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《收费站改治超站工程典型方案设计》由安徽省公路管理局和安徽国顺交通咨询设计有限公司具有丰富设计施工经验的工程师共同编写。全书以交通部治超站设计指南为基本依据,以高速预检型和低速初检检测为突破点,以预检的速度、方式和卸载场的布置为主线,由浅入深,全面介绍了现阶段的检测设备、检测工艺和检测手段,并针对国省道和重要县道的二级公路收费站撤并后改建成治理超限超载检测站的特点,根据检测常见的检测方式,通过五种典型设计实例,详细阐述了不同等级道路的设计过程及说明,供设计人员学习参考,也可供路政、公路行业设计人员、从业人员学习、了解治理超限超载的程序和关键控制点,也可供施工单位作业人员更好地把握施工程序,控制关键点质量,对规范化施工都有一定的作用。
第一篇 总论
第1章 设计目的
第2章 设计原则
第3章 设计依据
第4章 设计内容和范围
第5章 超限超载检测站的分类
第6章 超限超载检测站的地点位置选择
第7章 超限超载检测站的功能组成
第8章 高速预检称重系统
第9章 精复检系统
第10章 信息化管理系统
第11章 卡口取证执法处理系统
第12章 交通安全设施
第13章 连接道路及场区道路、卸载场等设计
第14章 供电及照明
第15章 给、排水工程
第16章 房屋建筑工程
第17章 标准化标识设计
第18章 运营与维护
第19章 绿化工程
第20章 施工注意事项
第二篇 收费站改超限超载检测站的典型设计方案编制说明
第三篇 收费站改超限超载检测站的典型设计方案(A-1型)
第1章 设计说明
第2章 A-1典型方案主要工程数量表
第3章 图纸-专用图
第4章 设计概算
第四篇 收费站改超限超载检测站的典型设计方案(A-2型)
第1章 设计说明
第2章 A-2典型方案主要工程数量表
第3章 图纸
第4章 设计概算
第五篇 收费站改超限超载检测站的典型设计方案(A-3型)
第1章 设计说明
第2章 A-3典型方案主要工程数量表
第3章 图纸
第4章 设计概算
第六篇 收费站改治超站的典型设计(B-1方案)
第1章 设计说明
第2章 B-1典型方案主要工程数量表
第3章 图纸
第4章 设计概算
第七篇 低速预检型收费站改治超站的典型设计(C-1方案)
第1章 设计说明
第2章 主要工程数量表
第3章 图纸-专用图
第4章 设计概算
第八篇 设计通用图
第九篇 标准化标识通用图2100433B
第1版 (2010年6月1日)
正文语种: 简体中文
开本: 16
ISBN: 9787565002328
条形码: 9787565002328
产品尺寸及重量: 28.2 x 20.8 x 1.2 cm ; 540 g
ASIN: B004Q256Q6
收费标准一般是按公里收费的,各地的收费标准不一样,主要是因为各地的高速公路造价不同,象平原地区的高速公路造价有的3000万一公里,而有的高速公路山岭生丘区的造价达1亿元一公里。有的地方是按公里收费加大...
设计中没说明,那么收费站的天沟、落水管的应用什么材质? 答:一般的天沟所用材料为2MM不锈钢较多和落水管为PVC或钢管较多,但具体天沟和落水管用什么材料要根据设计院的设计图纸而定,如没有设计人员的图...
一套防撞栏杆约3500元左右;单项收费岛28000*2200约18万元;单项收费岛38000*2200约25万元;双向收费岛46000*2200约30万元左右。
收费站治超工作实施方案
共享知识 分享快乐 页眉内容 ** 收费站治超专项实施方案 为进一步落实上级有关部门的指示精神,确保公路完好 畅通,防止超限超载车辆增多,减少道路交通事故,保护人 民财产安全,现结合工作实际制定本实施方案。 一、指导思想 积极落实科学发展观,继续加强“治超”工作,坚持规范行 为、依法严管、标本兼治、立足源头、科学“治超”的方针, 加强领导,落实责任,确保“治超”工作各项措施落到实处。 二、组织领导 为加强 “治超”工作,收费站成立治理超限超载工作领导 组。 组 长: 副组长:(分管) 成 员: 三、工作任务与要求 (一)广泛开展宣传活动 共享知识 分享快乐 页眉内容 1、利用各种宣传形式和渠道,围绕超限超载的危害、 治理的目的、意义、治理措施等,广泛开展宣传活动。一是 印制发放宣传单进行宣传;二是通过报纸、电视台等新闻媒 体积极开展宣传报道,营造浓厚的社会舆论氛围。 2、集中组织开展“治超
收费站扩建收费系统改造方案
随着高速公路交通量大幅增长,部分收费站出现拥堵现象,需要进行扩建改造。在扩建改造中,需考虑各种影响因素,因地制宜,进行针对性分析,找出最优方案。
伴随着吊车轰鸣的引擎声,在几根擎天吊臂的牵引下,省道294淄川收费站(张博路收费站)、国道205淄博收费站(张博附线收费站)缓慢倒了下来。2018年3月底,这两座横亘于淄博南北大通道上的收费站结束了自己的使命,最终湮灭在了历史长河中,化为了现代化“大淄博”城市发展进程中的一段记忆符号
