新媒体管家

90后们眼瞅着奔三张了，我的同学、朋友也都相继当了爹妈，好多人就跟我打听：“这儿童安全座椅该怎么选呢？”“网上不是有很多教程吗？”“那些教程太复杂了，看了也是一知半解！”既然如此，那我就带着老铁们的疑问，亲自去商场“踩踩点儿”。

这回主要在永旺梦乐城踩了踩点儿，之后还去了丽家宝贝和乐友孕婴童这样的全国连锁零售店，它们销售的品牌也比较多。不过即便是同一个连锁店，供货商是固定的，但座椅的在售情况大不一样。比如我去了西三旗和回龙观的两家乐友孕婴童，其中一家只有4款座椅在售，而另一家就比较多。

由于去的店铺有限，考察的品牌只有以上这些。不得不说，宝贝第一的供货渠道和推广都做的不错，在各大连锁店都能看到它的身影，另外消费者对这个品牌的认知度也比较高，连我姐这样对儿童座椅一窍不通的人，不知道Britax宝得适，却知道宝贝第一。

在我开始深入的逛街——我的意思是，深入的考察之前，咱们先来简单说说这么些儿童安全座椅，它们是怎样分类的。

儿童安全座椅的种类

儿童座椅的种类划分依据比较多，一般实际购买的时候，还是主要依据年龄和体重，由于每个孩子的发育情况不同，在相同年龄下的身高体重也有不小的差异，所以在分类标准上，体重是最根本的依据。宝宝从出生到36kg（大约12岁左右），都是需要使用安全座椅的，这么长的时间内，宝宝的体重、身高变化都很快，通常需要2-3款座椅才能覆盖所有时间段。咱们要先根据宝宝的体重，判断一下需要买哪一类座椅。

理论上，注意是理论上，儿童座椅分为以下5种：

1、0-13kg（宝宝约0-15个月大）

2、9-18kg （约1-4岁）

3、18kg以内（约4岁以内）

4、15-36kg（约3-12岁）

5、全段型：9-36kg（约1-12岁）

而根据我们实际到店探访的情况，实体店卖的儿童座椅，按照体重/年龄分，有这么几种：0-18kg（约0-4岁）、0-25kg（约0-7岁）、9-18kg（约1-4岁）、全段型9-36kg（约1-12岁）。

全段型座椅怎么样？

既然商场里卖的最多的是这种全段型座椅，那它究竟好不好呢？到底是选它还是选分段型的座椅呢？针对这个问题，我也问了一下售货员，售货员自然是本着推销自家产品的原则，详细地给我展示了一下全段型座椅的优点：

“首先，只需要买这一个座椅，就能覆盖9-36kg（约1-12岁）整个阶段，解决所有问题，省钱啊，省事儿啊！”

从京东上看，最便宜的全段型座椅只有200多块钱，而最贵的上万元；从实体店来看，全段型座椅的价格为1600-3000元不等，和一个分段型座椅的价格几乎持平，因此在价格层面上，全段型座椅有一定的优势。

“其次，宝宝坐这种全段型座椅感觉很舒服！”

事实上，全段型座椅是靠拆装内垫、调节侧翼宽窄、调节头枕高低来适应不同年龄段的宝宝的。在这个过程中，很难保证适合每个年龄段孩子的身形。

即便座椅设计了多项（8档，甚至10档）调节，包括内垫，来迎合不同年龄段孩子的需要，但毕竟时间跨度太大了，十多年，说不定咱车都换了两台了，座椅的材质也是有寿命的，不仅坐垫会坐烂，就连主体结构都有可能因为日积月累的承重和客观环境因素，变得不安全。

先确定座椅的重量

座椅用什么样的填充物好？

像儿童座椅的面料，一般都是用的阻燃面料，符合检测标准才能上市，这种面料的特点是亲肤、透气、阻燃、耐磨，只要不是太次的座椅，用的面料都是大同小异的，摸上去手感也没什么差别。那么有的儿童安全座椅为啥那么贵呢？其实是贵在面料里面的填充物上了，一旦发生撞击，那些填充物才是真正能保护宝宝的东西。这也是去商场最容易被售货员忽悠的一点：“俺家产品用的材料多么多么牛”。那么售货员口中“非常牛”的材质，到底是个什么鬼？

被广泛使用的EPS防震材料

鸡蛋布？？？？

在出发去踩点儿之前，我就对EPS材料有了一定了解，因为EPS是一种非常好的缓冲材料，而且被广泛应用在儿童座椅上，但是经过走访，我们又知道了一种崭新的材料——鸡蛋布（Egg Shock）。

当时我的反应是这样的：“啥？啥布？”

“鸡蛋布。”售货员挂着迷之微笑，特别耐心地跟我确认第N次，“就是你想的那个鸡和那个蛋。”

目前网上对鸡蛋布的介绍很少，我百度了一下，度娘只回馈给我“鸡蛋布丁的做法”，所以我们也特意咨询了售货员，售货员告诉我们，鸡蛋布不但可以吸收平常使用时产生的震动，万一遇到事故，也因为它不易反弹的特性，可以确保宝宝的安全，而且它吸收冲击力的能力远超过其它材料。

需要说明一下，这个材料是Combi（康贝）品牌的专利，只有康贝旗下的部分座椅才会应用。

坐垫一定要用透气性好的填充物！

有时候带着宝宝开车要开很久，哪怕只有半个小时，本来车上的空气就不太流通，再加上路上颠簸，万一堵车还走走停停，宝宝会很难受，如果他再坐在不舒适的座椅里，可想而知，他有多么受罪。在确定了座椅用了什么高科技填充物之后，咱们还要看看坐垫的透气性。

