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南巴高速

项目的开工建设对于进一步完善我省高速公路主骨架网络，构建西部综合交通枢纽，打通我省北向出省大通道，促进沿线革命老区的社会经济发展意义深远。

南巴高速基本信息

中文名称南巴高速
全长116公里
开工2009年9月11日
设计时速80公里

南巴高速造价信息

市场价
信息价
询价

狗尾巴草

规格型号：
高度0.6-0.8m,冠幅0.2-0.3m,袋苗;狗尾草
价格行情：
材料单位：
株
材料品牌：
瀚艺
材料税率：
13%
供应商：
南宁瀚艺生态苗圃种植基地
报价时间：
2022-12-06

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狗尾巴草

规格型号：
高度0.3-0.5m,冠幅0.15-0.25m,袋苗;狗尾草
价格行情：
材料单位：
株
材料品牌：
瀚艺
材料税率：
13%
供应商：
南宁瀚艺生态苗圃种植基地
报价时间：
2022-12-06

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巴西野牡丹

规格型号：
高度2.0-2.5m,冠幅2.0-2.5m,容器苗
价格行情：
材料单位：
株
材料品牌：
瀚艺
材料税率：
13%
供应商：
南宁瀚艺生态苗圃种植基地
报价时间：
2022-12-06

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巴西野牡丹

规格型号：
高度1.5-2.0m,冠幅1.5-2.0m,容器苗
价格行情：
材料单位：
株
材料品牌：
瀚艺
材料税率：
13%
供应商：
南宁瀚艺生态苗圃种植基地
报价时间：
2022-12-06

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巴西野牡丹

规格型号：
高度0.5-0.6m,袋苗
价格行情：
材料单位：
株
材料品牌：
瀚艺
材料税率：
13%
供应商：
南宁瀚艺生态苗圃种植基地
报价时间：
2022-12-06

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2012年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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巴歇尔槽

规格型号：
巴歇尔槽
需求量：
1座
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-07-06

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南钢四级

规格型号：
HRB400 Ф16 南钢
需求量：
6597t
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-06-15

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巴氏流量计

规格型号：
304巴氏流量计
需求量：
1台
报价数：
2
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-10-15

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南紫薇

规格型号：
南紫薇(胸径5-6cm,自然高度>250cm,冠幅>120cm,容器苗)
需求量：
988株
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-08-12

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南钢四级

规格型号：
HRB500 Ф25 南钢
需求量：
669t
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-04-17

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南巴高速常见问题

宜巴高速

驾车路线：全程约184.8公里.大约3小时起点：宜昌市1.宜昌市内驾车方案1) 从起点向西南方向出发，行驶20米，右转进入沿江大道2) 沿沿江大道行驶310米，进入云集路3) 沿云集路行驶1.3公里，...
巴南高速公路过南部吗

重庆市城市房屋拆迁若干费额标准一、根据《重庆市城市房屋拆迁管理条例》第五十五条的规定，制定本费额标准。二、费用种类及其标准：（一）房屋拆迁管理费。 1、费额标准：按拆除房屋建筑面积每平方米1元计...
南充，过境高速高速，招标了吗？

无聊。

南巴高速文献

巴南高速公路东兴场互通立交设计探讨

巴南高速公路东兴场互通立交设计探讨

巴南高速公路东兴场互通立交设计探讨

格式：pdf

大小：473KB

页数： 3页

巴南高速公路东兴场互通立交设计探讨——东兴场互通位于巴中-南部高速公路起点，为两条高速公路交叉设置的枢纽互通，该互通位于山区，地形复杂，在初步设计阶段提出了两个方案，并对其进行了同精度比较，得出了推荐方案和实施建议。

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巴西高速铁路的研究

巴西高速铁路的研究

巴西高速铁路的研究

格式：pdf

大小：473KB

页数：未知

有关巴两首条高速铁路的最新研究认为，这一工程的最终成本将达到预算的两倍，且客运量低于预期。修建坎皮纳斯一圣保罗一里约热内卢线路将至少耗资2004L美元，每年客运量为3100万，其中只有约1000万乘客选择里约热内卢一圣保罗段的线路。

