客运索道支架的形式如图1所示。大型货运索道支架也可参考其中形式。对于吊椅式或2～6人吊篮式多采用图1中(a)或(b)的型式，大型索道采用图1中(c)的型式。

根据GBl2352-2007的规定，客运索道支架不宜采用钢筋混凝土结构，不允许采用木支架，不得采用绷绳拉紧型式的支架。采用开口型钢材，壁厚不得小于5 mm，采用闭口型钢材，壁厚不得小于2.5 mm，且内壁应防锈。支架金属材料的破断安全系数不得小于3，同时应考虑疲劳强度。支架及鞍座不应限制车辆的纵向和横向摆动的自由度。

支架由型钢焊制，要求轻巧、精确，搬运方便、拆卸容易，施工简单，支架应在托、压索轮外侧安装捕索器和保护开关，在横担上设挡臂，一旦钢索脱落，可以捕捉和承托运载索；支架还必须安装吊架以方便、省力地安装运载索；支架应设爬梯以及与索道倾角一致的工作平台；支架重车侧安装4轮制托、压索轮，轻车侧为2轮制；支架基础优先采用体积较小的短柱式钢筋混凝土基础，岩石区可采用梁式或锚杆式基础，以降低造价。支架基础的抗滑移、抗倾覆、抗扭转安全系数均应大于1.5。

索道可跨越山岭、深谷、江河、湖泊。不仅可运送乘客和货物，也可把交通车辆开进悬挂在缆道上的车笼吊过大江、山岭、深谷等。中国在一些微波站、电视发射台、风景游览区及工矿企业等地建有索道，以便利交通和旅游。2100433B

支架一般分为圆木式支架、钢管式支架和格构式支架三种。圆木式支架采用扒钉和铁丝固定，钢管式和格构式采用法兰连接，每节重量控制在30kg左右、长度最长不应超过2m。单柱支架和人字型支架应设置支架拉线加以固定。

(1)索道支架高度在满足运输安全距离的情况下应尽量降低。索道木支架高度一般控制在2～3m，钢管式支架和格构式支架高度一般控制在3～6m。

(2)在地面将支架腿连接到需要的高度，支架高度在3.0m以下时一般采用人力组立，高度超过3.0m的支架应利用抱杆进行组装。支架腿应安放在平整、坚实的地面上，组装过程中应用拉线临时固定，防止支架倾倒。

(3)支架支腿组立好后，进行横梁安装。安装过程中应确保各部件连接牢固、可靠。

(4)索道支架拉线对地夹角不应大于45°，用紧线器将拉线调紧，两侧拉线拉力应相等。

(5)安装支撑器。索道设计时，就应统一明确每条索道的支撑器的方向，防止支撑器方向混乱，造成行走滑车方向不统一，留下事故隐患。

(6)圆木支架严禁用枯树、病腐树制作。