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1、通讯无障碍: 提供强大的网络平台,如LAN/WAN/ADSL有线网络接入,GPRS/CDMA无线网络接入和第三代移动通讯TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000、HSDPA等。通过公网接入可实现仪器的远程控制、管理,并可根据需要组建分布式测控系统。
2、多级别报警:仪器支持远程主动事件报告,用户只需要设置对应的报告事件类型,仪器便可以在事件发生或者结束时主动向用户发送报警信息。
3、可扩展性强:可自由组网;远程控制;开放平台设计,可自由扩展功能。
4、节能人性化:具有自动定时开关机和备用电源自动切换功能,可大大节电并延长仪器待机与工作时间。
5、超低频宽带:三矢量超低频宽带1~500Hz,覆盖常规测试所有频段。
6、高性能传输:采用高速以太网接口设计,网络传输速度达100Mbps,稳定传输数据速率可达6MB/s,而TC-4850USB传输速率仅200KB/s,两者相差30倍。
7、运算速度快:采用低功耗高速网络处理器设计,运算速度是普通TC-4850的6.7倍,可实现4通道100K并行数据采集,并可根据需求扩展多达32通道。
8、内存容量大:采用64MB大容量SDRAM设计,内存是普通TC-4850的64倍。
9、大容量存储:仪器支持外扩SD卡,可加装高达32GB大容量SD卡,实现采集数据的海量存储。仅能使用板载FLASH,且容量为128MB。
10、显示功能强:采用320x240高分辨率液晶屏,windows风格的菜单和窗体系统,操作方便,并提供完善的波形分析功能,包括特征值显示、波形缩放等功能。
11、小巧便携:体小轻便,易于携带,更能适用于各种工地现场。
桥梁测振仪一台、三矢量速度传感器一支、信号采集线一根、多功能数据线一根、锂电池充电器一个、软件光盘一张、说明书一本、合格证一张、质保卡一张、仪器箱一个.
桥梁测振仪是对桥梁安全评估及类似领域中各种振动进行监测的设备。桥梁安全评估及类似领域中各种低频(1Hz-300Hz)微振(振动速度0.05mm/s—50mm/s) 的野外无人值守长期监测(可采用太阳能供电)。
用桥博计算 我认为有以下几点区别 施工阶段不同 : 满堂支架就是直接安装全部杆件 并张拉钢绞线和灌浆,再上二期恒载,然后考虑收缩徐变1000天;先简支后连续 就是先架设简支梁段即安装除梁段间现浇单元外...
我们常用计算软件的话有桥梁博士、Midas、ansys。不常用的有sap2000,anlgor等。桥梁博士算梁桥还是很直观,而且可以出计算书。Midas算的话还不错,桥型都比较全,但是结果就不是那么直...
1,举世闻名的赵州桥 2,南京长江大桥 描述: 位于江苏省南京市,跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路,行车道宽15m,两侧人行道各宽2.25m。下层为双线铁路。正桥有10孔,共长1576m,包...
通道数:4通道并行采集(可扩展为8通道);
采样率:100sps~100Ksps可调;
频响范围:超低频三向振动速度传感器X、Y、Z:1~500Hz;
防水级别:传感器水压试验:≥1.5Kg/cm²;
AD分辨率:16Bit;
记录模式:单次记录、自动重复记录、连续记录;
触发模式:内触发(高电平、低电平、上升沿、下降沿、绝对值电平触发等)/外触发(逻辑高电平、低电平、上升沿、下降沿触发),并支持触发同步 输出,以实现多台仪器并行采集;
量程:±1V、±10V,最大输入值10V(35 cm/s);
存储容量:≥256M,支持外扩SD卡(最高32GB);
读数精度:1 ‰;
时钟精度:1个月≤5秒;
数据接口:以太网、USB2.0(无需设置,即插即用);
数据存取:只要能上网便能存取数据,同时支持仪器数据直接导出至U盘;
环 境:-10 ~ 75 ℃,20 ~ 100 % RH;
尺 寸:168mm × 99mm × 64mm;
软件处理功能:支持Windows 2000/ XP /Vista/7平台,能完成显示/文件管理/时域处理/频域分析/积分微分/回归分析/数字滤波/工程标定/报告生成等功能。
桥梁落梁
防落梁装置对隔震桥梁动力特性的影响 【摘要 】根据我国目前《公路工程抗震设计规范》的规定,通常在结构分析中对构造措施不予考虑。本文 通过一个算例讨论了挡块对隔震桥梁动力响应的影响,并对不同类型档块对结构动力响应特性的影响进行 了分析。 从分析结果可知,对于隔震桥梁,其响应对这些影响因素是比较敏感的,建议在隔震桥梁分析中,应根据 实际情况,判别其是否发挥作用,并在分析模型和设计中给予适当的考虑。 关键词 防落梁装置 隔震 桥梁抗震 一、概述 在遭受大地震时,为了避免落梁等灾难性损坏,在桥梁构造措施中,通常要设置防落梁装置等。在上 部结构与下部结构之间设置防落梁装置,当防落梁装置不发挥作用时,上部结构可自由振动,当其开始发 挥作用时,上部结构的振动受到约束。因此,防落梁装置等构造措施发挥作用及不发挥作用时桥梁的动力 响应和各桥墩分担惯性力的关系是不同的。对于隔震桥梁,为了充分发挥隔震支座的减震
桥梁加宽
1 一、施工组织设计文字说明 2 施工组织设计文字说明 一、编制依据 1、交通部《公路工程国内招标文件范本》 (2003 年版)。 2、国道 207线平定至昔阳杜庄公路改建工程第一合同段 招标文件及 施工图设计文件。 3、国家及交通部现行的施工技术规范、试验规程。 4、交通部《公路工程质量检验评定标准》 。 5、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 。 6、施工准备阶段调查所获取的资料。 7、国家及当地有关环境保护的法规。 8、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累 的施工经验。 二、工程概况 1、工程简介 本桥为旧桥加宽工程, 现状桥为 8*14.2 米双曲拱桥 , 宽 13米. 在现状桥东侧新建正交大桥 一座 , 宽 14 米 ,与现状桥形成总宽 30米的桥面 ,其中 ,现状桥宽 13米 ,新建桥宽 14米 ,道路中 心线距离桥内侧