氢能与燃料电池文献
燃料电池课件 (2)
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Hydrogen as a Future Energy Carrier, Andreas Züttel, Andreas Borgschulte, and Louis Schlapbach, WILEY-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA, Weinheim, 2008
燃料电池 : 原理·关键材料和技术，章俊良, 蒋峰景编著，上海交通大学出版社, 2014
氢与氢能，李星国，机械工业出版社，2012
先进储氢材料导论，朱敏，科学出版社，2015
储氢材料，胡子龙，化学工业出版社，2002
燃料电池和燃料电池车发展历程及技术现状，衣宝廉等，科学出版社, 2018
PEM燃料电池 : 理论与实践 ， (美) 弗朗诺·巴尔伯(Frano Barbir) 著 ; 李东红, 连晓峰等译，机械工业出版社, 2016
建议参考的数据库：web of science、elsevier、CNKI
第一周 概述（上）
1.1新能源的范畴；1.2氢燃料电池车锂离子电动车动力系统的区别
1.3人类发展史上能源载体的变迁过程；1.4能源需求vs能源供给
1.5化石能源带来的问题
第一周 概述（上）单元测验
第一周 概述（下）
1.6可逆和不可逆储能系统；1.7氢的循环利用-1
1.7氢的循环利用-2
1.7氢的循环利用-3
第一周 概述 （下） 单元测验
第一周 氢发展史
2.1氢发展史上的大事年表：2.1.1发现氢气；2.1.2氢氧高压放电合成水；2.1.3电解水制氢和氧的可能性；2.1.4伏打电池-现代燃料电池雏形
2.1.5金属氢化物；2.1.6液态氢；2.1.7储氢技术发展进程；2.1.8氢的同位素及氢弹；2.1.9制氢到氢的应用过程
2.1.10氢在交通领域的应用示例；2.2 Hindenburg和Challenger空难
第一周 氢发展史 单元测验
第二周 从化石燃料到氢燃料（上）
3.1化石燃料：3.1.1化石燃料发展历史；3.1.2-1化石燃料的优势及应用
3.1.2-2化石燃料的优势及应用
3.1.3-1化石燃料的形成和组成
3.1.3-2化石燃料的形成和组成
3.1.3-3化石燃料的形成和组成；3.1.4-1化石燃料的储量及产量
3.1.4-2化石燃料的储量及产量
第二周 氢燃料（上） 单元测验
第三周 氢燃料（下）
3.1.4-3化石燃料的储量及产量；3.1.5-1化石燃料对环境的影响及应对措施
3.1.5-2化石燃料对环境的影响及应对措施
3.1.5-3化石燃料对环境的影响及应对措施
3.1.5-4化石燃料对环境的影响及应对措施
3.1.6-1能源未来的发展方向
3.1.6-2能源未来的发展方向
3.2：碳循环及生物质能：3.2.1碳循环
3.2.2-1生物质能来源及优缺点
3.2.2-2生物质能来源及优缺点；3.2.3生物质能的应用策略；3.2.4生物质制氢、制生物质燃料的应用
第三章氢燃料 实验
第三周 从化石燃料到氢燃料（下） 单元测验
第四周 氢的性质
4.1氢的同位素
4.2与分子氢相关的几个基本术语
4.3. 氢的物理性质-1
4.3. 氢的物理性质-2
4.4氢的化学性质及扩散：4.4.1氢在各种物质中的扩散；4.4.2决定氢化学性质的四个重要过程；4.4.3氢化物形成元素及其电负性；4.4.4 氢与其它物质间的代表性化学反应
4.4.5 氢化物的分类； 4.4.6氢键 ；4.4.7氢的点火与爆炸特性； 4.4.8三类燃料(氢、汽油和天然气)的燃烧和爆炸特性
4.5氢与固体表面的相互作用：4.5.1固体表面的分层特征； 4.5.2洁净金属表面的活化/非活化物理/化学吸附势能曲线
4.5.3氢吸附的主要影响因素；4.5.4氢脆；4.6氢的四种化学态：4.6.1氢的四种化学态概述 ；
4.6.2四种化学态的氢相互转换途径及其应用领域
4.7 提高金属间化合物表面特性的技术和原理
第四周 氢的性质 单元测验
