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该工程由输水工程、调蓄工程两部分组成。输水工程自沙坡头水利枢纽至银川市银巴公路,全长181公里,由美利渠(34公里)、跃进渠(79公里)、西夏渠(66公里)3段渠道组成,其中美利渠、跃进渠需扩整改造,西夏渠为新建渠道。在银川西部建西夏水库作为供水调蓄水库,总库容1825万方,日供水量17万立方米。
工程建成后,干渠总控制灌溉面积95.08万亩,北干渠引水总量为7.67亿立方米,其中农业灌溉引水量为6.70亿立方米,工业引水量为0.97亿立方米。
工程总投资9.18亿元, 其中政府投资4.59亿元(其主要来源为沙坡头南北干渠改造项目国家投资约1.69亿元和银川市城市防洪项目国家投资1.0亿元),企业自筹资金4.69亿元。
根据北干渠沿线开发建设和银川市西部工业供水需求,计划总体工程分两期建设,2007年至2009年建设完成一期工程,投资5.95亿元,建设目标为2009年起工程具备向沿线供水及向银川市年供水6000万方能力。
2007年4月西夏渠开工,至2008年底全部完工,新建渠道61.6公里,建筑物144座; 2008年3月跃进渠开工,扩整改造自红崖沟渡槽至碱沟段渠道16.8km,至2008年底布置各类建筑物87座,完成改造渠道9公里;2008年8月西夏渠水库开工,至2008年底完成引水管道、挡水大坝填筑和输水管道等主体工程。2009年3月1日至3月20日西夏渠顺利通水,水库蓄水。
北干渠剩余工程二期实施,将根据沿线和银川市用水需求及工程在国家立项的情况适时建设。2100433B
取水枢纽位于毗河中游成都市新都区的苟家滩,总干渠穿龙泉山、跨沱江,沿沱涪分水岭至安岳县朝阳水库,全长158公里。
给水工程基本上指的是建筑物内的供水工程;但是供水工程的范围更大,南水北调,这种工程叫战略性的供水工程,不能叫给水工程......
其工程项目总投资应当包括必要承担的城市供水工程建设资金。请教下该如何解读所以工程建设资金作为预算中一部分价格来计算的,你好16元M2是国标中的价格,
宁夏沙坡头水利枢纽北干渠续建改造供水工程开工
4月29日,黄河沙坡头水利枢纽配套工程——宁夏沙坡头水利枢纽北干渠续建改造供水工程正式开工建设。该工程是一项集生态农业灌溉、工业城市供水和区域地下水资源保护于一体的综
宁夏沙坡头水利枢纽北干渠下段(西夏渠)隧洞工程开挖支护问题的探讨
根据宁夏沙坡头水利枢纽北干渠下段(西夏渠)隧洞工程施工中出现的问题,分析地下水对洞室开挖和初期支护的影响,总结隧洞洞室开挖和初期支护施工的经验,探讨了管棚支护方式的三个具体细节。
取水枢纽位于毗河中游成都市新都区的苟家滩,总干渠穿龙泉山、跨沱江,沿沱涪分水岭至安岳县朝阳水库,全长158公里。2100433B
为规范美丽小城镇及美丽村庄项目申报、审批及建设程序,有效杜绝村镇建设领域不规范、不到位行为,沙坡头区认真落实“事前预防、事中控制、事后追责”制度,以“五个严格”为美丽乡村建设掌舵。
严格落实第一责任人制度。沙坡头区严格落实责任部门、责任乡镇第一责任人制度,年初建账、年中查账、年底交账,有效杜绝虚报套取行为。目前,农村危房改造、7个美丽村庄及4个小城镇建设等重点工作全面展开。
严格把控村庄规划布局。沙坡头区科学构建村庄规划体系,对《沙坡头区镇村体系规划(2012—2020)》中明确规划的中心村和保留的组范围内的危旧房屋,采取原地翻建或村内新建方式进行改造。
严格确定危房改造补助对象。沙坡头区以“经济最困难、住房最危险、建房最优先”为原则,按照“农户自愿申请、村民会议或村民代表会议民主评议、乡镇审核、美丽乡村建设领导小组办公室审批”的程序,确定危房改造补助对象。
严格执行房屋建设标准。建设中,沙坡头区严把质量和面积标准关,认真执行《宁夏农村危窑危房改造最低建设要求(试行)》。
严格抓好项目监督管理。沙坡头区对危房改造、美丽小城镇及美丽村庄建设工程实施、检查、验收环节严格把关,并争取市财政支持,及时解决沙坡头区农村“五大工程”建设历年欠款,妥善化解镇村债务。同时,加强财政专项资金支付流程的全程监督,严禁通过虚列“经费支出”将补助资金转入“镇代管资金”,严禁镇村截留或代扣代缴各类款项,严禁使用个人账户或现金直接支付。
提要:从施工方中铁六局北京铁建公司了解到,南水北调南干渠工程下穿铁路特级风险源被攻克,南干渠下穿京沪高铁及京九铁路隧道工程于前天下午顺利贯通。据北京铁建公司相关负责人介绍,该公司承建的工程为双孔隧道,隧道单孔净宽4.2米,净高4.2米,单孔全长98米,两隧道净距0.5米。
从施工方中铁六局北京铁建公司了解到,南水北调南干渠工程下穿铁路特级风险源被攻克,南干渠下穿京沪高铁及京九铁路隧道工程于前天下午顺利贯通。
据北京铁建公司相关负责人介绍,该公司承建的工程为双孔隧道,隧道单孔净宽4.2米,净高4.2米,单孔全长98米,两隧道净距0.5米。施工竖井设置在铁路西侧,从竖井内向东侧开挖施工,隧道开挖面距京九铁路轨底为10米。
该工程自西向东分别下穿京沪高铁、京九线等7股铁路线,与铁路交叉角度为78°。施工中,北京铁建公司在穿越普速铁路段隧道采用夯管方式进行防护,防止隧道开挖过程中拱顶塌方,保证铁路的正常运营;穿越京沪高铁段采用防护桩对隧道两侧进行防护,降低隧道施工对桥墩的影响,隧道穿越期间高铁桥墩最大沉降值控制在安全范围内。