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设备及管道的保冷与保温

《设备及管道的保冷与保温》是2002年化学工业出版社出版的图书，作者是李鸿发。本书可供保冷与保湿行业工程技术人员、管理人员及大专院校有关专业师生阅读。

设备及管道的保冷与保温基本信息

作者李鸿发
出版社化学工业出版社
出版时间2002年7月
定价28.00
装帧平装
ISBN9787502538545

设备及管道的保冷与保温作品目录

第1章传热 第1节导热 第2节对流换热 第3节热辐射 第4节传热过程 第2章传湿 第1节湿空气性质 第2节传湿 第3节建筑防潮 第3章保冷与保温结构材料 第1节绝热材料 第2节防水材料 第3节保护层材料辅助材料 第4章保冷与保温结构设计 第1节绝热材料的选择 第2节保冷与保温结构设计 第5章保冷与保温计算 第1节经济厚度计算 第2节防潮计算 第3节允许冷（热）损失计算及其他 第6章工程施工 第1节绝热工程施工方法 第2节施工准备与施工组织 第3节施工质量检验 第7章工程管理 第1节工程施工招投标 第2节工程监理 第3节工程验收 第4节绝热工程效果评价与测试 2100433B

设备及管道的保冷与保温造价信息

市场价
信息价
询价

管道

规格型号：
公称直径DN(mm):50,规格型号:24
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
卓奥
材料税率：
13%
供应商：
江苏卓奥节能设备安装工程有限公司浙江办事处
报价时间：
2022-12-07

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管道式换气扇

规格型号：
DPT20-54B 风量:770m3/H;功率:0.145KW;噪声:35DB(A),风压:200PA
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
雄吉通风
材料税率：
13%
供应商：
重庆市雄吉通风设备股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

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钢纤增强聚乙烯复合压力管道(含聚氨酯保温层及PE外护套)

规格型号：
DN200×8.5 1.6MPa
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
粤星管道
材料税率：
13%
供应商：
广东建通管道制品有限公司
报价时间：
2022-12-07

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钢纤增强聚乙烯复合压力管道(含聚氨酯保温层及PE外护套)

规格型号：
DN350×13 1.6MPa
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
粤星管道
材料税率：
13%
供应商：
广东建通管道制品有限公司
报价时间：
2022-12-07

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钢纤增强聚乙烯复合压力管道(含聚氨酯保温层及PE外护套)

规格型号：
DN63×5 1.6MPa
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
粤星管道
材料税率：
13%
供应商：
广东建通管道制品有限公司
报价时间：
2022-12-07

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环卫管道疏通机

规格型号：
功率1.5(kW)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
韶关市2010年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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顶管设备

规格型号：
切削机械管径2200mm
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2006年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

顶管设备

规格型号：
切削机械管径2200mm
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2006年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

顶管设备

规格型号：
切削机械管径2400mm
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2006年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

顶管设备

规格型号：
切削机械管径2200mm
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2005年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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管道及设备外包铝箔

规格型号：
管道及设备外包铝箔
需求量：
1m²
报价数：
1
材料品牌：
满足国标
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-04-08

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旧设备与新系统的对接及安装调试

规格型号：
包含监控大厅在利用的旧设备与新系统的接入和调试、新系统的安装调试等。
需求量：
1项
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2017-04-27

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管道保温

规格型号：
橡塑保温管
需求量：
1m³
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2015-08-25

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管道接口保温

规格型号：
DN125(保温厚度及外护管同保温管)
需求量：
200个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2018-04-10

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管道接口保温

规格型号：
DN350(保温厚度及外护管同保温管)
需求量：
200个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2018-04-10

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设备及管道的保冷与保温内容介绍

低温设备及管道保冷简称保冷，热力设备及管道保温简称保温，两者在工程上合称为绝热。本书全面介绍绝热理论和保冷与保温实用技术，包括传热、传湿理论，保冷与保温工程材料，以及工程设计(含结构设计和计算)、施工和管理等内容。除相关理论部分外，从工程材料制品及其性能、工程设计、施工到工程管理等实用技术部分均结合引入国内现行标准与规范以及部分国外相关标准编写，使本书具有手册类可分类查找性。