座椅套是否方便拆洗？

现在很多产品都标榜自己能“迅速拆卸”、“方便拆洗”之类的，趁着这次深入实体店，我预备验证一下是不是真的能做到广告里说的“三分钟拆下”，由于售货员不允许把座椅外套拆下，我们只记录下了拆卸方式。

这三种方式都很方便拆卸，而最好拆的，肯定还是“直扒式”。拉锁长期使用可能会涩、会坏，按扣式在套上的时候稍微有一点费劲，“直扒式”是最直接的，而且也不会因为缺少固定而不稳。

挑选时还应该注意哪些细节？

除了以上这些重点之外，还有一些小细节，在各位宝爸宝妈挑选儿童座椅的时候，要注意一下。

肩带：是否有防滑、是否方便调节

肩带的好坏不仅关系到宝宝是不是舒服，还关系到他的安全——您可能要问了：肩带只要结实不就行了？其实不然，肩带的好坏，直接决定宝宝在遭遇急刹车的时候，肩颈和身体的被保护程度，好的肩带不仅可以减少宝宝的位移，还能有效减少冲击力。

安全带卡扣：做工好不好

认证标准

去大商场买东西，经常光顾着看价签，而忘了看标签，尤其是上面的认证标准，总觉得大商场里的东西肯定都是经过某某机构认证过的，没问题，但其实，多看一眼没坏处。两千多、三千多、甚至更多的钱花出去了，还是全面考察清楚了好，而且查看认证商标是最直接的判断产品是否值得信赖的方法。

我们在商场里遇到的品牌座椅，基本上都是标注“ECE R44/04”和“3C”标志的。“3C”就不用多说了，是我们国家强制性的产品认证制度；这“ECE R44/04”是啥呢？

“ECE”这三个字母的全称是“联合国欧洲经济委员会汽车法规”，ECE认证就是符合这套法规中安全标准的认证。而“ECE R-44/04”认证，则是欧洲经济委员会就儿童乘车防范系统的认证颁发的第44号法令，于1995年9月通过生效，它是专门针对儿童约束装置设立的认证，主要针对婴儿床、婴儿背带、儿童安全座椅这些产品，而车用儿童安全座椅也在此认证范围内。

以上这些理论知识可以用一句话概括：“ECE R-44/04”认证是一个靠谱的认证标准，但不同国家对于安全座椅的安全标准是有区别的，还不能一概而论。

此外还有一些比较知名的认证，比如德国ADAC认证、德国stiftung warentest认证、美国ASTM认证等等，看到这些标志的话，说明这个儿童座椅在国际上是经过认证的，可以放心购买。

ISOFIX接口固定和车载安全带固定哪种好？

还有很多小伙伴纠结选哪种安装方式的座椅更好，是车载安全带固定的好呢？还是ISOFIX接口固定的好呢？

其实这两种安装方式都是很安全的，不会影响座椅对孩子的保护。宝爸宝妈们可以参考自己的实际情况选购，主要还是看座椅本身。

功能多的座椅实用性如何？

在探店的过程中，我还发现儿童座椅上一些有趣的设计，比如设计了水杯架、360°旋转等等。

其实座椅的功能不在多，毕竟它最大的作用是保护宝宝的安全。比如肩带8档调节，很多家长甚至到该换座椅的时候，也没调过几次，因为调肩带的操作有点麻烦。

是否便于安装？

总体来说，安装过程不太复杂，独立安装是没有问题的，不过需要一点儿力气，因为安全带光卡进卡扣里还不行，还要拽紧，不然儿童座椅会有点打晃。

网购好还是实体店买好？

作为90后，我们这代人对网购是有一定依赖性的，网上可选择的品牌多，还能代购，坐等送货到家。但其实这样的选择更多的是大人的主观判断，而不知道孩子坐着舒不舒服，座椅是给孩子用的，除了为他的安全考虑，他的乘坐感受也同样重要。

实体店的优势在于贴合孩子的体验，还能够提供安装服务，家长可以带着孩子去试坐，并且能多听听售货员的建议，选择适合孩子的儿童安全座椅；另外，售货员还能教您怎么安装、拆坐垫，省的回家默默研究说明书，甚至有的门店还提供安装服务。

实话实说，跑了几趟母婴用品商店，还真挺累的。如果您没有像我一样做好“货比三家”的准备，建议最好问一下买过座椅的小伙伴：“你家座椅怎么样？在哪买的？那里的座椅种类多么？售货员专业不？”这样能节约不少时间。

总结

这回的“非常规儿童安全座椅导购”其实也让我收获了不少知识，尤其像全段型座椅怎么样、什么样的填充物好、座椅之间有什么差异这些问题，不到门店去考察一番，还真不知道。现在带着孩子出游的年轻父母很多，给孩子挑选一个称心的儿童座椅确实非常重要。关于儿童座椅您还有哪些疑问，或者是购买的过程中遇到了什么糟心事儿，欢迎在评论中讨论。

结尾小彩蛋

就在我费劲巴拉的安装儿童座椅的时候，我那好管闲事的同事出现了……

被他奚落了一番之后，我忽然发现，还是有必要再强调一下儿童安全座椅的重要性！！！重要的事打三个叹号。

在我国，平均每年有超过1.85万名儿童死于交通事故，这些悲剧至少让五万多个家庭支离破碎。而在众多的汽车伤亡事故中，汽车内未安装儿童安全座椅的婴童受伤率是安装了儿童安全座椅的3倍，死亡率高达8倍。

还好现在儿童安全出行的理念，相比过去，已经提高了太多太多（像我同事这样的是少数……），毕竟孩子的安全开不起玩笑。

（本文转载自“汽车之家”）