第五周 制氢技术
5.1 煤和碳氢化合物制氢技术：5.1.1 化石燃料制氢的物理化学基础
5.1.2 煤制氢技术
5.1.3 天然气重整制氢
5.1.4 生物质重整制氢
5.2 电解水制氢技术：5.2.1 电解水制氢的基本原理
5.2.2 碱性电解水制氢技术 5.2.3 固体聚合物电解槽
5.2.4 固体氧化物电解池（SOEC） 5.2.5 利用可再生能源的电解水制氢 5.2.6 总结与展望
5.3 水的热化学制氢技术：5.3.1 工作原理
5.3.2 热化学制氢技术前沿 5.3.3 优势和劣势
5.4 光-电化学制氢技术1
5.4 光-电化学制氢技术2
5.5 光-生物制氢技术1
5.5 光-生物制氢技术2
第五章制氢技术 实验
第五周制氢技术 单元测验
第六周 储氢技术（上）
6.1分子态储氢技术：6.1.1氢气与天然气的主要特征差异；6.1.2氢同位素的原子结构及氢的成键特性
6.1.3储氢系统的两大准则；6.1.4六种可逆储氢技术简述；6.1.5高压储氢：6.1.5-1高压气瓶
6.1.5-2高压储氢罐体积储氢密度与质量储氢密度的关系；6.1.5-3高压氢气的压缩方式
6.1.6液态储氢：6.1.6-1氢气液化过程
6.1.6-2液态氢储存容器；6.1.6-3液态氢的应用前景；6.1.6-4高压氢与液态氢比较
6.2 吸附储氢技术：6.2.1物理吸附储氢技术
6.2.2化学吸附储氢技术 6.2.3 吸放氢特性测试方法
6.2.4三类吸附储氢材料：6.2.4-1吸附储氢材料-碳材料
6.2.4-2吸附储氢材料-沸石；6.2.4-3吸附储氢材料-金属有机框架结构(MOFs)
第六周 储氢技术（上）单元测验
第七周 第六章 储氢技术（下）
6.3金属氢化物储氢（1）
6.3.金属氢化物储氢（2）
第六章 PCT测试实验
6.4过渡金属氢化物储氢；6.5-1非过渡金属氢化物储氢
6.5-2非过渡金属氢化物储氢
6.6可控水解制氢
6.7金属N-H体系储氢材料
6.8氨和氨基化合物储氢
第七周储氢技术（下）单元测验
第八周 燃料电池（上）
7.1燃料电池概述：7.1.1 燃料电池的结构
7.1.2燃料电池的关键材料和部件：7.1.2.1燃料电池的关键材料
7.1.2.2燃料电池关键部件
7.1.3燃料电池的工作原理
7.1.4 燃料电池的特点，7.1.5 燃料电池的分类和应用
7.1.6 燃料电池的发展历程：7.1.6.1 国内外燃料电池的发展现状
7.1.6.2 日本的燃料电池发展现状及规划
7.2 碱性燃料电池（AFC）：7.2.1 碱性燃料电池的结构及工作原理，7.2.2 碱性燃料电池的特点，7.2.3 碱性燃料电池的发展现状
7.3 磷酸型燃料电池（PAFC）：7.3.1 磷酸燃料电池的结构及工作原理，7.3.2 磷酸燃料电池的特点
7.3.3 磷酸燃料电池的发展现状
第八周 燃料电池（上）单元测验
第九周 第七章 燃料电池（下）
7.4 质子交换膜燃料电池（PEMFC）：7.4.1 质子交换膜燃料电池的结构及工作原理
7.4.2 质子交换膜燃料电池的特点
7.4.3 质子交换膜燃料电池的发展现状
实验：质子交换膜燃料电池单电池的组装及测试
7.5 熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC）：7.5.1 熔融碳酸盐燃料电池的结构及工作原理，7.5.2 熔融碳酸盐燃料电池的特点
7.5.3 熔融碳酸盐燃料电池的发展现状
7.6 固体氧化物燃料电池（SOFC）：7.6.1 固体氧化物燃料电池的结构及工作原理
7.6.2 固体氧化物燃料电池的特点
7.6.3 固体氧化物燃料电池的发展现状
第九周 第七章 燃料电池（下）单元检测
第九周 第八章 氢的典型应用案例
8.1 氢的典型应用案例-1
8.2 氢的典型应用案例-2
8.3 氢的典型应用案例-3
第九周 氢的典型应用案例 单元测验
氢氧燃料电池（中性介质） 正极：O2 + 2H2O + 4e- → 4OH- 负极：2H2 - 4e- → 4H+ 总反应式：2H2 + O2 == 2H2O氢氧燃料电池（酸性介质） 正极：...
燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发...
新型电池使用传统方式充电，不过，在充电或“放电”时，电池里一个网孔状敞开部分会吸入周围空气中的氧气。吸入的氧气与电池里的多孔状碳质元件发生反应，产生更多的能量，这样一来，在电池放电过程中，可以帮助不断...
燃料电池课件 (2)
燃料电池课件 (2)
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电池的活性物质为H2(g)和O2(g)；根据电解质性质的不同有酸性、碱性、熔融盐燃料电池；按使用温度有低温(75～100℃)、中温(100～500℃)、高温(500～1000℃)型燃料电池。例如离子交换膜低温酸性氢-氧燃料电池，正、负极为少量贵金属催化剂与导电金属网制成，将它们分别压于离子交换膜两侧，电解液为高浓度的磷酸，工作温度为40～60℃。又如低温碱性氢-氧燃料电池，负极为镍粉和铂、钯烧结而成，正极为有效面积很大的银电极，电解液为高浓度的KOH溶液，隔膜为石棉膜或钛酸钾膜，工作温度为80～90℃。高温固体电解质燃料电池，复合氧化物(ZrO2)0.85(CaO)0.15、(ZrO2)0.9(Y2O3)0.1，碳酸盐等为固体电解质，高温下它们的离子能够导电。将固体电解质制成短管，在其内外壁涂覆多孔的Pt作为正、负极。工作温度为1000℃。
2018年9月18日，哈尔滨工业大学（深圳）氢能与燃料电池研究院揭牌仪式在哈尔滨工业大学（深圳）H栋820会议室举办。美国美国工程院院士Singhal受聘为校区首席学术顾问。中广核研究院有限公司副院长舒睿，哈尔滨工业大学校长助理、校区常务副校长甄良，美国路易斯安那大学讲席教授、材料创新研究院院长周晓东出席大会。哈尔滨工业大学深圳校区副校长姚英学主持仪式，理学院院长仲政介绍了研究院概况。
甄良对氢能与燃料电池研究院的成立表示祝贺。他简要介绍了校区的发展概况，并指出，近年来，校区发展不断取得突破性进步，国家级高水平创新载体重点实验室集群正在建设，空间科学与应用技术研究院、材料基因与大数据研究院等前沿优势科研机构相继挂牌，这些一流的科研创新平台将与今天正式揭牌成立的氢能与燃料电池研究院一道，为哈尔滨工业大学深圳校区未来发展夯实基础，为青年教师和学子搭建更为广阔的逐梦平台。他强调，能源产业是国民经济的基础产业，哈尔滨工业大学（深圳）氢能与燃料电池研究院的成立将能更好地服务国家战略需求，支持好地方经济、技术的发展，培养更多优秀人才，激发更多活力。最后，甄良祝愿氢能与燃料电池研究院立足科技前沿，助力深圳市能源领域创新发展。
舒睿代表中广核研究院有限公司对研究院的成立表示祝贺，并指出，在全球积极应对气候变化和能源危机的背景下，氢能科技和产业大潮受到了各国的广泛重视，氢能已纳入我国能源战略。他说，哈尔滨工业大学拥有坚实而雄厚的科研基础，深圳校区拥有一批优秀的精英团队，氢能与燃料电池研究院的成立，显示着哈尔滨工业大学在氢能与燃料电池领域有着宏大的布局和长远规划。他表示，中广核研究院愿意携手哈尔滨工业大学（深圳）氢能与燃料电池研究院开展更加深入密切的合作，共同开展关键技术攻关，共同推动产业发展，为我国氢能与燃料电池科技研发与产业化贡献力量。
仲政介绍了哈尔滨工业大学（深圳）氢能与燃料电池研究院的建设背景、现状、研究目标及发展愿景。他介绍说，研究院组建了由校区首席学术顾问Singhal院士领衔的顶尖研究团队，与多家单位开展合作，将从氢能转化与存储、新型材料及电池研发、轻量化电池堆研发等前沿方向展开深入研究，为深圳市、广东省和国家的清洁能源发展贡献力量。
哈尔滨工业大学（深圳）氢能与燃料电池研究院成立会上，Singhal、舒睿、甄良、仲政共同为氢能与燃料电池研究院揭牌。甄良为Singhal院士颁发哈工大（深圳）首席学术顾问聘书，并与中广核研究院有限公司签订“固体氧化物燃料电池联合研发战略合作协议”。
