可以看见公路边一个崭新的零排放环保公厕。保护海岛生态、发展旅游，旅游业的发展在2007年10月被南澳县委、县政府定为南澳岛的第一主导产业。而在此前，延续了千百年的南澳岛均将捕捞种植作为了岛上的第一主导产业发展。

跟南澳大桥的建设抢进度，也成了南澳县委、县政府的发展思路，该县正力争抢在2012年南澳大桥通车之前使得南澳岛上的旅游硬件设施得以有根本性的改善。

收费

本报讯 (记者魏盼生)根据省政府有关批复，南澳大桥定于4月1日0时起正式运营，并对通行车辆收取通行费，车辆通行时间从原来的每天早上7时至晚上12时改为全天候24小时通行，南澳岛进出岛交通不再受时间限制，通行更加便利。

大桥收费站设置于南澳侧接陆处，在莱芜侧上桥管理处设置物理闸口，入岛车辆缴费放行，上桥车辆取卡通行，出岛车辆凭卡放行。南澳大桥车辆通行费收费标准为一类车48元/车次、二类车72元/车次、三类车96元/车次、四类车144元/车次、五类车168元/车。货车另按计重收费，收费模式采用单向收取车辆双程通行费。桥上设置区间测速和治安卡口，车辆通行时限速60公里/小时。南澳大桥按公路Ⅰ级负载设限，严禁超载车辆上桥。行人及非机动车、摩托车、拖拉机、残疾人专用车、履带车、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车禁止上桥。

记者昨天从南澳大桥管理部门了解到，大桥收费工作已全部准备就绪，20名收费人员都统一着装，佩戴牌号、工号，带证上岗。此外，南澳大桥长山尾收费站设置有三条进岛收费车道和一条出岛车道，其中，三条进岛收费车道中有两条计重收费车道，计重收费车道是专门为货车设置的，所有货车必须行计重车道。

根据《广东省人民政府关于汕头市南澳大桥车辆通行费有关问题的批复》(粤府函〔2015〕44号)，南澳大桥定于2015年4月1日0时起正式运营，现就运营管理有关问题通告如下:

一、车辆通行时间:24小时通行(特殊天气或交通管制除外)。

二、收费站设置于南澳侧接陆处，在莱芜侧上桥管理处设置物理闸口，入岛车辆缴费放行，上桥车辆取卡通行，出岛车辆凭卡放行。

三、车辆通行费收费标准为一类车48元/车次、二类车72元/车次、三类车96元/车次、四类车144元/车次、五类车168元/车次，货车另按计重收费，收费模式采用单向收取入岛车辆双程通行费。

四、桥上设置区间测速和治安卡口，上桥车辆必须按标志、标线和有关警示信息安全行驶。桥上车辆通行时限速60公里/小时。五、南澳大桥按公路I级负载设限，严禁超载车辆上桥。闯入桥区的超载车辆应在交通、交警执法人员和南澳大桥管理人员的指挥引导下有序撤离桥区并按规定接受处罚。六、出现特殊天气(如台风、热带风暴、大雾等)时大桥将根据情况实行交通管制或封桥;9级大风天气禁止大巴(或相同等级车辆)上桥;10级风(包括10级)以上大风天气封桥。

七、行人及下列车辆禁止上桥:非机动车、摩托车、拖拉机、残疾人专用车、履带车、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车。

八、车辆通过南澳大桥时，禁止下列行为:(一)超车、倒车、逆行、掉头;(二)在桥面上停车、上下乘客;(三)骑、轧车道分界线行驶;

(四)夜间使用远光灯

五)禁止逗留拍照、乱抛垃圾。

九、车辆在大桥上因事故或故障等原因难以移动时，应当立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方按规定设置警告标志。驾乘人员应当迅速转移到右侧应急车道内，并立即报警求助同时开启示廓灯和后位灯。

