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高速轴承是航空发动机、精密机床等重大装备的关键零部件,直接关系到整机装备的运行可靠性和工作寿命。在轻量化设计背景下,轴承本身变形会对高速轴承性能产生重大影响。本项目针对柔性支承下高速球轴承摩擦学机理不明朗和理论分析模型不完善的问题,主要开展以下四方面的研究: 1)柔性支承下高速球轴承滚动体/滚道瞬态滚动接触问题,建立柔性变形量与内外接触角的定量关系,建立高速球轴承滚动体/滚道滚滑接触分析的Heathcote滑动模型,继而提出改进的轴承寿命计算模型。 2)柔性支承下高速球轴承滚动体/保持架兜孔和保持架/引导套圈碰擦问题,建立了柔性支承下高速球轴承的碰擦模型,建立了球轴承滚动体/滚道稳态、瞬态滚动接触蠕滑分析模型。通过对6204轴承的全寿命试验,通过混沌动力学方法,提取混沌特征表征柔性支承下高速球轴承的碰擦与疲劳失效现象。 3)柔性支承下高速球轴承蠕滑分析方法与影响因素,定量分析不同种类的油脂在不同温度、不同载荷情况下的蠕滑拖动情况,通过对轴承振动信号的频谱分析,解析油脂的纤维、基础油、水分运动情况。 4)柔性支承下高速球轴承蠕滑拟动力学特性研究,建立柔性支承下高速球轴承的拟动力学模型,对接触角、转速、摩擦力矩、刚度进行详细分析。
高速轴承是航空发动机、精密机床等重大装备的关键零部件,直接关系到整机装备的运行可靠性和工作寿命。在轻量化设计背景下,轴承本身变形会对高速轴承性能产生重大影响。本项目针对柔性支承下高速球轴承摩擦学机理不明朗和理论分析模型不完善的问题,基于滚动接触与弹流润滑理论,结合球轴承拟动力学分析思想,建立球轴承拟动力学蠕滑分析模型;揭示滚动体/滚道滚动接触粘滑机理,明确柔性支承下高速球轴承的摩擦磨损机理;探索柔性支承下高速球轴承应力水平与可靠性寿命之间的定量关系,建立其加速寿命试验模型;研究混合材料下球轴承滚动接触问题的快速计算方法;揭示柔性支承下高速球轴承转速、摩擦系数、外部载荷等工况因素对接触角、旋滚比、动刚度、阻力矩等工作特性的影响,为高速球轴承的小摩擦低磨损结构优化设计、性能评估、失效机理和故障诊断等重要工程问题的研究提供理论依据,并为开发新型轴承材料和润滑介质提供理论指导。
一:我们所说的压力轴承是生活中的一个术语,在专业轴承里面的不是这样叫的,专业的应该称之为推力轴承。二:推力轴承所包含的型号有:推力球轴承、圆锥滚子轴承、推力滚子轴承、推力滚针轴承等等。推力球轴承和深沟...
由于钢球与滚道间的接触理论上是点接触,其摩擦力最低,因此深沟球轴承及角接触球轴承都适用于高速旋转。深沟球轴承,旧的类型代号是“0”,现在新标准代号是6类,如6201、6203等;角接触球轴承,旧类型代...
