中文名称

气体静压轴承

英文名称

aerostatic bearing

定　　义

在气体静力润滑状态下工作的滑动轴承。

应用学科

机械工程（一级学科），机械零件（二级学科），滑动轴承（三级学科）

引论

气体动静压轴承的动力学及热力学第1章

气体轴承的动力学和热力学

1.1 概述

1.2 气体动压轴承的动力学特点

1.3 气体静压轴承的动力学特点

1.4 气体轴承内的热力过程

1.4.1 概述

1.4.2 气体轴承内摩擦的影响——热力学第一定律

1.4.3 气体轴承的效率

1.5 气体静压轴承内的热力学过程

1.6 气体动压轴承内的热力学过程

1.6.1 气体动压轴颈轴承内的流场

1.6.2 气体动压轴承内的热力学多变过程

1.6.3 具有轴向槽的气体动压轴颈轴承的计算

1.7 气体动静压轴承内的热力学过程

1.7.1 概述

1.7.2 动静压轴颈轴承内的流动过程

气体动静压轴承的动力学及热力学第2章

气体动静压轴承的Reynolds润滑方程

2.1 Reynolds润滑方程的一般形式

2.1.1 概述

2.1.2 Reynolds润滑方程的一般形式

2.2 气体动静压轴承的Reynolds润滑方程

2.2.1 气体动静压轴承的热力学过程

2.2.2 气体动静压轴承的Reynolds润滑方程

2.2.3 全周轴颈轴承的边界条件和初始条件

气体动静压轴承的动力学及热力学第3章

气体动静压轴承Reynolds润滑方程的摄动解法

3.1 概述

3.2 分析气体轴承的微扰法

3.2.1 微扰法分解Reynolds润滑方程

3.2.2 微扰法分解Reynolds润滑方程的边界条件

3.2.3 轴承间隙内的质量守恒条件

3.3 稳态Reynolds润滑方程(3.3)的一阶摄动解

3.3.1 参考坐标系和方程（3.3）的解

3.3.2 一阶摄动方程的求解——单排供应的对称轴颈轴承

3.3.3 单排供应的轴颈轴承稳态压力p0的解式（3.86）中的系数A1j～A4j、B1j、B2j

3.4 单排供应的气体动静压轴颈轴承的承载能力和姿态角

3.5 单排供应的气体动静压轴颈轴承的摩擦

3.6 附录

3A1 稳态压力解式（3.86）中的系数A1j～A4j和B1j、B2j

3A2 有关承载力的积分

气体动静压轴承的动力学及热力学第4章

气体动静压轴承稳定性分析的摄动方法

4.1 概述

4.2 气体动静压轴承润滑膜反力的线性表示方法

4.2.1 润滑膜刚度系数和阻尼系数的定义

4.2.2 刚度系数与阻尼系数的坐标转换

4.3 滑动轴颈轴承支持的单圆盘转子的动力学方程

4.3.1 运动方程

4.3.2 润滑膜的当量刚度系数和当量阻尼系数所表示的转子动力学方程

4.3.3 润滑膜的稳定性

4.3.4 转子的自由振动

4.4 滑动轴承支承的单圆盘转子在第一临界转速和第二临界转速下的共振

4.5 当量刚度keq和当量阻尼deq的计算

4.6 气体动静压轴颈轴承的刚度系数和阻尼系数的微分方程和定解条件

4.7 方程（4.81）～（4.84）在实用中的特殊情况

4.7.1 气体动静压轴承的理想极端情况

4.7.2 气体动压轴承和ν1=ν的气体动静压轴承

4.7.3 不可压缩的液体动静压轴承

4.8 润滑膜的刚度系数和阻尼系数，固定参照坐标系的选择

4.8.1 润滑膜刚度系数和阻尼系数的积分式

4.8.2 临界条件下的刚度系数和阻尼系数

4.8.3 刚度系数和阻尼系数的固定坐标参照系的选择

气体动静压轴承的动力学及热力学第5章

气体动静压轴承静态特性的ΠH线性化方法

5.1 Reynolds润滑方程的ΠH线性化形式

5.2 定解条件

5.3 微扰方法分解微分方程（5.15）

5.4 稳态方程（5.26）的分解及其定解条件

5.4.1 方程（5.26）的齐次部分和非齐次部分

5.4.2 定解条件

5.4.3 齐次方程（5.31）的通解

5.4.4 非齐次方程（5.32）的特解

5.5 双排供应的对称动静压轴承

5.5.1 压力分布函数

5.5.2 双排供应的对称的气体动静压轴承的承载能力

5.6 附录194

5A1 关于Aij、Bij(j≠1)的值

5A2 关于Ai1、Bi1的值

气体动静压轴承的动力学及热力学第6章

气体润滑膜的刚度系数和阻尼系数的ΠH线性化方法

6.1 概述

6.2 扰动量的微分方程

6.2.1 动静压轴承的扰动润滑方程

6.2.2 特殊情况

6.3 扰动量微分方程的定解条件

6.3.1 动静压轴颈轴承的定解条件

6.3.2 特殊情况的定解条件

6.4 临界状况

6.4.1 概述

6.4.2 临界状况下的扰动微分方程

6.4.3 临界状况下的定解条件

6.5 扰动量s′和P′的关系

6.6 刚度系数和阻尼系数

6.6.1 有量纲的刚度系数和阻尼系数

6.6.2 量纲为1的刚度系数和阻尼系数2100433B

静压轴承，滑动轴承的一种，是利用压力泵将压力润滑剂强行泵入轴承和轴之间的微小间隙的滑动轴承。属于按润滑性质分非完全流体润滑滑动轴承、完全流体润滑滑动轴承、无润滑滑动轴承中的完全流体润滑轴承的一种，另一种完全流体润滑轴承为动压轴承，特点是在任何轴的转速下具有极高的旋转精度和高的承载能力，但和动压轴承相比缺点是需要一套完善的外部油泵系统。按润滑剂的种类可以分为两类，一类的液体静压轴承，主要是使用油为润滑剂，另一类是气体静压轴承，使用的是气体作润滑剂，主要是使用空气作为润滑剂，使用多的为液体静压轴承，空气静压轴承使用范围较小。主要使用在极高转速的机构上，如陀螺仪，润滑系统由油箱，润滑泵，过滤器，溢流阀，安全阀，蓄能器，节流器，油腔，封油面等 。

采用静力润滑的滑动轴承称为静压轴承。静力润滑与动力润滑原理不同，静压轴承由外部的润滑油泵提供压力油来形成压力油膜，以承受载荷。虽然许多动压轴承亦用润滑油泵供给压力油，但其性质是不同的，最明显的是供油压力不同，静压轴承的供油压力比动压轴承高的多。

静压轴承的主要特点之一，是在完全静止的状态下，也能建立起承载油膜，能保证在启动阶段摩擦副两表面也没有直接接触，这在动压轴承是绝对不可能的。

因此，启动采用静压轴承的转子时，必须先启动静压润滑系统。

静压轴承在运转中，由于摩擦副有相对运动，故亦可能产生动压效应，当动压效应达到一定份额时，轴承成为动静压混合轴承。