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燃油喷嘴是雾化燃油专用喷嘴,能产生空心、实心喷雾形状。一般有30、45、60、80度几种喷雾角度。该类型喷嘴在研究其流量和角度参数时,一般要考虑其粘度和密度。一般工作压力在7-10kg/cm2,流量以L/h计算,不同的喷油喷嘴根据流量的不同配置相应类型的滤油网,流量在1.5L-1.7L/h配置45微米熔铜滤油网,流量在1.89-3.78L时配置75微米熔铜滤油网,流量在4.76-5.10L/h时配置125微米熔铜滤油网,流量在5.68-41.64L/h时配置140微米莫混耳合金网,流量在45.42L/h以上时不配置滤油网。
燃油还是机油。燃油是装在缸盖上,机油是缸体下面,喷活塞内腔或油道。
燃油公告是: 燃油公告 燃油公告也就是道路运输车辆燃料消耗检测公告,交通部发布新的燃油消耗公告,在公安部和国家发改委公告的基础上,加强对燃油消耗量持续不减的汽车的管理,将停止营运证的审核与颁布!新...
合同上讲只有钢材进行调价差,其余柴油固定单价,结算时,燃油不能补价差。
高压共轨、单体泵和泵喷嘴燃油喷射系统分析
现代柴油机对燃油喷射系统的要求主要是要有高的喷射压力并全工况范围内可调、喷油定时灵活可调、高精度的油量控制包括预喷和后喷、以及喷油率在全工况范围内实时灵活可调。为满足上述对燃油喷射系统的要求,通常采用的主要技术措施包括:电控高压共轨技术、电控泵喷嘴技术、电控单体泵技术等。以上3种技术中,电控高压共轨技术已经基本成为国内应用开发的主流。
中国航空报讯:12月5日,由中国航发科技委主办的“航空发动机燃油喷嘴技术交流研讨会”在中国航发南方召开,来自20家相关厂所、高校的56名代表参加会议,研讨当下尖端燃油喷嘴加工技术,展望未来发展方向。
会上,中国航发南方、动力所等8家单位分别介绍了各自在燃油喷嘴结构设计、增材制造、工艺检测等方面的相关经验。经参会人员研讨,会议按设计技术、制造技术、检测技术三个类别,梳理总结出“复合式空气雾化技术”“微型刀具设计制造技术”等20项可在行业内推广应用的技术,通过了“进一步开展一体化设计及增减材料制造技术研究”等3个未来重点发展方向。
中国工程院院士、中国航发总经理助理、科技委副主任向巧就强化厂所设计与制造能力提出了具体要求。向巧指出,各单位要从航空发动机服役状态的长期稳定性出发,加大对制造技术的关注力度,多角度探寻提效途径;厂、所、高校要通过密切的沟通与协作,强化对工艺技术研发的认识,做实基础研究的同时,还要善于提炼技术难点并开展深入研究,不断提升行业内燃油喷嘴的制造质量和加工效率。
11月14日,经过两个多月项目组的加工、装配、调试和测试等多方面的努力,精密所牵头的12套“某涡桨发动机燃油喷嘴精密试验件”正式交付客户。这12套燃油喷嘴精密试验件满足客户技术协议的要求,覆盖了关键尺寸的不同水平值,客户单位的相关负责人对所交付的产品给予了高度评价。
本项目的开展,为精密所在喷嘴技术方面积累了大量的经验,为燃油喷嘴的加工及检测技术的研究提供了可靠的基础数据支撑,也为双方后续的合作打下了坚实的基础。
其一,以空气雾化喷嘴为重点,系统地探讨了燃气轮机常用燃油喷嘴的工作原理、雾化性能、检测方法及燃烧特性;其二,力求有较强的理论性和实用性,除了介绍燃油喷嘴的基本工作原理外,注重工程实际应用技术;其三,本书的大部分内容取材于作者多年来在燃油喷嘴技术领域的科研成果及学术论文。
本书共计6章,第l章介绍了燃气轮机燃油喷嘴的工作原理和评估指标。第2章介绍了燃气轮机几种常用燃油喷嘴的雾化特性及其燃烧特性。第3章重点阐述了空气雾化喷嘴的雾化机理。第4章主要从工程应用的角度介绍了航空燃料及其雾化质量,以及液雾质量对燃烧性能的影响。第5章对喷嘴在工程使用中不可避免会遇到的积炭及防护问题进行了探讨。第6章介绍了燃油喷嘴的喷雾检测技术。
本书是供从事喷嘴技术的人员,尤其是从事燃气轮机的燃油喷嘴设计、研制、生产部门的工程技术人员和管理人员使用的技术参考书,也可作为高等院校研究生、本科生的教学参考书。