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牵引力控制

牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。

牵引力控制基本信息

中文名称牵引力控制系统
外文名称Traction Control System
简称TCS
应用领域汽车行业

牵引力控制控制装置

牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。 当轮胎的滑转率适中时，汽车能获得最大的驱动力。转弯时如果使轮胎产生较大的滑转，将使汽车的加速能力变好。该系统可以利用转向盘转角传感器检测汽车的行驶状态，判断汽车是直线行驶还是转弯，并适当地改变各轮胎的滑转率。

牵引力控制造价信息

市场价
信息价
询价

控制盘

规格型号：
水泵控制用
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
日立
材料税率：
13%
供应商：
深圳市弘大伟业机电设备有限公司
报价时间：
2022-12-06

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控制盘

规格型号：
品种:多线联动控制盘,型号:HJ9012B,系列:控制盘类,产品说明:可配接壁挂机使用，31路多线控制盘和1路声光报警专用输出，每个控制点均
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
核中警
材料税率：
13%
供应商：
合肥万众消防技术有限责任公司
报价时间：
2022-12-06

查看价格

控制盘

规格型号：
品种:总线联动控制盘,型号:HJ9012B-64,系列:控制盘类,产品说明:入柜式，占4U盘面，64个总线控制点，每个控制点均有启动、反馈指
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
核中警
材料税率：
13%
供应商：
合肥万众消防技术有限责任公司
报价时间：
2022-12-06

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控制盘

规格型号：
品种:多线联动控制盘,型号:HJ9012B-56-8,系列:控制盘类,产品说明:入柜式，占4U盘面，56个总线及8个多线控制点，每个控制点均
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
核中警
材料税率：
13%
供应商：
合肥万众消防技术有限责任公司
报价时间：
2022-12-06

查看价格

控制盘

规格型号：
品种:控制盘;产品说明:DDC控制盘;规格型号:CP-1LC;
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
Hysine
材料税率：
13%
供应商：
吉林省和欣科技有限公司
报价时间：
2022-12-06

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报警控制器

规格型号：
二区
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
湛江市2007年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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手动控制盘

规格型号：
GGA7530A
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
湛江市2005年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

手动控制盘

规格型号：
GGA7530B
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
湛江市2005年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

手动控制盘

规格型号：
GGA7530C
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
湛江市2005年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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报警控制器

规格型号：
四区
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
湛江市2007年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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引力冲浪

规格型号：
2500×2000×3000
需求量：
1项
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-09-21

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引力器

规格型号：
KPX128
需求量：
1组
报价数：
1
材料品牌：
丹麦KOMPAN
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-12-02

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高压引力线

规格型号：
JKYJ-50mm2
需求量：
5674km
报价数：
1
材料品牌：
柳力
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-11-16

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集装箱牵引车

规格型号：
牵引力120KN
需求量：
12台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2018-06-06

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车后牵引钩

规格型号：
与车型配套牵引力要求2t或以上
需求量：
7个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2017-07-03

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牵引力控制常见问题

地心引力指标

我最先听说地心引力的说法,是纽约的华尔街神童胡立阳其实这个指标在于会意而不在于精确的计算,如果我们硬要把这个指标用均线什么数据表示,那么会经常失灵的地心引力,只是说,当缓慢往上走太高,不断受重...
地心引力公式是什么

地心引力线公式：参数：P1 2.00 100.00 5.00{地心引力线开始}地心引力:(MA(CLOSE,30)+MA(CLOSE,72))/2,COLORRED;高位线:地心引力...
请问西引力房价合理吗

房价还是不错的，今年二手房的价格是42709元/平米，如果是租房的话一居：1667元/月；二居：2451元/月；三居：2621元/月；单间：882元/月。西营前街的小区的环境还是很不错的，附近都有大型...

牵引力控制文献

电频车牵引力计算

电频车牵引力计算

电频车牵引力计算

格式：pdf

大小：242KB

页数： 4页

电频车牵引力的计算 1、工程概况深圳地铁三期工程 6号线 6101标在大浪站～石岩站区间设羊台山隧道，隧道全长。隧道通过段围岩基本为花岗岩， 60%左右为微风化花岗岩。其天然饱和单轴抗压强度为～，为较硬岩 ~坚硬岩； RQD为 42~98%，岩土完整性指数 KV=～。山岭隧道段微风化花岗岩平均单轴饱和抗压强度 61MPa，最大约 100MPa。羊台山隧道纵断面示意图 TBM施工顺序图隧道管片尺寸为内径 5400mm、外径 6200mm、厚度 400mm 和环宽 1500mm，区间隧道最大坡度 29‰。 2、电瓶机车选型 .每环运出的渣量每环渣量计算（1）每环实方量 Q实方： Q 实方=πR2L=π（2）2×= （2）每环虚方量 Q 虚方：查阅地质资料土质种类及可松性系数如下表：土的分类土的特性可松性系数 KS 八类土坚实的细粒花岗岩，花岗片麻岩，闪长岩 — 根

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(整理)电缆牵引力.

