沈丹高铁全线共有桥梁82座、隧道58座，桥隧长度占线路总长超过80%。目前即将通车运行。

跨沈丹铁路特大桥：全线最长的大桥

该桥是伴行哈大高铁的“兄弟桥”。大桥全长5972.37米，设计行车速度250km/h，依次跨越沈丹既有铁路、苏黑路、苏桃路、101省道、北沙河，是沈丹全线最长的大桥。

跨沈本大道1号特大桥：全线最大跨度连续梁施工的大桥

跨沈本大道1号特大桥全长2888.61米，设计运行速度250km/h，由于该桥与沈本产业大道交角较小，经过反复研究论证，最终决定使用80+128+80米连续箱梁跨越，这是沈丹客专最大跨越的连续梁施工。

太子河特大桥：全线唯一跨越铁路、公路、河流的大桥

这是全线唯一一座跨越铁路、公路、河流的大桥。太子河特大桥全长1345.96米，设计运行速度250km/h，依次跨越沈丹既有铁路、滨河南路、太子河、滨河北路、改溪田线。是全线唯一跨越铁路、公路、河流的大桥，历时近4年竣工。

南芬北站特大桥：全线唯一拥有桥式站的大桥

南芬北站特大桥全长724.65米，是沈丹线结构最复杂的桥梁。该桥梁位于溶洞区，基础施工过程中溶洞注浆处理难度非常大，值得一提的是，沈丹高铁沿线的南芬北站就建在该座特大桥上，也是全线唯一的桥式站。

南芬隧道：全线最长的隧道

这是全线最长的隧道。南芬隧道为单洞双线隧道，位于南芬市境内，全长7308.7米。隧道洞身穿越页岩和混合岩，2010年8月开工，2014年6月贯通。

本溪隧道：施工难度最大的隧道

本溪隧道为单洞双线隧道，位于本溪市境内，穿越本溪市南中低山区，隧道全长6717米，洞身最大埋深约220米，最小埋深约28米。本溪隧道是施工难度最大的隧道。

近日，在沈北新区虎石台邵家河桥（也就是辉山蒲河）

附近发现大量死鱼漂浮在河面上，而且河水散发臭味。

记者到邵家河桥刚一下车，就闻到一股腥臭的味道，

从桥面向下看，可以看到河水都已经发黑，

河边零星的漂浮着一些死鱼。

随后，记者沿邵家河向上寻去，

看见越来越多的死鱼成片漂浮在河边，

大多数都是鲫鱼，有大有小，

还有不少鱼已经腐烂沉入水底。

黑色水体散发出的臭味，

加上死鱼腐烂的腥臭味，令人作呕！

由于邵家河桥所在位置附近并无集中居民区，

现场很少看到行人。

另外，记者沿河并未看到有排污口，

因此，暂不清楚是什么原因导致河水发黑发臭，

及为何有大量鱼死亡。

记者就此事拨打了12369环保投诉热线进行反馈，

客服回复称已做好记录，

会反馈给沈北新区相关负责单位，

10个工作日内会进行相关回复。

- End -

编辑 | 生活酱

来源：新闻二三里