哈尔滨工业大学（深圳）氢能与燃料电池研究院揭牌仪式后，Singhal院士带来了一场关于固体氧化物燃料电池应用的主题学术讲座，分享了燃料电池领域的前沿研究发现，赢得了现场阵阵掌声。
中广核研究院有限公司相关项目负责人、氢能与燃料电池研究院主要团队成员以及哈尔滨工业大学深圳校区相关职能部门负责人、学生代表也参加了大会。 2100433B
2017年12月4—9日，以“氢产业 氢生活 氢未来”为主题的第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会系列活动，在佛山市南海区举办。
姜寰摄
大咖云聚，精彩纷呈
打造氢能产业技术与标准创新发展盛会
国家氢能领域 团体标准发布
在12月6日“氢能周”的开幕式上，由中国绿色设计与制造产业创新联盟等单位倡议成立的“中国氢能产业联盟”正式发起，同时，氢燃料电池氢气品质团体标准《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》(T/CECA-G 0014-2017，T/HEAC 0001-2017)发布。
燃料电池汽车(FCV)正在成为世界能源和交通领域的研发热点，而质子交换膜燃料电池(PEMFC)具有能效高和低污染的特点，是FCV汽车采用的主流燃料电池类型。随着燃料电池汽车与加氢设施的商业化示范与产业化推进，目前世界各国都在积极开展氢气品质标准研究和制定工作，美国、日本、韩国、欧盟和ISO国际标准化组织等均已制定相关标准或标准草案。
《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》(T/CECA-G 0014-2017，T/HEAC 0001-2017)是中国节能协会、中国绿色设计与制造产业创新联盟和中国氢能产业联盟联合发布的氢能领域团体标准，旨在规定FCV用氢气的品质，规范其测试方法，在保证燃料电池的性能与耐久性的同时，降低其使用成本。
该标准适用于质子交换膜燃料电池汽车用氢气，规定了燃料电池汽车用氢气的术语和定义、要求、氢中主要杂质气体，如氧气、总硫、氨、一氧化碳、二氧化碳、卤化物、水、总烃及氦、氩、氮等惰性气体的测试方法，还规定了氢气的抽样、采样与浓度计算方法，氢气的包装、标志与储运，以及安全要求。在制定过程中始终与国际相关标准保持同步，对推动国内燃料电池技术在相关领域的研发和应用能够起到引导作用，同时对提高我国燃料电池用氢气品质具有重要的指导和规范意义。
发起成立广东省 氢能和燃料电池 汽车产业协会
氢能的发展近年来逐步升级为“国家战略”。2016年出台的《国家创新驱动发展战略纲要》提到，将“开发氢能、燃料电池等新一代能源技术”列为战略任务之一;2017年工信部、科技部、发改委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提出，逐步扩大燃料电池汽车试点示范范围。
广东省经过多年的发展已具备了“制氢—储氢&运氢—n”有影响力的协会之一，对我国的新能源汽车的产业政策、技术动态、商业模式、车辆运营、充电运维等有深刻的理解和丰富产业协同组织经验，将牵头广东省氢能和燃料电池汽车产业协会筹备组的具体工作。通过协会这一平台，深度交流、相互学习，共同推动广东省氢能和燃料电池汽车产业的快速、健康发展。
创新“利用现有 加油站改造为 加氢加油合建站” 的建设模式
在开幕式上，加氢加油合建站建设正式启动。该项目是中石化广东石油分公司和中石油广东分公司与佛山市、云浮市充分利用各自优势展开的战略合作，利用现有加油站增设加氢、充电功能等，提供更稳定的成品油供应和氢气、汽车充电等新能源供应。
目前，中石化已确定南海区樟坑(青龙)加油站和吉祥加油站实施加氢加油合建站改造项目。樟坑(青龙)加油站位于南海区西樵镇山根村樟坑村樟坑(青龙)线入口南面，占地6666㎡，原加油站有30m3埋地汽油罐3个，30m3埋地柴油罐2个，总罐容为120m3，属于二级加油站。项目拟在原有加油站基础上增设加氢功能，合建为加氢加油合建站。站内布置情况为将原油罐区迁至加油棚入口位置，卸油口迁至加油站入口右侧绿化带，腾空出的原油罐区作为加氢设备区。该合建站的合建形式为二级加油站与三级加氢站合建，合建后为一级加氢加油合建站。