(整理)电缆牵引力.

(整理)电缆牵引力.

格式：pdf

大小：242KB

页数： 9页

精品文档精品文档 8.3 电缆敷设 8.3.1 施工准备 8.3.1.1. 技术准备 (1) 电缆的牵引计算 1)电缆的牵引力计算式，见表 8.3.1.1-1 2)摩擦系数牵引计算式中的摩擦系数，在没有实测数据时，可参照表表 8.3.1.1-2 所列数据。 3)电缆盘轴孔摩擦力和牵引钢丝绳重量通常电缆都绕在电缆盘上，在牵引电缆时，还需克服电缆盘轴孔的摩擦力在孔和轴配合较好的情况下，摩擦力可折算成相当于 15m 长的电缆重量。估算总的牵引力时，还须计入钢丝的重量，通常可折算成相当于 5m 的电缆的重量， 4)侧压力计算公式侧压力 P＝T／R 式中 P-侧压力 (N／m)； T-牵引力 (N) ； R-弯曲半径 (m)。 5)电缆受力允许值电缆最大允许牵引力原则上按电缆受力材料抗张强度的 1／4 计算，该强度乘以材料的断面积为最大压力。在以下各种材料时，单芯电缆相应的最大牵

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牵引力控制系统作用

牵引力控制系统,又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。 牵引力控制系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。 牵引力控制系统不但可以提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装牵引力控制系统，2008--2013许多普通轿车上也有。 牵引力控制系统如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。牵引力控制系统和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，牵引力控制系统会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，牵引力控制系统立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。 牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差;从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。 各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。例如:奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等。

牵引力控制系统简介

ASR，其全称是Acceleration Slip Regulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。 ASR可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制车轮打滑来达到对汽车牵引力的控制。装有ASR的车上，从油门踏板到汽油机节气门(柴油机喷油泵操纵杆)之间的机械连接被电控油门装置所代替，当传感器将油门踏板的位置及轮速信号传送至控制单元时，控制单元就会产生控制电压信号，伺服电机依此信号重新调整节气门的位置(或者柴油机操纵杆的位置)，然后将该位置信号反馈至控制单元，以便及时调整制动器。 当汽车行驶在易滑的路面上时，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱动轮打滑，车辆容易甩尾，如果是前驱动打滑，车辆方向容易失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。 总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。 ASR与ABS的区别在于，ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。 ASR只安装在一些高档车上面，但是因为ASR与ABS包含着性能及技术上的贯通，所以有望近几年ASR变得与ABS一样普及。

tcs牵引力控制系统工作原理

最近采用牵引力控制系统的汽车越来越多。牵引力控制系统(Traction Control System，简称TCS)的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。汽车在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。在摩擦系数很小的光滑路面上，汽车的驱动力和侧向力都很小。如果为了获得较大的驱动力，一个劲儿地踏紧油门踏板，使驱动力超过了轮胎和地面之间的最大摩擦力即附着力，这样不但不能获得所期望的驱动力，反而影响了汽车的行驶稳定性。汽车在转弯时，如果节气阀开度过大，将使驱动轮打滑。那么这时汽车的转向性会出现什么变化呢?前轮驱动汽车的前轮如果打滑，汽车将出现转向不足的现象，即汽车偏离了转向圆弧，跑到转向圆弧之外去了。后轮驱动汽车的后轮如果打滑，汽车将出现过度转向现象，即汽车偏离了转向圆弧，跑到转向圆弧之内去了，严重时汽车会产生旋转。所以在冰雪路面上，为了防止汽车驱动轮打滑，必须小心翼翼地控制油门。牵引力控制系统的作用是，在汽车加速时自动地控制驱动力，以便使轮胎的滑动量处于合理的范围之内，从而保持汽车行驶的稳定性。这和防抱死制动系统的作用大同小异，防抱死制动系统的作用是防止轮胎抱死，提高汽车制动时的行驶稳定性。

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