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《润滑油脂及其添加剂:合理润滑手册》是2011年7月1日石油工业出版社出版的图书。作 者:杨俊杰。系统介绍了车用润滑油、工业润滑油、特种润滑油、金属加工润滑剂、润滑脂等各种润滑剂及其添加剂技术的发展历程、技术研发和生产应用,并归纳和整理了先进的润滑管理经验。
塞下曲·月黑雁飞高(卢纶)
最好还是不要用,选择专门的润滑油比较保险,对机器的磨损也比较小,润滑油的可以选择艾文特润滑油,种类多诚信厂家。
T248是抗氧抗腐剂。以T248为例,其中“T”代表石油添加剂,“2”代表组别,“48”代表牌号。抗氧抗腐剂的主要作用是提高润滑油的抗氧化能力,从而有效提高油品的使用寿命,也能显著减少腐蚀产物升成,因...
纳米陶瓷润滑油添加剂润滑机制研究
研究了纳米陶瓷润滑油添加剂的润滑机制。采用四球试验机考察了纳米陶瓷润滑油的抗磨性能和极压性能,利用NT场致发射扫描式电子显微镜、高分辨率扫描电子显微镜、X射线光电子能谱仪,观察了磨损表面的纳米粒子形貌,分析了磨损表面的形貌及表面元素成分。结果表明,纳米陶瓷润滑油润滑时,摩擦表面的磨斑很光滑,磨斑表面有Si3N4存在;纳米陶瓷添加剂具有很好的抗磨和极压性能;纳米陶瓷粒子具有"滚珠效应"。
火力发电设备润滑油脂及检测技术最后
火力发电设备润滑油脂开发及监测技术 一、概述 火力发电设备安全稳定运转是保障电力供应的前提, 而润滑油脂是火力发电 设备正常运转不可或缺的条件。 随着火电设备向大型化集成化发展, 对系统设备 的润滑要求越来越高。 火电设备的各子系统中包含了大量的运动机械, 比如:汽 轮机、汽轮机液压油的调节系统、变压器、风机等,其工作多是高速重载、导电 等苛刻工作条件,润滑油脂是确保此类运动设备高效运行的关键。 国家火力发电工程技术研究中心润滑技术研究所结合电力系统设备润滑油 脂的独特性,考虑其长远发展需求, 研发了具有独立知识产权的大型火力发电机 组专用高性能、长寿命、高载荷、低摩擦高效节能专用润滑油脂、电力输送用高 性能电力复合油脂, 并组建润滑油脂监测机构、 培训电力行业的润滑与监测专业 技术人才。 二、平台简介 电力设备包括火电设备和输变电设备, 随着发电机组功率的提高, 对发电机 组和电力传输设
《润滑油脂及其添加剂:合理润滑手册》在阐述润滑基本理论的基础上,系统介绍了车用润滑油、工业润滑油、特种润滑油、金属加工润滑剂、润滑脂等各种润滑剂及其添加剂技术的发展历程、技术研发和生产应用,并归纳和整理了先进的润滑管理经验。《润滑油脂及其添加剂》可供各类润滑油品研发和应用技术人员参考。
主轴轴承常见的润滑方式有脂润滑、油雾润滑、油气润滑、喷射润滑及环下润滑等。
脂润滑不需任何设备,是低速主轴普遍采用的润滑方式。dn值在1.0×106以上的主轴,多采用油润滑的方式.