设备及管道的保冷与保温常见问题

关于管道与设备的保温

管道保温离心玻璃棉套纤维类制品(管壳)安装，主材价580元/立方。水箱保温难燃型聚氨酯泡沫塑料保温套泡沫塑料板安装通风管道聚苯乙烯泡沫塑料板定额子目，主材价是1200元/立方。
设备及管道拆除费用如何计算？

要是你们当地有相关的修缮定额（也有叫检修定额的），你可以执行相关修缮定额上的相关子目。要是没有相关的修缮定额，你可以按照正常定额的相关子目来执行套项，但是在套项的时候要做个调整，即将定额的人工...
设备及管道拆除费用如何计算？

套05房修相应定额

设备及管道的保冷与保温文献

设备及管道保温、保冷维护检修规程

设备及管道保温、保冷维护检修规程

设备及管道保温、保冷维护检修规程

格式：pdf

大小：345KB

页数： 25页

SHS 01033-2004 石油化工设备完好标准 22. 设备及管道保温、保冷维护检修规程 SHS 01033-2004 SHS 01033-2004 石油化工设备完好标准目次 1 总则 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 260） 2 检修内容 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 260） 3 检修与质量标准 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 260） 4 验收 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 263）附录 A 运行工况允许最大散热损失（补充件） ⋯⋯⋯⋯⋯ （265）附录 B 岩棉制品技术性能（参考件）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 266）附录 C 微孔硅酸钙制品技术性能（参考件）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 267）附录 D 超细玻璃棉制品技术性能（参考件）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（ 267）附录 E 硅酸铝制品技术性能（参考件）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

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设备及管道保温、保冷维护检修规程

设备及管道保温、保冷维护检修规程

设备及管道保温、保冷维护检修规程

格式：pdf

大小：345KB

页数： 5页

2检修内容具有下列工况之一的绝热工程必须进行检修： 2.1设备、管道的保温外表面散热损失超过附录 A 表 A1 或表 A2 数值的 1.2倍。 2.2设备、管道及其附件的保温外表面局部温度超过设计温度 30℃。 2.3保护层破损或者出现漏雨、渗水现象。 2.4金属保护层的表面防腐涂层或者玻璃布保护层上的漆膜明显脱落。 2.5设备及管道保冷，其保冷层表面出现结霜或结露现象。 2.6绝热系统中的支、吊架等部件破损或严重错位。 3检修与质量标准 3.1检修前准备 3.1.1备齐必要的图纸资料。 3.1.2 检查材料质量是否符合技术要求，并具有产品出厂合格证，必要时抽样检测。 3.1.3 设备及管道绝热施工必须在试压、除垢、除锈、涂漆、固定等工序合格后方能进行。 3.1.4根据施工环境做好人身安全保护工作，使之符合国家有关规定。 3.2材料性能与选用 3.2.1绝热层 3.2.1.1保温材料

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液冷发动机液冷与风冷的分析

强制风冷对于发动机是可行的，只要设计的好没问题，技术完全成熟。内蒙奔驰的发动机也是强制风冷的，PLA用于军用比我们MOTO环境条件严酷的多，大可不必追求水冷。 风冷发动机比液冷的还是有优越性的，结构简单，成本低，比水冷车故障率低。不会漏水、油水混合、水泵坏、水温传感器坏，气缸的锈蚀与穴蚀............。风冷车可能坏的水冷车都可能坏，水冷车比风冷车出故障的概率高。不要用“我的水冷车从来没出过问题”来拍我，看看你的水冷车是什么档次，最低的的也是大鲨一级的，一辆车顶2-3辆车的价钱，没有可比性。 因为价格原因，水冷车都是高档车，造成了水冷比风冷好的印象。对于MOTO，风冷尤其是强制风冷没问题。前提是正规厂家的设计与生产。 水冷真正优点在于可以容易控制发动机各个部位的热负荷，配缸间隙比风冷的小，气缸与活塞的寿命比风冷的长（MOT约10万KM&20万KM）。但这种长寿命对于汽车来讲有意义，对MOTO来讲意义不大，绝大多数MOTO一年最多1万-1.5万KM，一辆MOTO骑个7、8年你自己都会觉得够本了。 不推荐滴水降温的办法，你没法保证热负荷的均匀。强制风冷发动机不会过热，只要保证以下几条： 1、正规厂家的设计与生产。 2、良好的技术状态，点火正时正确，机油品质良好，粘度值正确，汽油辛烷值正确。 3、不要在高温下（温度>45）连续长时间（>30min）低速行驶（<20km/h）。其实水冷车在前边的环境下也受不了。