在此之前，佛山南海在加氢站的建设上已走在全国前列，探索建立了商用加氢站审批、建设流程，建成商业化运营的加氢站。
氢能源现代 有轨电车亮相
氢能源有轨电车作为区域化交通运输的重要补充，适用于中小城市骨干运输线路及中心城加密线、补充运力线，具有造型美观、灵活编组、绿色环保等特点，为人类快捷、舒适、低碳出行提供了智慧解决方案。
该车采用氢燃料电池作为动力源，唯一的产物是水，做到污染物“零排放”。车辆最高时速70km/h，单次加氢可持续运行100公里，真正实现了有轨电车的无接触网长距离运行。作为区域化交通运输的重要补充，车辆采用3节编组，车厢内部宽敞，设有60个座位，最多可载客360人，头尾两端均设驾驶室，可双向行驶。车辆采用先进的100%低地板技术，车门处地板距地面仅0.345米，与站台基本持平。
该车将用于佛山市高明区现代有轨电车示范线项目，项目规划线路全长约为17.4公里(高明汽车站—科教园站)，设车站20座。首期工程线路全长约6.5公里，全部为地面线路，其南起沧江路与中山路交叉口，北止于西江新城智湖，共设置沧江路站、跃华路站、怡乐路站、荷城站、文化中心站、明湖公园站、新江路站、体育中心站、阮涌站、智湖站10座车站，其中荷城站与未来的佛山地铁二号线延长线实现接驳换乘，并在智湖站附近建设车辆基地及加氢站1座，调度指挥中心设置于车辆基地的综合楼内。
佛山高明现代有轨电车示范线是以氢能源为动力的有轨电车示范线，项目建成后将对氢能源有轨电车在国内的示范推广起到积极的促进作用。
搭建全球顶尖 氢能与燃料电池 对话平台
12月6日，氢能与燃料电池的权威专家、行业大咖齐聚佛山南海。国际交流会上，各位专家将共同探讨产业政策导向与未来发展变革脉动，探究前瞻技术路径与应用前景趋势，发掘行业面临核心问题并寻找破解良方。
其中，中国工程院院士和ISO/TC 197主席Andrei V Tchouvelev博士将分别围绕“中国氢能与燃料电池技术进展”和“ISO/TC 197在氢能国际标准化领域的工作介绍”作主题报告。
来自各国的专家学者和业界精英将围绕“制氢和储氢技术”“氢能应用”和“加氢站建设”等主题进行分享介绍。其中，佛山市副市长、佛山对口帮扶云浮指挥部总指挥许国分享佛山及云浮两市加氢站建设经验。
零排放，全生态
打造氢能与燃料电池技术及产品专业推介会
12月6日—9日，第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会在佛山市南海区千灯湖市民广场举行。
推介会展馆由氢产业馆、综合馆及氢动力户外展区组成，展出面积超过10000平方米，参展商超过150家，共吸引中车四方、上汽大通、丰田等国内外知名企业和北京航天试验技术研究所、中国船舶重工集团公司第七一八研究所等研发机构参展。
本次展示范围涵盖制氢设备技术与氢气供应、氢气储运及相关设备、燃料电池系统、燃料电池关键部件及供应技术、评估、测试、分析仪器、氢气应用技术及设备、燃料电池汽车、氢产品与健康医疗设备技术等国内外氢能与燃料电池上下游企业前沿技术与高端产品。
氢产业， 全产业链展示 前沿技术与 高端产品
氢产业馆展出面积4500平方米，参展商近80家。主要展示9SSL质子交换膜模块、氢燃料电池、甲醇燃料电池备用电源系统、备用电源等技术与产品。馆内搭建氢听剧场，多家参展商将在此发布自家创新产品、前沿技术，与前来参观的行业人士分享经验技术。
氢产业馆内设有独立展示佛山氢产业发展情况的“佛山馆”。佛山馆占地200平方米，分“佛山：氢能人的理想家园”“佛山南海·广东新能源汽车产业基地”和“佛山(云浮)产业转移工业园”三部分展示。
