选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
园区累计投入科研经费25亿元,占销售收入的比重达到了6%。园区内各企业虽然建设晚,但起点高,共设有各类研发机构17家,其中国家级和省级研发技术中心各4家;获得国家专利67项,其中发明专利26项,在各自领域均处于技术领先水平,自主创新硕果累累。
北船重工建立了280多人的研发队伍,制定并正式发布企业标准5项(其中国家级2项,行业3项),自主开发应用程序软件78个。批量承建并出口的18万载重吨散货船被誉为“中国型散货船”,主要指标到达国际先进水平;是世界知名的四大救生艇厂家之一。
中海油青岛公司现有研发人员312人,制订并正式发布省部级企业标准2项,自主开发应用程序软件14个,被收录国家工法1部、省部级工法2部,其海洋工程模块和深水油田设施修复技术达到国际领先水平。
海西重工在国内三大曲轴厂中,在产量、技术实力、产品质量、市场占有率等方面均排名第一。
齐耀瓦锡兰船用柴油机攻克了高压燃烧和燃气再循环技术,解决了小空间高强度完全燃烧等世界性技术难题,达到国际领先水平。
围绕海洋强国的战略目标,园区不断引进建设国家重量级战略保障性重大项目,全力推进和服务于国家深远海开发战略。推进较快的重点项目有4个。
总投资22.8亿元的中石油海工基地项目由中国石油集团海洋工程有限公司投资,注册资本5亿元,主要生产建造海洋钻井平台;海洋油气生产设施的建造、安装;海洋石油工程船舶服务和后勤保障。全部建成后产值达40亿元。一期占地1100亩,已完成两条滑道、涂装车间、组块车间、管结构车间等建设。
总投资10亿元的712所船舶电力推进系统产业化基地项目由中船重工集团第712所和中船884厂合作投资建设,占地约200亩,主要规划建设一个国际先进的大型特种电机生产基地,产品包括系列化永磁(发)电机、低速大功率先进异步机,项目建成后,将填补国内空白,替代进口,年产值可达20亿元。项目正在报中船重工集团及国家相关部委审批。
总投资5.5亿元大型深海装备试验检测基地项目由中国船舶重工七○二所建设,项目占地77亩。项目建设周期四年,预计达产后实现产值每年8000万元,税收400万元,建成后将为我国深海装备研发、生产提供技术支持和模型试验及产品实物检测支持,是深海装备研制过程中不可或缺的环节,技术达到国际先进水平,使我国成为继美国、俄罗斯之后第三个拥有大型深海装备试验检测能力的国家。已取得施工许可证,正在进行桩基施工。
总投资10-15亿元的中船重工海洋装备研究院项目,主要从事船舶(新型船舶、邮轮、游艇等)、海洋工程装备(钻井平台、半潜式平台、FPSO、海工模块等)、深海潜器等产品开发、科研、设计(报价设计、合同设计、详细设计、生产设计)及试验等,属总成总装级研发。项目建筑面积约14-16万平方米,2015年规划达到300-400人,项目远期规模约1000人,将打造一个综合实力较强、专业特色明显、部分专业具有国际影响力的国内领先、世界的海洋装备研究院。
展望未来,园区将建设成为我国船舶海工装备的巨型航母,必将对青岛西海岸、山东半岛蓝色经济区建设做出积极贡献,为我国深远海开发、海洋强国战略提供坚强的装备保障。 2100433B
