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1、诸论
1.1 选题依据和意义
1.2 国内外研究进展
1.3 主要研究工作及研究技术路线
2、研究区环境地质条件
2.1 地形地貌
2.2 地层岩性
2.3 区域地质构造与地震
2.4 气象条件
2.5 水文地质条件
2.6 土石力学性质
2.7 不良地质现象
3、高填方地基特性
3.1 软弱土
3.2 软弱地基加固处理
3.3 填料碾压夯实
3.4 高填方体填筑加载过程
3.5 小结
4、高填方地基变形与稳定性计算
4.1 地基稳定安全系数法评价
4.2 砂砾石填料蠕变试验
4.3 高填方体压缩沉降计算
4.4 强夯地基土高压压缩试验
4.5 原地基沉降计算
4.6 小结
5、高填方地基变形与稳定性离心模型试验
5.1 离心模型试验相似准则
5.2 高填方地基土工离心模拟试验技术
5.3 离心模型试验结果
5.4 小结
6、高填方地基变形与稳定性原位监测
6.1 监测内容与监测方案设计
6.2 元山子沟监测结果
6.3 设计沟监测结果
6.4 山巴沟监测结果
6.5 小结
7、高填方地基变形与稳定性数值模拟
7.1 FLAC3d基本原理
7.2 前期模型
7.3 反馈模型
7.4 小结
8、高填方地基工后沉降预测
8.1 人工神经网络模型
8.2 回归参数模型
8.3 已建高填方机场工后沉降观测类比
8.4 小结
9、结论
参考文献
附录2100433B
刘宏(1976年2月- ):哈尼族,云南普洱人。1997年毕业子兰州大学地质系水文地质与工程地质专业,同年考入成都理工大学,师从张倬元教授6年(1997.9—2003.7),取得了地质工程专业硕士学位和博士学位。之后,到贵州大学喀斯特环境与地质灾害防治教育部重点实验室从事科研和教学工作。研究工作涉及复杂地基处理、高填方地基变形与稳定性分析、高边坡开挖设计与支护、大型地下硐室群围岩稳定性分析、崩塌和滑坡等地质灾害预测预报与防治。其中,作为主要研究人员完成的“九寨黄龙机场复杂地基条件及高填方地基重大工程地质问题研究”,于2005年获得了四川省科学技术进步一等奖。
浅层有机质气,可以放掉,燃烧了也可以,在进行地基处理。
有专门做地震安全性评价的单位,地震局啥的,一般一个场地3-5万。
动稳定性是指系统在运行中受到大扰动后,保持各发电机在较长的动态过程中不失步,由衰减的同步振荡过程过度到动稳定状态的能力。静稳定性是飞机偏离平衡位置后的最初趋势。如果飞机趋向于返回它先前的位置就称之为静...
山区机场高填方地基变形与稳定性系统研究
以四川九寨黄龙机场104m高填方地基为例,阐述了山区机场高填方地基变形与稳定性系统研究方法和步骤。认为高填方地基工程研究、设计与施工必须紧密结合,研究工作可分为5个阶段:第一,开展高填方地基基础地质条件研究和环境工程地质评价;第二,结合工程情况进行高填方地基变形与稳定性试验研究并提出软弱地基处理方法;第三,进行软弱地基处理试验和填料碾压夯实试验;第四,结合工程实践进行高填方地基变形与稳定性原位监测,并结合监测研究成果对前期试验研究进行反馈分析;第五,综合各阶段研究成果,对高填方地基将来的变形与稳定进行预测,并以此为依据进行场道工程设计。
康定机场高填方地基变形与稳定性数值模拟
康定机场海拔4 280 m,是世界第二高海拔、高填方机场,填方填料为冰碛土,具有块石含量大、级配差、结构复杂、力学特征差异性大等特点。采用数值模拟方法对机场高填方地基变形与稳定性进行了模拟分析,结果表明:高填方坡脚最大水平位移0.10 m,填方体稳定性好,道槽区最大沉降0.85 m,底部地基沉降0.35 m;土面区最大沉降1.25 m,底部地基沉降0.30 m,均满足工程设计要求。
