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蛇木菊

蛇目菊(学名: Sanvitalia procumbens Lam.  )为菊科蛇目菊属的植物。

蛇木菊基本信息

蛇木菊形态特征

分枝,叶二回羽状分裂、对生,基部叶有叶柄,上部叶多无柄。头状花序着生于枝顶,舌状花单轮、金黄色,花心暗紫色。花期5~8月。瘦果线状长圆状,果熟期8~9月。

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蛇木菊造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

蛇鞭菊

  • 品种:蛇鞭菊;苗高(cm):40
  • 美林
  • 13%
  • 湖南美林苗圃基地
  • 2022-12-06
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蛇鞭菊

  • 品种:蛇鞭菊;生长年限:一年生;
  • 众鑫家园
  • 13%
  • 新疆众鑫家园苗木农民专业合作社
  • 2022-12-06
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蛇鞭菊

  • 冠幅W/P(cm):10;包装方式:盆栽;包装类型:12盆;品种:蛇鞭菊;苗高(cm):25
  • 精文
  • 13%
  • 湖南长沙黄兴精文绿化苗木配送中心
  • 2022-12-06
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蛇鞭菊

  • 品种:蛇鞭菊;苗高(cm):45-60;冠幅W/P(cm):30-40;
  • 凯华
  • 13%
  • 贵州凯华营上农业发展有限公司
  • 2022-12-06
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蛇鞭菊

  • 冠幅W/P(cm):10;包装方式:盆栽;包装类型:12盆;品种:蛇鞭菊;苗高(cm):25
  • 精文
  • 13%
  • 上海精文绿化艺术发展有限公司
  • 2022-12-06
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电动打磨机

  • 木工用
  • 台班
  • 汕头市2006年1月信息价
  • 建筑工程
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电动打磨机

  • 木工用
  • 台班
  • 汕头市2004年3季度信息价
  • 建筑工程
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电动打磨机

  • 木工用
  • 台班
  • 汕头市2004年1季度信息价
  • 建筑工程
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电动打磨机

  • 木工用
  • 台班
  • 汕头市2005年4季度信息价
  • 建筑工程
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电动打磨机

  • 木工用
  • 台班
  • 汕头市2005年2季度信息价
  • 建筑工程
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腹形刀刺网

  • 腹形刀刺网
  • 26000m
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2011-12-20
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尾兰

  • 1.种类:尾兰2.冠丛高:0.25-0.3m3.蓬径:0.3-0.35m4.苗木要求:造型优美,观赏性墙,大小搭配
  • 29株
  • 2
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-04-25
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褐色

  • 超薄高致密陶瓷板 3000×1000×3mm 21.3kg/件 450木箱元/个 20-25件数/箱
  • 6475m²
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2015-11-18
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波斯喷播

  • 波斯喷播
  • 540kg
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-10-16
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波斯

  • 夏季:波斯 播种36株/m²
  • 3787m²
  • 4
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2015-07-11
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蛇木菊分布范围

原产北美中部,世界各国多有栽培。为一二年生草本植物。株高30~80cm,全株光滑,有2100433B

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蛇木菊概述

别 名: 金钱梅、小波斯菊

原产北美中部,世界各国多有栽培。为一二年生草本植物。株高30~80cm,全株光滑,有

分枝,叶二回羽状分裂、对生,基部叶有叶柄,上部叶多无柄。头状花序着生于枝顶,舌状花单轮、金黄色,花心暗紫色。花期5~8月。瘦果线状长圆状,果熟期8~9月。喜温暖向阳环境,适生温度15~30℃,耐干旱,怕酷热,宜于疏松肥沃中性土生长。

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蛇木菊常见问题

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蛇木菊生长环境

喜温暖向阳环境,适生温度15~30℃,耐干旱,怕酷热,宜于疏松肥沃中性土生长。

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蛇木菊文献

松果菊中有效成分菊苣酸的含量测定 松果菊中有效成分菊苣酸的含量测定

松果菊中有效成分菊苣酸的含量测定

格式:pdf

大小:139KB

页数: 未知

目的 :通过测定松果菊中菊苣酸的含量、分析松果菊有效成分的变化规律。方法 :采用反相HPLC法测定。结果 :松果菊根的菊苣酸含量是 5月的幼苗期最高 ,花的菊苣酸含量是 7月中旬的盛花期最高 ,茎的菊苣酸含量普遍偏低 ;地上部分药材的菊苣酸含量是 7月中旬的盛花期最高。结论 :建立了稳定、可靠的菊苣酸的含量测定方法。松果菊中菊苣酸的含量变化规律对于确定药材的药用部位及最佳采收期具有指导意义

抗蛇行减振器座改造技术方案研究 抗蛇行减振器座改造技术方案研究

抗蛇行减振器座改造技术方案研究

格式:pdf

大小:139KB

页数: 3页

由于CRH6型城际车转向架抗蛇行减振器结构改进涉及到车体接口变更,需要对车体抗蛇行减振器座进行现车改造。从改造需求入手,初步制订了多套改造方案,并逐一进行了可行性分析,排除了不可行的技术方案。随着工作的开展,对筛选出的改造方案进行了不断完善,最终确定了切实可行的改造方案。利用该方案完成了多辆城际车减振器座的改造验证,根据现场施工验证情况,改造后的减振器座完全符合设计要求,也为其他动车组车体减振器座现车改造提供了可靠依据。

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