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最新！巴陕高速米仓山隧道即将贯通

作为北向出川的一条大通道 巴陕高速建设一直备受关注 最近，巴陕高速米仓山隧道建设进度 又有最新动态 ↓↓↓ 5月15日，在位于南江县关坝镇的巴陕高速米仓山隧道出口，一辆价值8000多万元的隧道检测车刚驶出左洞，又转道陕西省汉中市继续检测隧道入口段数据。在隧道监控室，监控人员密切关注着隧道施工情况。 →二衬台车检测 巴陕高速公路有限责任公司工程师代巨梁 米仓山隧道是省内最长、国内第二长、世界第三长的公路隧道。自2017年11月以来，隧道出口端施工便开始进入高地应力灾害频发区，施工难度极大。截至目前，已监测到大能量事件达到数千次，遭遇高地应力破坏性大事件12次，造成了工期延迟。 →下台阶开挖 据了解，负责陕西省汉中段的LJ1标项目部成立了党员突击队攻坚破难，解决技术难题，加快施工进度。目前正通过前行右洞增加辅助坑道，新开左洞掌子面前行掘进，已经形成隧道左洞前后双掌子面掘进态势。 →焊接制作工型梁 截至目前，米仓山隧道左洞掘进剩余628.5米，右洞掘进剩余299.8米。 →建设现场

【热点关注】好消息！成南高速将“四改八” 并与成巴高速分流！

作为串联四川南充、遂宁、德阳 等多个人口大市的高速公路 每逢节假日和周末 成(都)南(充)高速总是堵成了停车场 但是 以后这一切都会好的 日前，成南高速扩容改造项目正式启动环评公示。根据公示，成南高速将在现有高速基础上，从四车道扩建为八车道，同时将新建入城段复线高速，不再和成巴(成德南)高速共线入城。 扩建后的成南高速通行能力将加倍增加， 对于缓解拥堵有重要意义。 两线汇聚 堵车成了一件常事 从巴中到成都，成巴高速与成南高速在福洪互通“合体”，汇聚成一条高速入城，车流量可想而知。不仅如此，成都第二绕城高速也在此和成南高速互通，三条干线高速大量车流汇入同一个地方，成南高速螺蛳坝枢纽互通至清泉枢纽互通段(即一绕和二绕之间)，已成为成南高速公路最拥堵路段。 根据高速交警历年统计数据，成南高速、成巴高速是四川省内除开成都绕城外，车流量最大、最为拥堵的高速。 成南扩容 四车道扩建为八车道 5月23日，成南高速扩容改造项目正式启动第一次环评公示，并详细公布了线路走向和改造计划。 据环评公示材料，成南高速扩容改造，是沿着现有高速加宽改造，将四车道改为八车道，同时在部分路段新建复线高速。 具体来说： 成南高速扩容起于成都十里店，设螺蛳坝互通接成都绕城，设东观立交和南大梁高速相接。经成都龙泉、青白江、金堂，德阳中江，遂宁大英、船山，南充嘉陵等地。路线全长216公里。 其中： 螺蛳坝—清泉段4扩8、设计时速120公里；清泉—韩家湾段6扩8、设计时速100公里；韩家湾—东观段新建6车道复线，设计速度100公里。 环评显示，成南高速本次扩容项目总投资为280亿元，建设期为3年。 可以预见的是，成南高速从四车道扩建为八车道后，可以成倍增加高速公路的通行能力。其次，成南高速的扩容，不仅影响到成南本身，更影响到成巴(成德南)高速。 入城建复线 成南成巴两高速分流 成南高速最拥堵的路段，是在成巴高速、成都绕城高速汇入后的一绕至二绕段，为了缓解这一入城段的拥堵，本次成南扩容改造，同样提出了要将成巴和成南分流，新建入城段复线的计划。 据了解，新建复线起于成都绕城，经新都区石板滩以北，再跨西江河进入青北江区，经福洪乡，在赖家坝附近与既有成巴高速相接，然后再沿成巴高速加宽改造至成都二绕。 成都入城复线段全长23公里，分新建段和原路加宽段，新建段长17公里，原路加宽段便是沿现有成巴高速加宽改造至成都二绕，将由现有的双向四车道高速公路，从两侧加宽至双向六车道标准。 在入城段建成后，成巴高速入城段将不再与成南高速共线，从成巴高速入城，可直行至双龙路附近即可到达成都绕城高速，成南高速的交通压力将得到有效缓解。 图源华西都市报制图杨仕成 总的来说， 成南高速扩容实施后， 成南、成巴两条高速的拥堵将得到改善， 大家出行也更快捷。 期待！ 来源：四川日报、华西都市报

