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《公路交通科技名词》第一版。 2100433B
1996年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
不错,即满足了交通也满足了观光要求
可以增加拉力,抵抗弯曲。
谁有关于伦敦塔桥的具体数据,比如桥总长,主塔高度,两侧矮塔的高度,桥面宽度等,做模型用的
伦敦塔桥是一座吊桥,最初为一木桥,后改为石桥,现在是座拥有6条车道的水泥结构桥。河中的两座桥基高7.6米,相距76米,桥基上建有两座高耸的方形主塔,为花岗岩和钢铁结构的方形五层塔,高40多米,两座主塔...
斜拉桥桥塔施工监测分析探讨
斜拉桥是高次超静定的力学体系,斜拉桥施工过程必须进行施工监控。在施工过程中其塔、梁、索、力与变形相互影响,同时又受温度和众多施工随机因素影响,整个施工过程是个力学体系复杂的演变过程。本文介绍了某斜拉桥主塔施工的监测,并对主塔承台沉降,主塔线形,主梁及主塔应力施工监测等内容进行了分析与探讨。
混合梁独塔单索面城市斜拉桥桥塔施工阶段分析
以在建的某斜拉桥为研究背景,探讨了劲性骨架对桥塔偏位的影响,分析了劲性骨架施工安全性问题。
三支单柱形塔分别高168米,195米及162米,其设计是足以承受香港之强风及飓风荷 重。选用长方形状及两端半圆形边是以其可于此等情况下以挥其独特优点。
为加强于桥面上只有5.5米阔之织细桥塔,特于桥面下附上两支空心钢梁。一如帆船之桅杆般,桥塔以横向钢索自塔顶至横滩达低层之转换予以连接达至稳定之作用。
主塔则以纵向钢索连接往两边塔桥面以进一步加强稳定性。此组长达465米之稳定索,可谓当今安装于桥上最长之拉索。由于工期紧迫,桥塔是以垂直型设计,截面积由底至顶公三详段递减。口壁厚度固定,是以适合以滑模法施工,而可达每日米之进度(图十二)。混凝土强度为60Mpa。每详段间之转换层厚道达8米,钢筋量达335公吨以传统式曲线型模板兴建。
今天记者采访解到,文华北路北沿线建设工程的沥桂大桥部分,桥塔已经基本完工,南北引桥建设也正在有序推进当中。
沥桂大桥主桥是独塔双索面预应力砼梁斜拉桥,全场280米。桥塔采用异型倒Y型桥塔,高99米。目前,桥塔的施工已经完成,桥面工程也已经启动。
沥桂大桥项目副经理李树喜
主梁部分已经完成了30米的施工,而且第一对斜拉索也已经张拉完成了。下一步我们进行前支点挂篮悬臂浇筑的施工,挂篮安装完成之后,按正常地推进悬臂施工,整个过程,主梁这一块,大概这个过程还需要一年的时间。
沥桂大桥施工完成之后与南北引桥进行接通,目前引桥的施工正在有序推进中。
沥桂大桥项目副经理 李树喜
南引桥这边一直到主桥桥头,整个桥梁的结构包括防撞墙,一些附属的东西已经全部做完,再往北边走,就是从20号墩到27号墩是北引桥,这部分主要受上空的三组高压线的迁改目前还没完成。
文华北路北沿线建设工程南起于海八路南侧,途经佛山水道、规划海景大道等,终点跨越广佛新干线后与竹基南路顺接。由主桥、南引桥、北引桥和匝道构成的沥桂大桥位于海八路一侧,是文华北路北沿线建设工程的关键节点。
记者 袁夏璐
沥桂大桥开通后将会大力缓解桂和路的交通压力,同时也促进了桂城和大沥之间的交流和发展。
记者:袁夏璐
编辑:胡永强
责编:何激波
监制:关国明
伦敦塔桥(Tower Bridge),历史上的它倒塌过多次,但它屡经兴废而依然名声不倒的桥梁实属罕见。
英国伦敦泰晤士河上一座几经重建的大桥,也是该河上28座桥梁中位于最下游的一座桥。地处伦敦塔附近,连接着南沃克自治市高街和伦敦市的威廉王大街。在历史上被称为伦敦的正门。
如今横跨在泰晤士河上的伦敦塔桥建于1967年至1972年之间,其部分费用来自出售给雷尼父子的伦敦桥的所得。新桥是座相当乏味的水泥桥,有三个跨度。它也许更结实,更实用,除此之外,和旧伦敦桥无法相比。2000年来,伦敦桥不仅见证了人类的历史,其本身的历史就是人类文明的发展史。从木桥到石桥再到水泥桥,伦敦桥屡兴屡衰,不变的唯有桥下的泰晤士河水以及其自身的名字。