十、由于南澳大桥属陆岛连接线，是末梢交通，目前岛上可容纳车流量有所限制，南澳县、澄海区交警部门和南澳大桥管理单位将视车流情况实行适时交通管制。

特此通告。

汕头市人民政府

2015年3月27日

昨天，市人大常委会组成人员实地察看南澳大桥建设和运营情况。记者获悉，南澳大桥今年元旦通车试运营至今，入岛车流通行总量约32万车次。目前大桥工程后续配套建设继续进行，今年6月份前，将完成大桥建设管理中心综合楼、主墩海上防撞设施、澄海侧莱芜物理卡口管理站项目等后续配套工程。

南澳大桥是我省第一座真正意义上的跨海桥，2014年7月主桥合龙、全线贯通，12月底完成全部主体工程并经省交通厅核准交工验收，今年元旦通车试运营。至2014年12月，南澳大桥实际投资约为19.5872亿元。汕头投资建设总公司积极为大桥项目建设融资12亿元。受首次体验大桥、节假日和免收通行费等因素的刺激，今年元旦及春节期间入岛车流量井喷剧增。元旦期间日最高车流为8380辆，春节期间日最高车流为9985辆。从3月开始车流量进入常态化，3月双休日日均4880车次，其他时间日均1936车次。

目前，相关部门采取成立驻桥交警、路政管理和应急处置队伍、增设交通管理标识等多项措施确保车辆安全通行，试运营期间桥区车辆通行基本正常，无发生重大交通事故及人员伤亡。但是，受南澳大桥为双向两车道的客观条件限制，通行能力影响车辆行进速度，有时甚至造成堵车或车辆压桥。尤其是个别车主的不文明行为，如逗留、拍照、下车观光和乱丢垃圾等，影响行车，破坏大桥环境卫生。

实地察看了南澳大桥建设和运营情况后，大家认为，大桥的建成通车从根本上解决了制约南澳发展的陆岛交通瓶颈。当前，要切实树立海岛规划建设新理念，加快建设配套，提升海岛经济社会承载力，同时在精细化管理上实现新突破，切实保护好海岛生态环境。

记者昨日了解到，从昨日开始，有关部门将针对南澳大桥上车辆的违章行为进行严查。大桥上每500米就安装有一个监控摄像头，这将把所有的违章行为"尽收眼底"。

南澳大桥自元旦试通车以来，迎来了各地车辆，特别是节假日期间，上桥车辆络绎不绝，仅元旦期间就有超过2万辆车过桥入岛。据交警部门介绍，不少上桥车辆都有违章行为，一些驾驶员也暴露了其驾驶陋习。超速、逆向行驶等违章行为时有发生，其中压线行驶违章行为最多;车窗抛物、不注意车距等陋习也频现。这给交通安全埋下了严重的隐患。

记者了解到，大桥上设有区间测速一套，每500米就有一个监控摄像头，整座大桥设有监控摄像点20个左右。从昨日起，交警部门针对上桥车辆的超速、逆向行驶、不系安全带等交通违章行为进行严查并处罚。大桥上的监控摄像头将让所有的违章行为"无处可逃"

南澳大桥自今年4月1日启动正式运营，并对通行大桥的车辆实施收费。记者从南澳大桥管理部门了解到，目前启动收费已接近一个月时间，据统计，大桥日均收费约17万元到18万元间，工作日每天进岛的车辆达1700多辆。

据南澳大桥管理部门介绍，根据有关部门的统计，往年4月份是南澳岛消费最低的月份，进岛的车辆相对较少。南澳大桥4月份启动收费以来，工作日每天进岛车辆大约是1700多辆，收取的通行费有17到18万元。周末两天进岛的车辆则相对较多，有3000多辆。 随着夏季的到来，南澳岛将迎来旅游旺季，届时进岛的车流量将稳步上升。

南澳大桥管理处有关负责人告诉记者，大桥收费站共设置有三条进岛收费车道和一条出岛车道，其中右侧有两条为计重收费车道，是专门为货车设置的，所有货车必须走计重收费车道，按重收费。然而在实施过程中，个别货车司机对计重结果产生异议。管理处借此提醒，当货车进入收费通道时，为保证称重准确无误，货车应缓慢匀速通过地面的计重平台，不要加速、急刹。