油雾润滑是将润滑油(如透平油)经压力空气雾化后对轴承进行润滑的。这种方式实现容易,设备简单,油雾既有润滑功能,又能起到冷却轴承的作用,但油雾不易回收,对环境污染严重,故逐渐被新型的油气润滑方式所取代。
油气润滑是将少量的润滑油不经雾化而直接由压缩空气定时、定量地沿着专用的油气管道壁均匀地被带到轴承的润滑区。润滑油起润滑的作用,而压缩空气起推动润滑油运动及冷却轴承的作用。油气始终处于分离状态,这有利于润滑油的回收,而对环境却没有污染。实施油气润滑时,一般要求每个轴承都有单独的油气喷嘴,对轴承喷射处的位置有严格的要求,否则不易保证润滑效果,油气润滑的效果还受压缩空气流量和油气压力的影响。一般地讲,增大空气流量可以提高冷却效果,而提高油气压力,不仅可以提高冷却效果,而且还有助于润滑油到达润滑区,因此,提高油气压力有助于提高轴承的转速。
实验表明,加大压力比采用常规压力进行油气润滑可使轴承的转速提高20%。喷射润滑是直接用高压润滑油对轴承进行润滑和冷却的,功率消耗较大,成本高,常用在dn值为2.5×106以上的超高速主轴上。
环下润滑是一种改进的润滑方式(见图1),分为环下油润滑和环下油气润滑。实施环下油或者油气润滑时,润滑油或油气从轴承的内圈喷入润滑区,在离心力的作用下润滑油更易于到达轴承润滑区,因而比普通的喷射润滑和油气润滑效果好,可进一步提高轴承的转速,如普通油气润滑,角接触陶瓷球轴承的dn值为2.0×106左右,采用加大油气压力的方法可将dn值提高到2.2×106,而采用环下油气润滑则可达到2.5×106。采用角接触陶瓷球轴承图1 环下润滑结构简图
影响角接触球轴承高速性能的主要原因是高速下作用在滚珠上的离心力和陀螺力矩增大。
离心力增大会增加滚珠与滚道间的摩擦,而陀螺力矩增大则会使滚珠与滚道间产生滑动摩擦,使轴承摩擦发热加剧,因而降低轴承的寿命。
为了提高轴承的高速性能,常采用两种方法:
一是减小滚球的直径,如采用已标准化的71900系列主轴轴承;
另一种则是采用新型的陶瓷(Si3N4)材料做滚珠,由于Si3N4陶瓷材料的密度仅为轴承钢的40%,因而这种轴承的高速性能明显高于全钢轴承。抑制振动及高速回转时滚珠公转和自转的滑动,提高轴的回转精度等,在主轴上使用的滚动轴承均需预紧。预紧的方式主要有恒位置预紧和恒力预紧。
高速主轴 主轴轴承常见的润滑方式有脂润滑、油雾润滑、油气润滑、喷射润滑及环下润滑等。如图2所示
脂润滑不需任何设备,是低速主轴普遍采用的润滑方式。dn值在1.0×106以上的主轴,多采用油润滑的方式.
油雾润滑是将润滑油(如透平油)经压力空气雾化后对轴承进行润滑的。这种方式实现容易,设备简单,油雾既有润滑功能,又能起到冷却轴承的作用,但油雾不易回收,对环境污染严重,故逐渐被新型的油气润滑方式所取代。
油气润滑是将少量的润滑油不经雾化而直接由压缩空气定时、定量地沿着专用的油气管道壁均匀地被带到轴承的润滑区。润滑油起润滑的作用,而压缩空气起推动润滑油运动及冷却轴承的作用。油气始终处于分离状态,这有利于润滑油的回收,而对环境却没有污染。实施油气润滑时,一般要求每个轴承都有单独的油气喷嘴,对轴承喷射处的位置有严格的要求,否则不易保证润滑效果,油气润滑的效果还受压缩空气流量和油气压力的影响。一般地讲,增大空气流量可以提高冷却效果,而提高油气压力,不仅可以提高冷却效果,而且还有助于润滑油到达润滑区,因此,提高油气压力有助于提高轴承的转速。
实验表明,加大压力比采用常规压力进行油气润滑可使轴承的转速提高20%。喷射润滑是直接用高压润滑油对轴承进行润滑和冷却的,功率消耗较大,成本高,常用在dn值为2.5×106以上的超高速主轴上。
环下润滑是一种改进的润滑方式(见图1),分为环下油润滑和环下油气润滑。实施环下油或者油气润滑时,润滑油或油气从轴承的内圈喷入润滑区,在离心力的作用下润滑油更易于到达轴承润滑区,因而比普通的喷射润滑和油气润滑效果好,可进一步提高轴承的转速,如普通油气润滑,角接触陶瓷球轴承的dn值为2.0×106左右,采用加大油气压力的方法可将dn值提高到2.2×106,而采用环下油气润滑则可达到2.5×106。
影响角接触球轴承高速性能的主要原因是高速下作用在滚珠上的离心力和陀螺力矩增大。
离心力增大会增加滚珠与滚道间的摩擦,而陀螺力矩增大则会使滚珠与滚道间产生滑动摩擦,使轴承摩擦发热加剧,因而降低轴承的寿命。
为了提高轴承的高速性能,常采用两种方法:
一是减小滚球的直径,如采用已标准化的71900系列主轴轴承;
另一种则是采用新型的陶瓷(Si3N4)材料做滚珠,由于Si3N4陶瓷材料的密度仅为轴承钢的40%,因而这种轴承的高速性能明显高于全钢轴承。抑制振动及高速回转时滚珠公转和自转的滑动,提高轴的回转精度等,在主轴上使用的滚动轴承均需预紧。预紧的方式主要有恒位置预紧和恒力预紧。