园区始建于2001年,总规划面积超过8平方公里,总投资超过270亿元。总岸线长12公里,平均码头水深12米。其中船舶产业区6平方公里,总投资约200亿元;海洋工程产业区2平方公里,总投资约70亿元。基地内现有大型造修船坞7座,其中50万、15万、10万吨级船坞各1座,30万吨级船坞4座;海洋工程滑道11条;大型龙门吊17台,已形成年造船668万载重吨、修船200余艘、海上石油生产平台年钢材加工量35万吨的生产能力。全部建成达产后,将实现年产值近700亿元人民币。累计投入20多亿元实施了园区内道路、供水、供电、通讯等九通一平工程,为园区内企业发展和项目入驻打造了高端平台。
骨干企业 配套产业
按照“造船与修船相结合、造船与海洋工程相结合、造船与配套相结合、产学研相结合”的发展思路,园区聚集了包括北船重工、武船重工、中海油海洋工程等船舶制造与海洋工程企业及各类配套企业100余家,形成了以船舶修造和海洋工程为主的完整产业链和产业配套能力较强的大型产业集群。
北船重工是集造船、修船、海洋工程等为一体的大型造修船企业,现年造船能力200万吨,拥有国内最大的30万吨级修船坞。2013年完成产值46亿元,同比增长0.3%。
中海油青岛公司为亚洲最大的现代化的海洋石油工程制造基地,主要产品有海上平台、自升式钻井船建造、海上浮式生产储卸油装置(FPSO)的建造与安装等。2013年完成产值135亿元,增长22%。公司自主研发、亚洲最大的深海油气平台荔湾3-1上部组块建造完工,标志着我国海油工程在深水超大型油气平台设计、建造能力上取得了重大突破。
海西重工年产大型船用柴油机曲轴150支,改变了我国长期以来曲轴主要依赖进口的历史。
船舶电力推进系统项目年产10套以上20兆瓦级电力推进系统,填补了我国在5兆瓦以上船用发电机等领域试验生产的空白。
应该是先造船再监管造船,因为前者不需要经验而后者需要经验的,具体举个例子,我们公司的设计有很多是这个专业毕业的,但是不会做一辈子设计,如果想进一步深造,在积累了很多工作经验和学习经验以后考取资格证书,...
没有特别要求。这个是专业出来是搞造船和造海上钻井平台的的,不是航海。毕业以后到船厂,设计公司以及船级社工作。可以做设计,可以做现场,可以做建造。都对身体没有特殊要求。对视力也没有什么要求。女生的话,通...
说的通俗点,船舶和海洋工程是搞造船的,也就是研究怎么造船,毕业以后是进入造船行业,可以进设计公司,可以进船厂,也可以进船级社。港口航道与海岸工程是搞造港口的,也就是研究怎么建造和规划让船停靠的港口以及...
船舶与海洋工程结构极限强度研究
研究船舶与海洋工程的结构极限强度对于我国海洋工程的发展有着至关重要的作用。基于此,文章主要从当前阶段应用最为广泛的逐步破坏法着手,分析了船舶与海洋工程结构极限强度的计算流程,并对文章进行了总结。
广州船舶与海洋工程人才需求预测与培养对策研究
建设广州国际航运中心需要大量的航海人才提供智力支持。在分析预测船舶与海洋工程人才的素质需求、数量需求、结构需求的基础上,探讨了船舶与海洋工程人才的培养路径。具体而言,高校可以从加强顶层设计优化人才培养体系、加强校企合作提高人才实践应用能力、加强科学研究推动构建航运新质创新体系等方面开展船舶与海洋工程人才的培养。
一隧接青黄,天堑变通途。已通车5年的山东青岛胶州湾隧道,不仅带动了西海岸发展,更串联起整个大青岛。如此工程,其内部构造究竟怎样?哪些设备在为安全行驶的车辆保驾护航?渗漏下来的海水会不会“淹”了隧道?近日,笔者进入胶州湾隧道“心脏”,揭开这个巨大工程的种种“谜团”。
海底84.2米为什么不“憋闷”?
开车穿行胶州湾隧道的司机,都会感叹其强大的通风效果,全长7800米,哪怕驶入水下84.2米,开着车窗也完全感觉不到“憋闷”。为何会有如此效果?