该合同段(SG-01)由大庆建筑安装集团有限责任公司承建。起止桩号为K1+110~K2+662，全长1552 m。工程施工内容主要为西引道路基及路面施工(即软土地基、路基填土、排水及防护、底基层、基层及砼面层)。计划工期20个月，计划投资金额2120万元。进场的技术人员、施工人员72人，配备的砂桩机、推土机等大型机械11台。至10月8日止，该合同段路基清表工作已完成，完成清表面积20639.3平方，软基处理已全面铺开。目前共完成砍灌木林(<10cm)5385平方，砍 灌木林(>10cm)18700平方，挤密砂桩约145000米，塑料排水板近102917米，砂垫层13778立方，土工布8678平方，土工格栅15658平方，软基处理施工项目进展顺利。第一施工段的临时便道已与第二施工段的临时便道连成整体，并实现施工段之间的车辆贯通。目前累计完成工程产值近677.4万元。

该合同段(SG-02)由江西省路桥工程有限公司承建。起点桩号为K2+662，终点桩号为K9+755，长度为7093m。工程施工内容为:澄海侧陆地区、浅水区引桥钻孔桩、承台、墩身;澄海侧桥台至主桥小箱梁预制与架设;防腐涂装;桥面铺装;本工程范围内支座及伸缩缝采购和安装;本工程范围内桥面附属结构(防撞护栏及排 水系统)施工。计划工期为33个月，计划投资金额为4.5138亿元。目前，进场的技术人员、施工人员280人，配备的钻孔机、吊车、平板车等大型机械32台。该合同段现已完成桩基础砼65根，其中海上桩基础6根，目前海上有8根桩基础正在施工中，桥梁桩基础施工、钢筋笼制作进展顺利。海上的围堰筑岛已完成10个，完成陆上承台2个，另有一个承台正在加紧安装钢筋。箱梁预制场的箱梁龙门架设备已安装，龙门架轨道已累计完成690m。海上搭建栈桥至77#墩(即924米，会车平台4个)。目前累计完成工程产值近5500万元。

该合同段(SG-03)由中交一航局第三工程有限公司承建。9月11日起正式开工建设。主要工程内容:南澳侧引道工程，引桥浅水区钻孔桩、承台和墩身，2×20m跨变宽现浇箱梁，38×45m移动模架现浇箱，126+238+126m矮塔斜拉桥上、下部施工;防腐涂装;桥面铺装;本工程范围内桥面附属结构施工。施工总工期为33个月。计划投资金额为3.08亿元。目前，进场的技术人员19人、施工人员80人，配备的装载机、汽车吊、自卸汽车等大型机械25台。现该合同段的驻地建设、施工作业场布置已基本完成，图纸会审、施工计划编排、实验室建设、砂(石)产源调查等前期工作有序推进。

该合同段(SG-04)由中交第二航务工程局有限公司承建。起止桩号为K5+795~K9+710和K10+290~K11+685，全长5310 m。工程施工内容为:深水区(W2-W89，E2-E33共120个桥墩)引桥下部结构(钢管桩基础、承台及墩身);承台及墩身防腐涂装。钢管桩为成品桩(含防腐涂装)，钢管桩基础工程内容包括:钢管桩的运输、存放及沉桩。计划工期为18个月，计划投资金额为4.7335亿元。目前，进场的技术人员、施工人员90人，配备的打桩船、起重船、拖带船共12艘。该合同段已拼装成型钢吊箱3个，并于6月9日开锤打桩。按照平行试桩工作计划，8月1日起开始静载实验钢管桩沉桩施工。目前已完成钢管桩沉桩49根(其中试桩墩7根)。现钢管桩加工制作累计完成86根。目前累计共完成工程产值近4000万元。

2015年1月1日南澳大桥正式通车试运营。这是广东省内第一条真正意义上的跨海大桥，是连接广东唯一海岛县南澳县和大陆的跨海大桥。