随着大量的低丘缓坡未利用地造地工程、高填方机场工程、山区高速公路高铁的修建,高填方工程地基变形和相应的高边坡稳定成了学术界关注的焦点。《高填方工程地基变形和边坡稳定性分析》通过试验研究、理论分析和现场测试,试图解答山区高填方工程的主要岩土工程问题,研究了高填方工程的填料选择、高填方地基变形和高边坡稳定性的分析计算方法等问题,目的是想将高填方工程从粗放造地工程变为科学工程建设,减少工后大量工程灾害,保证工程建设期和使用期的安全,为我国高填方工程建设提供参考。
《高填方工程地基变形和边坡稳定性分析》将岩土工程理论和实践结合、实用性较强,全书共分7章,主要讲述了高填方地基处理、填料力学性能试验研究、高填方地基变形计算、高填方边坡稳定性分析、高填方时空综合监测与分析以及高填方工程实践等内容,《高填方工程地基变形和边坡稳定性分析》图文并茂、深入浅出,将高填方的科学技术问题最后落脚在工程实践上。
《高填方工程地基变形和边坡稳定性分析》可供从事相关土木工程理论研究和工程实践的科学技术工作者、高校教师、勘察设计人员和研究生参考,也可供从事高填方工程的管理人员参考。
第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 高填方地基处理研究现状
1.3 填料物理力学特性研究
1.4 高填方地基变形研究
1.5 高填方边坡稳定性分析
1.6 本书主要研究内容与创新点
第2章 高填方地基处理
2.1 高填方地基面临主要岩土工程问题
2.2 原地基处理
2.3 填筑土体压实
2.4 挖填交界面处理
2.5 本章小结
第3章 填料力学性能试验研究
3.1 现场直接剪切试验
3.2 室内直接剪切试验研究
3.3 高压压缩试验研究
3.4 各向等压加载三轴试验研究
3.5 三轴收缩试验研究
3.6 三轴排水剪切试验研究
3.7 本章小结
第4章 高填方地基变形计算
4.1 增量非线性本构模型修正
4.2 非饱和土弹塑性模型修正
4.3 基于弹塑性理论的分层沉降总和法
4.4 高填方地基有限元分析
4.5 本章小结
第5章 高填方边坡稳定性分析
5.1 滑移过程时空监测与稳定性分析
5.2 预警判据与破坏机理研究
5.3 基于双强度折减法的边坡稳定性分析
5.4 基于变模量双强度折减法的边坡稳定性分析
5.5 基于滑面上应力控制的边坡主动加固计算方法
5.6 地震下框架锚杆支护边坡简化分析方法
5.7 本章小结
第6章 高填方时空综合监测与分析
6.1 监测内容与监测方案
6.2 无线远程综合监测结果分析
6.3 工后沉降及差异沉降控制标准
6.4 本章小结
第7章 高填方工程实践
7.1 陇南成州机场高填方工程
7.2 兰永一级公路软基处理与填方监测
7.3 兰州新区高填方工程
7.4 吕梁机场高填方工程
第8章 结论与创新
参考文献2100433B
7月12日上午9时40分,东方航空MU2228航班搭载2.8吨货物从九寨黄龙机场出发飞往上海浦东机场,标志着九寨黄龙机场航空货物运输业务正式开通。记者从九黄机场了解到,货运业务的开通,填补了九黄机场只有客运的空白,完善了机场服务功能,也结束了地区高端产品长期通过陆路转运的历史。据悉,在货运业务开通当日,九寨黄龙机场便安全输运4.2吨高原绿色生态蔬菜抵达上海。据预估,在航班运行旺季(6月-10月)九寨黄龙机场日均运输货物量可达100余吨。
阿坝州地方特色产业的高速发展及国内物流业的迅速崛起,给阿坝州临空经济带来了巨大潜力和航空货运市场的良好发展前景。较之陆路运输,航空运输方式具有安全好、速度快、成本低、效率高等特点,更适于鲜活易腐等高附加值产品的运输。作为阿坝州目前唯一的通航机场,九寨黄龙机场顺应社会发展,满足市场需求,开通了航空货运,构建起了方便快捷的航空货物运输网络。据了解,目前,阿坝州的特色农牧产品可借助九寨黄龙机场通过航空货运直达北京、上海等14个城市,辐射了长江三角洲、珠江三角洲等经济区。