液冷发动机液冷与风冷

强制风冷对于发动机是可行的，只要设计的好没问题，技术完全成熟。内蒙奔驰的发动机也是强制风冷的，PLA用于军用比我们MOTO环境条件严酷的多，大可不必追求水冷。 风冷发动机比液冷的还是有优越性的，结构简单，成本低，比水冷车故障率低。不会漏水、油水混合、水泵坏、水温传感器坏，气缸的锈蚀与穴蚀............。风冷车可能坏的水冷车都可能坏，水冷车比风冷车出故障的概率高。不要用"我的水冷车从来没出过问题"来拍我，看看你的水冷车是什么档次，最低的的也是大鲨一级的，一辆车顶2-3辆车的价钱，没有可比性。 因为价格原因，水冷车都是高档车，造成了水冷比风冷好的印象。对于MOTO，风冷尤其是强制风冷没问题。前提是正规厂家的设计与生产。 水冷真正优点在于可以容易控制发动机各个部位的热负荷，配缸间隙比风冷的小，气缸与活塞的寿命比风冷的长(MOT约10万KM&20万KM)。但这种长寿命对于汽车来讲有意义，对MOTO来讲意义不大，绝大多数MOTO一年最多1万-1.5万KM,一辆MOTO骑个7、8年你自己都会觉得够本了。 不推荐滴水降温的办法，你没法保证热负荷的均匀。强制风冷发动机不会过热，只要保证以下几条: 1、正规厂家的设计与生产。 2、良好的技术状态，点火正时正确，机油品质良好，粘度值正确，汽油辛烷值正确。 3、不要在高温下(温度>45)连续长时间(>30min)低速行驶(<20km/h)。其实水冷车在前边的环境下也受不了

冷裂冷裂的形成原因

冷裂是由于铸件中应力超出合金的强度极限而产生的。冷裂往往出现在铸件受拉伸的部位，特别是有应力集中的部位和有铸造缺陷的部位。影响冷裂的因素与影响铸造应力的因素基本是一致的。 合金的成分和熔炼质量对冷裂有重要影响。例如，钢中的碳、铬和锰等元素，虽能提高钢的强度，却降低了钢的导热性能，因而当这些元素较多时，就会增大钢的冷裂倾向。增加磷会导致钢的冷脆性增强，磷的质量分数大于0．1%时，其冲击韧性急剧下降，冷裂倾向明显增大。钢液脱氧不足时，氧化夹杂物聚集在晶界上，会降低钢的冲击韧性和强度，促使冷裂的形成。铸件中非金属夹杂物增多时，冷裂的倾向性也增大。 铸件的组织和塑性对冷裂也有很大影响。如低碳镍铬耐酸不锈钢和高锰钢都是奥氏体钢，且都容易产生很大的热应力，但是镍铬耐酸钢不易产生冷裂，而高锰钢却极易产生冷裂，这是因为低碳奥氏体钢具有低的屈服极限和高的塑性，铸造应力往往很快就超过屈服极限，使铸件发生塑性变形；高锰钢的含碳量偏高，铸件冷却时，在奥氏体晶界上析出脆性碳化物，严重降低了塑性，易形成冷裂。

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