原来,胶州湾隧道共3个隧道,左右两个隧道为机动车行驶通道,中间为服务隧道。胶州湾隧道养护部组长侯磊带笔者进入的是服务隧道,这也是胶州湾隧道的“心脏”,此通道可以直接进入各个设备组。
侯磊透露,如此巨大工程能高标准安全运营,功劳离不开设计者的先见之明和强大设备。
据介绍,整个胶州湾隧道设施设备种类多、数量多,安装位置分散且间距较远。近万盏灯,保证通车照明需要;150台风机,保证内部空气流通;大型排水泵和变压器各21台,防止海水渗漏入隧道;还有摄像机、情报板、车道指示器、监控系统、收费系统等大量设备沿着隧道两侧分布安装,构成了“看似简单,实则复杂”的胶州湾隧道。
行驶水下84.2米,驾驶员怎么会呼吸顺畅?这功劳得给150台风机。风机将行驶车辆排出的污浊尾气排出,保证了隧道内空气的清新,还加速了空气的流通。
按照结构排列,隧道通风系统包含通风系统、火灾工况下的防排烟系统、变电所通风降温系统和泵房通风换气系统等。隧道通风系统为客车正常运营提供舒适的环境条件,火灾时能迅速排除烟气,保证乘客安全撤离。目前,隧道共设置轴流风机18台、射流风机100台。
如此繁琐的设备怎么准确记住位置?侯磊和工友们根据隧道设备的位置和分布特点,依据50米一个消防箱编号,对所有设备进行里程标注,制定了统一标准化的设备位置地图表格,为快速、准确查找相应设备地点,提供了极大便利。
海底会“漏水”吗?
行驶在水下,海水渗漏会不会“淹”了隧道?对于广大驾驶员的担忧,侯磊说:“海水渗漏是正常的,胶州湾隧道的渗水量是4000吨/天,这个数字远低于安全标准数据。”
此外,隧道给排水系统包含生产给水系统、排水系统两部分。排水系统分为海水系统和雨水系统,采用分流制,将隧道、匝道敞口段的雨水、结构渗漏水、冲洗海水、消防海水等分别汇入雨水泵房或海水泵房集水池内,然后提升到城市排水管道系统。既能保证隧道安全,又能保证海水的二次利用。
侯磊还透露,考虑到海水泵房不仅要快速排除消防海水、冲洗海水、结构渗入水,还要能及时排除不可预见情况下的倒灌雨水,因此,每座泵房内设三台潜水泵,平时一用二备,消防时二用一备,非常事故时可同时使用。隧道内每天正常渗水量达到4000立方米,遇有暴雨天气,渗水量会大幅增加。不过,这些问题都无需担心,电气检修班的18名师傅每天都对设备做详细检查。为防止电缆被老鼠损坏,灭鼠器每隔3秒就响一次,双重保险,还撒了不少老鼠药。这些细节都做得如此之好,排水系统自然高于安全标准之上。
隧道内起火怎么办?
除了海水渗漏、通风强度,驾驶员对于隧道火灾还是很关注的。侯磊说:“隧道内消防系统包括消火栓系统、水成膜泡沫灭火系统和灭火器布置。为了保证最快监测火灾,隧道主线安装了两条并行交错光栅光纤,实现实时温度监测,配合隧道内手动火灾报警按钮、消火栓按钮以及变电所内的烟感及温感探头,能够实现对隧道内火灾险情及时监控、报警。”
此外,隧道内安装的火灾报警电话及有线广播,全线消防无线对讲系统,配合区域排风、卷帘门、逃生指示灯,能够实现发生险情时人员及时疏散,信息及时沟通。变电站内设有气体灭火系统,一旦变电站内有火情发生,可自动灭火。
6月6日,在万年县青云镇下湾村委会董家村马家柚产业基地,工作人员正在为马家柚树苗松土、除草。该村结合残次林改造项目,以村委会入股、农民专业合作社投资、吸纳贫困户就业的形式,建立了占地300亩的马家柚产业基地。目前,该基地的“扶贫车间”已吸纳20名村民就业,其中有7人为建档立卡贫困户,每人每月可增收1300元。 何新星 张善德 摄影报道