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本标准规定了氢燃料电池用离心式空压机的术语和定义、结构与型号、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 2100433B
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十大离心式空压机品牌是:1、阿特拉斯科普柯(简称AC)跨国集团,总部在瑞典,空压机生产企业只是其下属一个集团。由于多年的不断收购,AC几乎能生产各种形式的空压机,颇负盛名。实力最大、产品最广,第一台螺...
氢燃料电池是使用氢这种化学元素,制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阴极和阳极,氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阳极。
本标准规定了氢燃料电池用离心式空压机的术语和定义、结构与型号、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于氢燃料电池用离心式空压机(以下简称空压机)。
第四章离心式空压机
第四章 离心式空压机及干燥器 - 22 - 第四章 离心式空压机 4.1 离心式空压机(系统概述) 大气经过空气过滤器后, 经由计算机控制的进气阀进入第一段压缩机作初次压缩。 第一 段压缩后,空气经由管路被送到中间冷却器冷却,并将冷却所凝结下来的冷凝水分离出来 , 空气被压缩二或多次才达到所需的压力。 PAP润滑油系统提供压缩机齿轮,轴承所需要的润滑油。冷却系统提供压缩空气及润滑 油所需要的冷却。 PLC控制系统依据马达负载变化,自动操作进气阀,同时排气阀亦根据设定的排气压力 进行调节,作自动控制当运转数值到达设定时,控制器的保护功能会将压缩机停止。 喘振是离心式压缩机的特性, 当压缩机无法抵抗系统背压时, 喘振便发生了。 当喘振发 生时,微电脑控制器会自动侦测出喘振,并自动调整操作条件,以避免下一次喘振。 注意:在喘振状况下操作压缩机会导致机件受损。 压缩机的微电脑控制盘功能是控制进、
离心式空压机的维修与管理研究
本文分析了振动故障的维修方法及轴承温度异常的维修方法,并同时探讨了离心式空压机的日常管理对策,包括运行前的管理与运行中的管理,经济运行管理。其中经济运行管理措施包括降低空压机的容积损失,并同时增加排气量;优化选择供气方式,预防或减少设备泄露压缩空气,对空压机内部控制系统进行改造或更新。
干电池、蓄电池是一种储能装置,是把电能贮存起来,需要时再释放出来;而氢燃料电池严格地说是一种发电装置,像发电厂一样,是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外,氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成,这是氢燃料电池的一项关键技术,它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面,还要对电池的化学反应起催化作用。
氢燃料电池车长期以来都持续被世界各地专家学者和汽车企业认定为新能源汽车的最终形态。对于氢燃料电池的研发工作其实早在上世纪就已经陆续开展,各大车企也在致力于氢燃料电池技术的储备工作。然而,虽然氢燃料电池车的原理早就写入了中学化学课本,但即便是在新能源技术和产业飞速发展的今天,氢燃料电池车及氢产业链的小规模量产化和商业化还仅限于日本、美国等少数国家地区,其余多地还处于试点运营状态,成本也居高不下,未能真正推广开来。
在新能源车领域当中,主流的四种类型包括混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车。而关于这几种不同形式的新能源车,在网络上也在持续不断地进行着究竟孰优孰劣的争论。对于这一问题,丰田给出了他们的答案——不同地区市场有着不同的地域特色,四种新能源形式都会找到归属。
举例来说,在北欧地区,发达的风力发电带来的清洁电力能够支撑混合动力或纯电动车的充电需求;而在石油资源富足的中东地区,普通混合动力可能在拿捏成本和资源的平衡后显得更有意义;在政策倡导电动化新能源的中国大陆地区,混合动力、纯电动和氢燃料电池可能将一同成为着重发展的方向。
在四种新能源形式中,氢燃料电池车被许多业内人士公认为最环保且最理想的一种形式,但目前它也是四种形式中相对最不成熟的,距离真正普及到消费者日常使用还需一些时日。
氢燃料电池(Hydrogen Fuel Cell)是将氢气和氧气的化学能经过电化学反应直接转换为电能的发电装置,它并不是什么遥不可及的高深事物,因为其工作原理早就被写入了高中化学课本,并“困扰”着一代又一代学子。而在近年来的新能源汽车领域中,氢燃料电池扮演的角色正在逐渐重要起来。
现阶段来说,氢燃料电池车除了与传统纯电动车同样是“0碳排放(此处忽略电能和氢气生产过程的碳排放)”外,还有着几大明显优势——氢气相较于电能更易储存、更易运输,且充填效率与传统汽油车相近,远优于电动车充电,并且单次充填燃料后的续航里程也明显大于纯电动车。因此,越来越多的车企加入到了氢燃料电池车的研发当中,其中走在前列的都是来自亚洲的企业——丰田、本田、现代,他们生产的氢燃料电池车已经量产,并投放到了世界多地市场。
然而就现阶段而言,以纯电动为主的新能源汽车遭人诟病的一大原因之一就是电力本身不够“清洁”,而这主要是由于各地电力系统依赖火力发电造成的。其实,氢燃料电池车也同样面临着这种“源头不干净”的问题,那就是氢气的制取。目前工业上主要依靠电解水的方式制取氢气,而电解水所需的电能如果还是依靠传统火电,那么它就和现阶段的纯电动车一样,只是将实际的碳排放从人类聚集区转移开了,而“0碳排放”也只是噱头和空话。
文章来源:氢能源燃料电池电动汽车
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空气由自洁式过滤器吸入过滤后,进入离心式压缩机并将空气压缩到设定压力,然后进入干燥机进行干燥后由压缩空气母管输送到炼油事业部。干燥机由两个吸附筒组成,一个进行吸附,另一个进行再生,当一个吸附筒吸附饱和后,就切换到另一个再生好的吸附筒进行吸附,两个吸附筒轮流进行吸附与再生,保证设备正常工作。通过PLC程序对两个吸附筒进出口阀门的开关控制,实现对吸附筒的切换及干燥机的工艺程序进行控制。
离心式空压机是由叶轮带动气体做高速旋转,使气体产生离心力,由于气体在叶轮里的扩压流动,从而使气体通过叶轮后的流速和压力得到提高,连续地生产出压缩空气。离心式空气压缩机属于速度式压缩机,在用气负荷稳定时离心式空气压缩机工作稳定、可靠。 ①结构紧凑、重量轻,排气量范围大; ②易损件少,运转可靠、寿命长; ③排气不受润滑油污染,供气品质高; ④大排量时效率高、且有利于节能。
结构简单,运行可靠 。离心式空气压缩机主要构件、空气动力部分、级间冷却器、整体传动装置、润滑系统和操作控件的制造都能够保证提供可靠的性能; 在压缩空气气道中,离心式空气压缩机没有任何需润滑部件; 离心式空气压缩机精确平衡的挠性碟片式联轴器,将振动降至最低,并且不需要联接器润滑油,也可以提供其它联接方法;离心式空气压缩机紧凑的成套底座,将框架、中间冷却器和润滑油箱集成在一起,从而具有出色的扭转刚度。
离心式空气压缩机广泛应用于汽车、化工、制药、采矿和空气分离等行业,离心式空气压缩机也在这些行业有着良好的发展前景。