好消息！成南高速将“四改八” 并与成巴高速分流！

作为串联四川南充、遂宁、德阳 等多个人口大市的高速公路 每逢节假日和周末 成(都)南(充)高速总是堵成了停车场 但是 以后这一切都会好的 日前，成南高速扩容改造项目正式启动环评公示。根据公示，成南高速将在现有高速基础上，从四车道扩建为八车道，同时将新建入城段复线高速，不再和成巴(成德南)高速共线入城。 扩建后的成南高速通行能力将加倍增加， 对于缓解拥堵有重要意义。 两线汇聚 堵车成了一件常事 从巴中到成都，成巴高速与成南高速在福洪互通“合体”，汇聚成一条高速入城，车流量可想而知。不仅如此，成都第二绕城高速也在此和成南高速互通，三条干线高速大量车流汇入同一个地方，成南高速螺蛳坝枢纽互通至清泉枢纽互通段(即一绕和二绕之间)，已成为成南高速公路最拥堵路段。 根据高速交警历年统计数据，成南高速、成巴高速是四川省内除开成都绕城外，车流量最大、最为拥堵的高速。 成南扩容 四车道扩建为八车道 5月23日，成南高速扩容改造项目正式启动第一次环评公示，并详细公布了线路走向和改造计划。 据环评公示材料，成南高速扩容改造，是沿着现有高速加宽改造，将四车道改为八车道，同时在部分路段新建复线高速。 具体来说： 成南高速扩容起于成都十里店，设螺蛳坝互通接成都绕城，设东观立交和南大梁高速相接。经成都龙泉、青白江、金堂，德阳中江，遂宁大英、船山，南充嘉陵等地。路线全长216公里。 其中： 螺蛳坝—清泉段4扩8、设计时速120公里；清泉—韩家湾段6扩8、设计时速100公里；韩家湾—东观段新建6车道复线，设计速度100公里。 环评显示，成南高速本次扩容项目总投资为280亿元，建设期为3年。 可以预见的是，成南高速从四车道扩建为八车道后，可以成倍增加高速公路的通行能力。其次，成南高速的扩容，不仅影响到成南本身，更影响到成巴(成德南)高速。 入城建复线 成南成巴两高速分流 成南高速最拥堵的路段，是在成巴高速、成都绕城高速汇入后的一绕至二绕段，为了缓解这一入城段的拥堵，本次成南扩容改造，同样提出了要将成巴和成南分流，新建入城段复线的计划。 据了解，新建复线起于成都绕城，经新都区石板滩以北，再跨西江河进入青北江区，经福洪乡，在赖家坝附近与既有成巴高速相接，然后再沿成巴高速加宽改造至成都二绕。 成都入城复线段全长23公里，分新建段和原路加宽段，新建段长17公里，原路加宽段便是沿现有成巴高速加宽改造至成都二绕，将由现有的双向四车道高速公路，从两侧加宽至双向六车道标准。 在入城段建成后，成巴高速入城段将不再与成南高速共线，从成巴高速入城，可直行至双龙路附近即可到达成都绕城高速，成南高速的交通压力将得到有效缓解。

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