近年来，佛山市委、市政府把培育发展氢能和燃料电池技术提高到战略性新兴产业的高度，市长亲自挂帅建立全市氢能产业发展暨氢能源汽车示范推广工作联席会议制度，研究制定《佛山市氢能源产业发展规划》，加快推动氢能源汽车示范推广、加氢站规划建设以及氢能产业链培育发展工作，重点依托广东省对口帮扶和产业共建合作平台，抓住国家政策支持和产业发展机遇，前瞻性创新推进氢能全产业链在佛山、云浮两市跨区域协同布局发展，整合建设了佛山南海“广东新能源汽车产业基地”、佛山高明“现代氢能有轨电车修造基地”和佛山(云浮)产业转移工业园氢能产业研发生产基地三大氢能产业基地，在整合构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能汽车推广应用方面走在全国前列。
作为佛山氢能产业发展的先锋，南海区积极推动氢能产业发展，出台了《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划(2015—2025年)》，明确提出将南海区打造成为国内领先的氢燃料电池汽车研发生产基地。在扶持政策层面，出台了专门针对新能源汽车产业发展的扶持政策，对在南海区从事新能源汽车(含氢能)产业的企业进行扶持，同时引导新能源汽车产业企业向广东新能源汽车产业基地核心区(丹灶)集聚发展。在平台搭建层面，依托产业基地和广顺新能源，致力打造燃料电池及氢源技术国家工程中心华南中心、自润滑流动动力机械技术国家地方联合工程研究中心等多个氢燃料电池产业研发平台，促进研发平台不断高端化。在基地建设层面，在丹灶镇规划了面积8200亩的基地承接新能源汽车和氢能产业的发展，其中一期900亩已基本建设完毕，引入了广顺新能源、广东泰罗斯等企业，研发生产新能源汽车关键零部件、介质压气机、氢气循环泵以及氢燃料电池动力系统总成等核心部件，基地已被广东省政府列为广东省战略性新兴产业区域集聚发展试点区之一，于2014年被省政府认定为广东省第二批战略性新兴产业基地。在推广应用层面，启动科技部和全球环境基金(GEF)/联合国开发计划署(UNDP)“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目。
氢生活， 绿色理念引领 健康新时尚
“人没有氧活不了，没有氢活不好”，氢气的广泛使用，不但对人类的能源变革，对环境的改造有着直接的作用，更对生产生活的方方面面，特别是健康医学，包括对糖尿病、心脑血管病乃至癌症的治疗都有着潜移默化的治疗作用。观众可在综合馆体验与生活息息相关的“氢健康”与“氢医疗”的相关产品和技术。
综合馆展出面积2500平方米，参展商近60家。展示内容除燃料电池关键部件、制氢设备技术外，还将集中展示氢健康与氢医疗相关技术。
馆内设有现场科普区，观众可通过宣传片播放、图文介绍、实物展出等形式，了解氢产业在生活中的应用及发展。
氢动力， 氢燃料电池车辆现场展示和试乘
氢燃料电池车作为氢能应用的一个重要领域，本次推介会设置了氢动力户外展区，将展出氢燃料电池汽车9辆、机车1辆，包括中车青岛四方的机车1辆、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司的大巴车2辆、上汽大通的宽体轻客FCV80汽车1辆、日本丰田Mirai小轿车1辆、佛山(云浮)产业基地提供的小轿车、物流车、客车等共5辆。本次展示是目前全国展示车辆数量多、车型全的氢燃料电池车辆专业展览。
在氢动力户外展区，观众可以现场聆听参展企业代表讲解氢燃料电池客车的运行原理。
此外，推介会现场设置了现场试乘活动，观众可现场试乘体验上汽大通FCV80汽车。这款汽车是上汽大通汽车有限公司搭载了氢燃料电池的商业宽体轻客，车内设有10—14个座位，可实现430公里的超长续驶里程，FCV80的氢气储存罐可以装下4.4公斤的高压氢气，从0—100%的加氢时间大约是3—5分钟。FCV80作为氢燃料电池汽车，在行驶时十分安静，加速刹车也很平稳，观众届时可到推介会现场试乘体验。
版权归原作者所有，如有侵权请告知，将会第一时间处理
高温燃料电池氢-氧燃料电池