路基“三阶段、四区段、八流程”施工工艺要点：

“三阶段、四区段、八流程”施工工艺三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段；

四区段：填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段；

八流程：测量放线、地基处理、分层填土、摊铺平整、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

从7月1日至9月30日，南宁市开始开展第三阶段泥头车联合整治行动，严查泥头车非法弃土、在城市道路撒漏、无证运输、超高超载、车身车轮带泥等违法行为。

上半年，泥头车整治联合行动取得阶段性成效：去年12月1日至今年6月30日，查处泥头车违法案件11054件，扣押车辆4142辆次，处罚金额1289万余元，各类泥头车违法行为大幅度减少，市容市貌焕然一新。

前两阶段 市民点赞 去年12月以来，南宁市城管部门落实属地责任，牵头组织辖区交警、公安、交通等部门，采取固定值守和流动巡查相结合的方式，共设置24个值守点实行24小时值守，开展声势浩大的泥头车整治联合行动，紧紧控制住泥头车运输主要路线、重要区域，确保了泥头车从工地源头、运输线路到消纳泥口随时可防可控可查。

另外，在加大路面执法力度的同时，南宁市城管局也在逐渐建立和完善各项长效管理机制，执行、管理双管齐下强化泥头车管理。一是为落实工程建设单位在建筑垃圾运输、处置过程中的保洁责任，起草《建设工地建筑垃圾运输保洁保证金管理规定》，已报南宁市政府，目前正在研究阶段。二是引导建筑垃圾运输企业成立行业协会，以提高行业自律，加强管理。三是简政放权，于5月26日将建筑垃圾消纳场容量50万立方米以下，或面积80亩以下的处置许可消纳审批项目授权城区、开发区行使。四是建设南宁市建筑垃圾运输车辆卫星定位与执法管理信息系统，目前应用软件系统开发已完成卫星定位监控软件系统、城管综合执法系统的开发工作，整套系统已具备试运行条件。五是7月1日起，对全市所有建筑垃圾运输车辆密闭程度进行重新核查，建筑垃圾运输车辆更换建筑垃圾运输证时，逐车进行审核，密闭程度、标准达不到要求的不予审批换证。

整治行动得到了各级领导的高度肯定和广大市民的积极评价。

加大力度 严管重罚

泥头车整治尽管已取得成效，但任务仍旧艰巨。为进一步贯彻南宁市委、市政府关于泥头车整治的部署，促进南宁市空气环境质量持续改善，确保良好的运输秩序和整洁的市容环境，保障新型建筑垃圾密闭运输车辆推广和GPS监控与执法信息系统正常运行等长效管理措施的落实，南宁市从7月1日至9月30日开始开展第三阶段泥头车联合整治行动。

据悉，第三阶段泥头车整治将按照配置不减、保障不减、力量不减的“三个不减”原则开展，持续采取固定值守与流动巡查相结合的方式，不断加大执法力度，严查泥头车非法弃土、在城市道路撒漏、无证运输、超高超载、车身车轮带泥等违法行为。

各城区、开发区按照弃土“不出城区、不过江”的原则，加快开展建筑垃圾弃土消纳场选址、建设工作，尽可能设立更多的临时消纳场，解决南宁市建筑弃土消纳场不足的问题。同时加强对已审批消纳场的管理，防止消纳场超高、超范围回填，造成安全隐患。

密闭方面主要是重点监管检查已经整改的旧式密闭车辆，大力推广新型建筑垃圾密闭运输车辆。目前，南宁市有2200多辆旧式车辆已进行密闭整改，但仍有800多辆没有密闭整改，甚至一些运输企业为了办证，对车辆密闭装置整改造假。各城区、开发区执法队伍一旦发现此类情况，要当场没收相关车辆运输证。

加强工地的源头管理。对于未按照要求建设出入口平台的工地，各城区、开发区在重点查处的同时，要联系辖区的住建部门进行联合处罚。同时要注重对违法车辆的信息收集和报送工作。未按照要求实行密闭化整改、非法弃土、撒漏、无证运输的车辆一律依法严肃查处，并将相关信息报送南宁市城市管理局，作为对运输企业、运输车辆进行失信惩戒和考核的依据。

尽快落实建筑垃圾运输车辆卫星定位监控系统平台筹备和使用，让一线执法队伍执法更有效率。