。“山东省政府已批准在张博快速通道上(即张博附线)设立收费站,计划用10年左右的时间通过收费完成贷款任务。”2005年,在淄博市十二届人大常委会第二十次会议上,设立张博附线收费站的事项正式通过审议。次年10月1日,张博附线收费站正式开始收费。距离张博附线收费站设立2年后,2008年,省道294桓台收费站又由桓台索镇迁至淄川双杨镇。加之当时位于淄川区罗村镇的省道235淄川收费站(湖南路淄川收费站,已于2014年拆除),由此,淄博三条南北大通道——张博路、张博附线、湖南路,全部在淄川设了收费站。
从某种意义上来说,“贷款修路、收费还贷”的政策在经济不是很发达的年代,加快了公路建设步伐,然而,随着近年来淄博城市交通和物流运输快速发展,张博路收费站和张博附线收费站已不再利于路网建设和方便人民群众出行。显然,撤销这两座收费站对淄博经济发展更具现实意义。
因此,今年的淄川区“两会”及淄博市“两会”上,撤销这两座收费站再次被提上日程,市委市政府站在促进全市经济社会发展、建设现代化组群式大城市的高度,高瞻远瞩、让利于民,做出撤销两座收费站的重大决策。两座收费站的撤站,将进一步提升公路服务质量,促进物流降本增效,方便市民便捷出行,为淄博市加快实施新旧动能转换工程,实现转型发展、全面振兴、走在前列提供更加有力的交通支撑。
近日,笔者从湖南省治超工作推进会上获悉,始终坚持“政府主导、部门联动,立足源头、标本兼治,依法严管、长效治理”的总体要求,做到“五个进一步强化”,利用浙江润鑫STW-18公路治超仪确保该县2018年治超工作再创佳绩。
进一步强化政府主导。政府责任落实到位,实行“领导抓、抓领导”的方式,由分管副县长每月召开一次治超联席会,讨论解决治超过程中的难题、措施,实行治超工作常态化。强力推动各乡镇和相关职能部门抓好各自职责管辖范围内的治理超限超载日常工作,形成县政府主要领导指挥,各相关单位行政主要负责人直接抓落实的工作格局。
进一步强化源头管控。严格实行货运源头企业、货运车辆、货运车主和货运从业人员“谁管辖、谁负责,谁主管、谁负责,谁许可、谁负责”的监管原则,重点落实源头治理管控措施。同时实施部门“并联监管”工作法,由县治超办牵头,整合公安、安监、电力等部门职能,对违法超限超载企业下达责令整改通知书。违法超限超载第一次下达整改通知,限期整改;第二次限期整改,全县通报;第三次限期整改,暂停供应炸药,暂停供电并由安监部门收回安全生产许可证,从而有效控制超限超载的源头乱象。
进一步强化路面执法。由县治超办牵头,县公安、交警、交通、公路等部门和各乡镇配合,开展站点检查、流动检查工作。以全县“百日大会战”“春雷行动”为契机重点打击车货总重超过规定限值的行为;打击货车闯卡、拒检、借故堵塞车道、损坏相关设施设备等违法行为。对凡擅自增加栏板及超限超载货运车辆,一律强制拆除和卸载,对擅自绕道和拒检车辆实行从严打击和从重处罚不留情面处理到位。
进一步强化治超宣传。按照《湖南省治理车辆超限超载宣传工作方案》要求,精心策划、组织治超宣传“聚焦行动”,掀起新一轮宣传高潮。组织新闻媒体深入治超一线,宣传治超工作先进典型,及时总结推广好经验、好做法、好举措。通过开设治超专栏、张贴标语横幅、印发宣传手册、发布治理通告、致公开信、发送手机短信等方式,进行再宣传、再发动。特别加强在省际、市际、县际等重要路口、重点路段的宣传,使公路沿线要成为宣传治超工作的“走廊”。
进一步强化责任追究。一是实行责任主体负责制。对治超不力的部门、乡镇(办事处)依法追究相关责任人的责任。二是落实责任倒查制。对路面上发现的非法超限超载车辆,按照“谁管辖谁负责”的原则,对经过的超限检测站点、货运源头、车辆改拼装源头等各个关口、环节进行责任划分、倒查和追究。三是实行治超工作通报制和约谈制。县政府督查室、县治超办不定期组织暗访巡查,对发现的问题予以全县通报,并进行量化评分,评分结果纳入年终综合考核。对同一项工作连续2次通报仍未整改落实到位的,将对负责人进行约谈,并在考核中予以扣分。
3月初,
不少朋友纷纷咨询、求证关于
“网传张博路附线收费站3月1日撤销”
一事是否属实。
当时,公路局工作人员表示相关的撤站工作都在按部就班的进行当中,大家可以等待相关部门发布的具体通知!
现在,终于定了!
今天一早,
爱心帮办接到通知:
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国道205线(张博附线)淄博收费站:
拆除计划:2018年3月30日
施工范围:全封闭施工
省道294线(张博路)淄川收费站:
拆除计划:2018年3月31日
施工范围:全封闭施工
国道205线(张博附线)淄博收费站,S294(张博路)淄川收费站
路面恢复工程计划:2018年4月1日至5月15日
施工范围:半幅通行,半幅封闭施工
在此,提醒过往车辆、行人注意安全,减速慢行或者择路绕行!