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1、机械、气动、液压、电气和弹簧施加的盘式制动系统;
2、光盘、集线器、夹紧装置和接头;
3、开环和闭环控制器、压力设备和监控系统;
4、支持、安装支架;
5、服务、调试。
RIETSCHOTEN介绍:
钳形盘式制动器工业已发展到满足需求相对较小的刹车。由于该单位要求其具有最小的轴向空间紧凑的设计、非常迅速,是因为他们没有任何影响,尤其是在两个方向的制动功率合适。最大磁盘大小则是由无极限的开放式设计。模块化系统的执行机构作出适当的选择可能,卡钳的数量和车轮直径的制动系统适应几乎所有要求。
这里列出的刹车只能从我们广泛的供货计划选择。根据要求,RIETSCHOTEN愿意为您提供详细的技术目录。请给RIETSCHOTEN在具体案件中的技术信息,以便可以为您提供非约束性最佳的制动装置。
Deutsche van Rietschoten & Houwens GmbH产品部分型号如下:
RIETSCHOTENGMRP系列10332
RIETSCHOTENMRx系列10059,10060,10050,10051,10038,10039,10046,10047
RIETSCHOTENMRx_2系列210061,10062,210052,10053,210040,10041,210048,10049
RIETSCHOTENMRx_T系列10054,10055,10042,10043
RIETSCHOTENMRx_T_2系列210056,10057,210044,10045
RIETSCHOTENMX..x系列10684,11086,10704,10685,11087,10705,10687,11088,10707,10689,11089,10709
RIETSCHOTENMZD系列10103
RIETSCHOTENMZE系列10104
RIETSCHOTENMZG系列10105
RIETSCHOTENR&H100.xxx.01系列100.105.0110386,100.103.0110388,100.102.0110390,100.101.0110389
RIETSCHOTENR&H100.xxx.02系列100.105.0210784,100.103.0210783,100.102.0210782,100.101.0210781
RIETSCHOTENR&H200.xxx.01系列200.107.0111154,200.105.0111151,200.103.0111148,200.102.0111145
RIETSCHOTENR&H300.xxx.04系300.105.0411785,300.105.04,11786,300.107.0411787,300.107.04,11788
RIETSCHOTENR&H300.xxx_T.04系300.106.0411765,300.106.04,11766,300.108.0411767,300.108.04,11768
经过45年了 - 广泛制动可用于所有可以想象的应用系统。一个成熟的模块化系统可以在几乎所有要求完美的刹车调整。
有限公司成立于1961年。现在RIETSCHOTEN几乎可以提供所有的应用程序所需要刹车制动系统。一个完美的模块化系统允许采用的制动系统,完美的要求。
一支高素质的工程师和技术人员会协助您选择的刹车和解决你的问题。RIETSCHOTEN将选择合适的制动系统为您的项目。
鼓式制动器的优点是,成本低,防尘,便于同时作为驻车制动器。缺点是尺寸大、质量重,制动稳定性不好。盘式制动器的优点是热稳定性较好,水稳定性较好,在输出同样大小的制动力矩的条件下,盘式制动器的质量和尺寸比...
盘式制动器的工作原理?盘式制动器生产厂家推荐?盘式制动器 的价格
STEKI堂莹公司三十年品质专注专业生产空压离合器空压制动器系列。 参数: 全系列的碟式、空心轴式、外壳旋转式的空压离合器和空压制动器,扭力从 0.05 kgf/m 到 300 kgf/m ,有多种尺...
1.构造不同 2.严重声明:盘式刹车的制动力比毂式刹车制动力要小!!!毂式的制动力大!你可以去看所有的大型货车和工程用车的! 为什么多数轿车要采用盘式的呢?主要是因为盘式的散热性能好,制动力的热衰退性...
盘式制动器论文
I 主 要 符 号 表 z 齿轮齿数 齿轮压力角 中点螺旋角或名义螺旋角 1、 2 分别为双曲面齿轮主、从动齿轮的节 锥角 01、 02 分别为主、从动齿轮的面锥角 1R 、 2R 分别为主、从动齿轮的根锥角 轮胎与路面的附着系数 T 汽车传动系效率 LB 轮边减速器的传递效率 j 接触应力 W 弯曲应力 扭转应力 s 剪切应力 II 目 录 中文摘要................................................Ⅰ 英文摘要................................................Ⅱ 主要符号表..............................................Ⅲ 1 绪论..................................................1 1.1综述...
盘式制动器的设计
制动系设计 ( 盘 式制 动器 ) 目 录 第一章 绪论 .................................................................... 1 §1.1 制动系统的简介 . ................................................... 1 §1.2 制动系统的一般工作原理 ..................................... 2 §1.3 制动系统的分类 . ................................................... 4 §1.3.1 按制动系统的作用分类 ................................... 4 §1.3.2 按制动系统的操纵能源分类 . ....................
①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器(利用磁粉磁化所产生的剪力来制动)、磁涡流制动器(通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小)以及水涡流制动器等。
又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等;
还可分为常闭式制动器(常处于紧闸状态,需施加外力方可解除制动)和常开式制动器(常处于松闸状态,需施加外力方可制动);
也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中,行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等多种。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
鼓式制动器的旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄,制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转,外表面的摩擦片压靠到制
动鼓的内圆柱面上,对鼓产生制动摩擦力矩。
凡对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置,制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。
以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称为轮缸式制动器;以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式制动器;用楔作为促动装置的制动器称为楔式制动器。
如图4所示为全盘式制动器的结构示意图。
在重型载货汽车上,要求有更大的制动力,为此采用全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的,分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触,其结构原理与摩擦离合器相似。