带弹性支承的角接触球轴承动态特性分析
针对航空发动机中的轴承支承模型,在有限元分析和轴承动力学的基础上,采用修正的Craig-Bampton固定界面模态综合法,建立了弹性支承结构与刚性的轴承外圈、轴承座之间的耦合连接,开发了带弹性支承的角接触球轴承动力学分析模型,分析并讨论了不同工况下,弹性支承体对轴承振动特性的影响。结果表明:与刚性支承相比,弹性支承能够降低系统固有频率下的振动幅值。轴承在轴向力作用下,力较小时,增大支承体的刚度能够降低振动幅值,力较大时,采用适当刚度的弹性支承有利于减小振动幅值;轴承在径向力作用下,存在一个合理的弹性支承刚度,使径向振动幅值达到最小。
带座外球面球轴承
带座外球面球轴承 轴承类型 国内新型号 国内旧型号 内径 外径 宽度 Cr Cor 脂润滑转速 油润滑转速 重量 供应商 带座外球面球轴承 UCP206 Z90506 30 38.1 167 - - - - - 供应商 带座外球面球轴承 UELP206 Z390506 30 48.4 142 - - - - - 供应商 带座外球面球轴承 UKP206+H2306 Z290505 25 38 167 - - - - - 供应商 带座外球面球轴承 SBPP206-20 - 31.7500 117.0000 95.0000 - - - - 0.420 供应商 带座外球面球轴承 SBPP206-19 - 30.1620 117.0000 95.0000 - - - - 0.420 供应商 带座外球面球轴承 SBPP206-18 - 28.5750 117.0000 95.0000 - - - -
《黄土流变力学特性及其在滑坡分析预报中的应用研究》是一本有关黄土宏微观流变力学特性及其在滑坡动态发展趋势分析预报中的应用研究专著。主要内容包括三大部分。黄土的宏微观流变力学特性研究;考虑流变效应的黄土滑坡稳定性分析评价;滑坡动态发展的趋势预报(时间预报)。
《黄土流变力学特性及其在滑坡分析预报中的应用研究》可供从事岩土工程、地质工程专业的科研、设计和施工的科技人员参考。也可作为相关专业研究生和教师的参考资料。
本项目采用计算模拟和实验方法对脉冲电流驱动模式下热电制冷的系统动态特性及其优化与控制进行了深入的理论分析与实验研究。通过对热电制冷系统建立非稳态模型,探索了脉冲式热电制冷的动态物理过程特性及其特征参数变化规律,同时也研究了脉冲驱动模式与热电制冷的高效耦合机制,并获得了最佳脉冲驱动模式与优化调控方法,为后续实验提供了理论指导;与此同时,亦研究了变工况及动态工作条件下热沉与脉冲式热电制冷的匹配关系,并提出了适合脉冲式热电制冷的高效经济的热沉方式及其优化匹配方法,且对脉冲式热电制冷系统进行了热力学优化分析,获得了其系统的优化设计方法。此外,搭建及调试了脉冲热电制冷实验台并进行了相关变工况实验,而实验结果与理论模拟结果的高度接近表明了前期理论模拟数学模型的正确性。实验探索了脉冲参量变化对热电制冷工作特性和可靠性的影响关系,研究了非稳态热电制冷过程中热电模块与散热端热沉之间的耦合传热特性。课题组在热电制冷方向发表的已标注基金国际期刊论文有14篇,已为SCI、EI等检索并引用,取得了一定的研究成果,且基于该课题研究已申请两项发明专利,其中一项已授权。本课题从更深的层次上揭示了非稳态热电制冷过程的物理本质和基本规律,进一步丰富了热电制冷的理论体系,同时为在电子器件主动冷却方面应用脉冲式热电制冷技术打下了良好基础。 2100433B
本项目采用计算模拟和实验方法对脉冲电流驱动模式下热电制冷的系统动态特性及其优化与控制进行深入的理论分析与实验研究。探索脉冲式热电制冷的动态物理过程特性及其特征参数变化规律,阐明脉冲式热电制冷过程中的瞬态过冷效应与脉冲间隙冷端温度过冲特性以及对被冷却电子器件温度的影响规律;研究脉冲驱动模式与热电制冷的高效耦合机制,探讨脉冲驱动模式及其参量变化对制冷性能的影响关系,获得最佳脉冲驱动模式与优化调控方法;研究变工况及动态工作条件下热沉与脉冲式热电制冷的匹配关系,提出适合脉冲式热电制冷的高效经济的热沉方式及其优化匹配方法;探寻脉冲式热电制冷的非稳态建模新方法及构建系统优化模型,对脉冲式热电制冷系统进行热力学优化分析,获得系统优化设计方法。本研究将从更深的层次上揭示非稳态热电制冷过程的物理本质和基本规律,丰富热电制冷的理论体系,同时将为脉冲式热电制冷技术应用于电子器件冷却领域奠定基础并提供开发思路。