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2007年度国家科学技术进步奖二等奖。 2100433B
主要完成人:陈政清,胡建华,杨 进,王修勇,高宗余,华旭刚,万田保,杨孟刚,何旭辉,廖建宏
主要完成单位:湖南大学,中铁大桥勘测设计院有限公司,湖南省交通规划勘察设计院,中南大学,湖南科技大学
关键技术主要就是电线电缆的绝缘挤出工序和护套挤出工序。关键工艺也就绝缘护套挤出时模具偏心偏置的调试。
放坡的坡度,边坡稳定验算,支护方案(如果有的话),分层厚度。 《深基坑工程施工技术》是虹桥综合交通枢纽深基坑工程技术策划和施工管理过程的总结。以基坑工程为主题,以基坑办案的确定、实施过程的控制...
开挖时要注意开挖进尺、控制超欠挖、支护时注意钢架(如果有)连接、防排水同样是非常重要的,不可忽视、二衬施工时要注意不能侵线。
H形断面桥梁风致振动的流场机理
为分析H形断面桥梁风致振动的流场机理,在同济大学TJ-4风洞实验室,采用粒子图像测速系统(PIV)获得以第一塔柯玛桥为原型的H形断面在多种风速下的结构周围流场,并采用激光位移计记录结构在相应风速下的位移响应。通过采用相位平均的方法,并以激光位移计获得的位移信号作为参考信号,获得结构运动四分点相位的流场。通过对设置中央稳定板前后对流场和结构运动状态的分析和比较,发现H形断面的风致振动是由其表面交替运动的旋涡驱动的。在一个完整的周期内,旋涡经历了从生成到脱落的过程,在每个时刻,原始H形断面的上下表面仅存在单个旋涡。
基础激励下桥梁斜拉索的非线性振动
基础激励下桥梁斜拉索的非线性振动——在考虑拉索垂度的情况下建立了深圳湾公路大桥的动力学模型,利用有限元软件模拟了地震、风、车辆等荷载作用于桥梁结构时桥面及桥塔索锚固点的位移响应,以及全桥整体动力特性和索连接点的振动解,从而真实反映出基础激励对...
桥梁风致振动的经典理论体系是在40年代-70年代发展起来的。主要适用于悬索桥结构。80年代以来作了一些改进,使之基本适用于斜拉桥的抗风研究。但是经典抗风理论已越来越不能适应现代桥梁结构的发展,并且也出现了一些新的抗风课题。因此,有必要开展能适用于现代桥梁结构的风致振动与控制的现代理论体系研究。现代理论的核心是要摆脱只计主梁气动力作用等经典理论基本假定的限制,研究其它重要构件的气动力荷载的特性、表达方式与测定方法,进而建立计及全部主要构件(梁、索、塔)气动力荷载的改进的桥梁颤振与抖振理论。现代理论研究也包括紊流效应以及现代控制理论的深入研究。如同经典抗风理论促进了轻柔大跨悬索桥的发展一样,现代抗风理论将会对超大跨度桥梁以及复合材料轻型桥梁的发展起到巨大促进作用。
批准号 |
50738002 |
项目名称 |
柔性桥梁风致振动与控制的现代理论体系研究 |
项目类别 |
重点项目 |
申请代码 |
E0810 |
项目负责人 |
陈政清 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
湖南大学 |
研究期限 |
2008-01-01 至 2011-12-31 |
支持经费 |
200(万元) |
土木工程结构在强震作用下将不可避免地进入塑性阶段,从而表现出非线性行为,因此研究结构非线性振动识别与控制具有重要的理论和实际意义。本项目针对结构中已知非线性程度及非线性类型的不同,设计合适的结构非线性振动识别及控制算法,并分别基于旋转阻尼器和磁流变弹性体建立具有可重复性的结构非线性振动试验模型。具体为:1)当已知较多非线性模型信息时,采用常参数结构非线性振动模型,设计以鲁棒控制方案为主的控制算法;当已知较少非线性模型信息时,采用时变参数结构非线性振动模型,设计以自适应制方案为主的控制算法;2)利用磁流变或粘滞旋转阻尼器建立具有可重复性的结构非线性振动试验模型,并通过调整输入到磁流变旋转阻尼器中的电压信号实现不同的非线性行为;3)利用磁流变弹性体设计变刚度柱,并建立可以实现不同刚度非线性的结构非线性振动试验模型;4)在试验模型上验证前面提出的结构非线性振动识别与控制算法的合理性。