京港澳高速公路新乡至郑州段西尔玛含砂雾封层 试验段施工组织设计 一、工程概况 京港澳高速公路新乡至郑州段， 于 2004 年 10 月建成通 车，为河南省境内交通比较繁忙的路段。路面早期虽然已经 进行过养护，但随高速公路交通的增大，路面在车辆渠化交 通荷载和自然因素（如温度、湿度的变化以及老化等）的作 用下，沥青面层存在不同程度的老化和磨损、横向反射裂缝 较多、局部存在纵向裂缝、网裂和轻微车辙，致使路面抗滑 性能、构造深度等特性逐渐降低。 二、机械、人员配备 1、机械：高压喷洒车 1 辆，大型手推吹风机 2 台，保 通车 1 辆； 2、人员配备：现场管理人员 2 人，施工人员 10 人。 三、材料要求： 含砂雾封层采用 MasterSeal 沥青浓缩封面。 MasterSeal 沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并 加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，为达 到最

亨玛电缆沟防水封堵 假设电缆管道中电缆为一根，地下电缆管一般为 PVC 管，井内积水是有由雨水，或者 路面过水渗入其中， 但是由于并未设计排水通道， 也不易蒸发所以积水在一定时间后水位会 超过电缆管道高度， 如果并未实施封堵， 则管道相通的情况下， 两边电力地下井就会共享水 位，并且电缆会一直处于水中浸泡。 当其中一处地下井打开进行电缆维护管理，就必须先抽取地下井的积水，但是由于共 享水位的情况下， 相当于要同时抽取当前一定范围内的相通电力地下井内积水。 抽取积水使 得积水其水位高度低于所要维护电缆管道的高度， 但是由于电缆管道相通， 抽取所要维护电 力地下井的积水时其临近相通电力地下井内积水会通过电缆管道顺势流入低水位段已达到 水位平衡， 因此，在不封堵的情况下对电力地下井维护所消耗的成本会是无法估计， 一旦出 现抢修情况，要与时间做赛跑更是对抢修工作难度的加大。 传统封堵水泥，泡沫，防