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水工建筑物荷载组合

实质是荷载效应的组合,是确定各种荷载随机过程叠加后的出现机率问题。
中国现行的水工设计规范将荷载组合归结为两类:一类为正常运用情况下的基本荷载组合,要求在各种可能的基本荷载组合作用下,建筑物保持正常功能;另一类为非常运用情况下的特殊荷载组合,在遭遇到特殊荷载组合作用时,建筑物即使不能发挥效用,也应控制建筑物损害限度,不导致毁坏。
基本荷载组合取同时作用的荷载皆为常遇值或正常值。组合形式很多,规范中列举了各种可能的荷载组合效应的不利方式,据以进行设计。特殊荷载组合内某一荷载作用属于稀遇状况,如遭遇非常洪水或地震等,要求据以校核建筑物的安全性。但不考虑两种稀遇荷载同时作用,因为这类情况出现的机率极其低微。施工期的荷载组合亦视为特殊组合。 

水工建筑物荷载组合基本信息

水工建筑物荷载组合简介

作用在水工建筑物上的各种荷载都有一定的变化范围。如大坝在正常运行、放空水库、设计或校核洪水等情况下其上下游水位各不相同,当水位发生变化时,相应的水压力、扬压力都随之发生变化。又如当水库水面结冰时,坝面要受到冰压力的作用,而浪压力就不存在。因此,在进行设计时,应把各种荷载根据它们同时出现的几率,合理地组合成不同的设计状况进行安全核算,以达到既安全又经济的目的。

根据结构在施工、安装、运行和检修等不同阶段可能出现的不同结构、作用体系和环境条件等,结构设计状况可分为下列3种:

(1)持久状况——在结构正常使用过程中一定出现且持续期很长,一般与结构设计基准期为同一数量级的设计状况。

(2)短暂状况——在结构施工(安装)、检修或使用过程中短暂出现的设计状况。

(3)偶然状况——在结构使用过程中出现概率很小、持续期很短的设计状况。

在上述3种设计状况中,持久状况和短暂状况下的作用效应组合称为基本组合,它仅考虑永久作用和可变作用的效应组合;偶然状况下的作用效应组合称为偶然组合,它是永久作用和可变作用与一种偶然作用的效应组合。由于偶然作用在设计基准期内出现的概率很小,两种偶然作用同时出现的概率必然更小,因此在偶然组合中只考虑一种偶然作用。如校核洪水位时,静水压力就不应与地震作用同时参与组合。

现行规范中安全核算均采用概率极限状态设计原则,而本章计算所得的各作用力未考虑随时间和空间的变异性,是作用的标准值(或代表值),因此,在安全核算时应乘以各自对应的分项系数后再计算。

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水工建筑物荷载组合造价信息

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建筑物导向

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水工建筑物荷载组合常见问题

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水工建筑物荷载组合文献

5077水工建筑物荷载设计规范.. 5077水工建筑物荷载设计规范..

5077水工建筑物荷载设计规范..

格式:pdf

大小:1.0MB

页数: 48页

水工建筑物荷载设计规范 Specification for load design of hydraulic structures 中华人民共和国电力行业标准 水工建筑物荷载设计规范 DL5077 - 1997 主编单位:电力工业部中南勘测设计研究院

水工建筑物荷载设计规范sl 水工建筑物荷载设计规范sl

水工建筑物荷载设计规范sl

格式:pdf

大小:1.0MB

页数: 17页

水工建筑物荷载设计规范sl

水工建筑物荷载荷载组合

作用在水工建筑物上的各种荷载都有一定的变化范围。如大坝在正常运行、放空水库、设计或校核洪水等情况下其上下游水位各不相同,当水位发生变化时,相应的水压力、扬压力都随之发生变化。又如当水库水面结冰时,坝面要受到冰压力的作用,而浪压力就不存在。因此,在进行设计时,应把各种荷载根据它们同时出现的几率,合理地组合成不同的设计状况进行安全核算,以达到既安全又经济的目的。

根据结构在施工、安装、运行和检修等不同阶段可能出现的不同结构、作用体系和环境条件等,结构设计状况可分为下列3种:

(1)持久状况——在结构正常使用过程中一定出现且持续期很长,一般与结构设计基准期为同一数量级的设计状况。

(2)短暂状况——在结构施工(安装)、检修或使用过程中短暂出现的设计状况。

(3)偶然状况——在结构使用过程中出现概率很小、持续期很短的设计状况。

在上述3种设计状况中,持久状况和短暂状况下的作用效应组合称为基本组合,它仅考虑永久作用和可变作用的效应组合;偶然状况下的作用效应组合称为偶然组合,它是永久作用和可变作用与一种偶然作用的效应组合。由于偶然作用在设计基准期内出现的概率很小,两种偶然作用同时出现的概率必然更小,因此在偶然组合中只考虑一种偶然作用。如校核洪水位时,静水压力就不应与地震作用同时参与组合。

现行规范中安全核算均采用概率极限状态设计原则,而本章计算所得的各作用力未考虑随时间和空间的变异性,是作用的标准值(或代表值),因此,在安全核算时应乘以各自对应的分项系数后再计算。

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横桥向的荷载组合方式分类

【学员问题】横桥向的荷载组合方式分类?

【解答】对于单车道梁桥桥墩,如果只考虑永久荷载与可变荷载,则横桥向的荷载组合方式为:

(1)上部结构重力+计算截面以上桥墩重力+浮力+双孔单行汽车荷载+双孔单边人群荷载+横向风力+水压力(或冰压力)

(2)亡部结构重力+计算截面以上桥墩重力+浮力+双孔平板挂车(或履带车)荷载。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。

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荷载组合值简介

对可变作用,使组合后的作用效应在设计基准期内的超越概率与该作用单独出现时的相应概率趋于一致的作用值;或组合后使结构具有统一规定的可靠指标的作用值。(按《建筑结构可靠度设计统一标准GB50068-2001》)

当作用在结构上有两种或者两种以上的可变荷载时,荷载不可能同时以其最大值出现,此时荷载的代表值可采用其组合值,通常可表达为荷载组合系数与标准值的乘积,即Ψ Qk.2100433B

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