过去的几十年中，全球很多城市都修建了摩天轮，而且，还有更多的摩天轮正在拟建之中，再过几年，耶路撒冷、纽约、罗马都将拥有自己的摩天轮。

【1】为什么突然之间，摩天轮到处都有呢?

都怪一个人：Ronald Bussink。

Ronald Bussink (左)

Bussink是现代摩天轮的首席设计师。1985年他第一次涉足摩天轮领域，短短三十年间已经在世界各地建造了超过100座摩天轮。

2000年，他受邀为迎接千禧年在巴黎建造了一座摩天轮。很快，他意识到这个神奇的轮子的其他潜力：它可以单独成为一个地标，而不仅仅是游乐场的一部分。之后，于是他开始频频转向那些正在寻找有商业潜力的地标的政府和开发商。

【2】建造一个摩天轮需要满足什么条件?

其实很简单。大家需要考虑的问题是：摩天轮能被市民看见吗?摩天轮上有一览无遗的绝佳视野吗?修建的地点交通方便吗?该地区有大量的人流吗?

有能力满足这些条件的城市挺多的。于是，伦敦、拉斯维加斯、迪拜、纽约、慕尼黑、华盛顿等地方要么已经有，要么即将有摩天轮了。

【3】紧接着的一个问题是：那么多城市都有摩天轮了，这不就没有特色了吗?而且，为什么要建个大轮子当地标呢?

理由一：选择摩天轮做地标是一个更加廉价的选择——大概1500万到2000万美元之间(明年要在纽约史坦顿岛建造的摩天轮除外，那个花了2亿3百万美元)，而要造一个摩天大楼或者一个艺术馆则动辄要上亿美元。而且开发商们都希望能在头两年就把成本赚回来，花了1500万美元建造的位于华盛顿国家港口的首都摩天轮据说在开幕迎客的首周就有2.5万人的游客量。

(美国华盛顿首都摩天轮)

理由二：相对于其他地标建筑来说，建造摩天轮用时更少，一般只要一到两年，而且摩天轮占地面积也远比商场、博物馆等小得多。

摩天轮设计草图

理由三：摩天轮身上承载着很多标签：乡愁、浪漫还有社交网络。在Instagram上，带有“伦敦眼”标签的话题获得了595,000个点击，大多数的人都po上了自己在伦敦眼上和朋友家人的照片，还有从伦敦眼里看出去的伦敦美景。伦敦眼建于2000年，在此之后就成为了伦敦甚至是整个英国的标签之一，有些包厢里甚至还备有香槟和巧克力，这个旅游热点也是很多情侣求婚的胜地。

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最后，至于摩天轮是不是失掉独特性的问题，她并没有。就像一个城市不会因为所有城市都在建大楼或者博物馆就不建这么建筑一样。卢浮宫不是另一个MoMa博物馆，洋基体育场、坎登球场、芬威球场也各有特色和意义。全世界的摩天轮可能在外形和功能上没有区别，但是在摩天轮里享受一个特别的、属于你的俯瞰整个城市的视角却是不一样的、很私人的体验，而且每个人在摩天轮里的经历也各有不同。

所以，近几年的摩天轮建造热不会停下来。

世界首次采用编织网格形式建造的摩天轮——白浪河大桥摩天轮已进入最后的轿厢安装调试阶段。据工程总承包方中建六局现场负责人介绍，这座创三项世界之最的摩天轮在完成调试后即将迎接中外游人。

这个世界首次采用编织网格形式建造的摩天轮位于山东省潍坊市的白浪河大桥之上，坐在白浪河大桥摩天轮上，近观可俯视波涛翻滚的白浪河，远眺可看见烟波浩淼的渤海湾。因此，白浪河大桥摩天轮又被称为“未来之眼”、“渤海之眼”。白浪河大桥摩天轮落成后将成为潍坊滨海的城市景观地标性建筑。

设计师从风筝中获得灵感将位于风筝之都潍坊的白浪河大桥摩天轮设计为无轴式摩天轮。常规的摩天轮多是中间有轴，或刚性或柔性支撑绕轴转动。白浪河大桥摩天轮轮盘自身不转动，而是通过轿厢自带行走机构沿轮盘转动。白浪河大桥摩天轮轮盘直径达125米，总高度为145米，比享誉世界的伦敦眼还高出10米，被业界公认为世界最大的无轴式摩天轮。轮盘的无轴式造型较国内外的众多摩天轮，在造型上更象是一只大大睁开的眼睛。

白浪河大桥摩天轮是世界上最高的轮桥合一式建筑，摩天轮坐落于白浪河大桥中央。白浪河大桥全长190米的主桥为双层桁架桥，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥，也是摩天轮的入口。

白浪河大桥摩天轮的轮盘造型理念来源于中国传统文化“龙”，整个轮盘如一个首尾相合的 “龙脊”。负责具体施工的中建六局土木公司和安装公司的建设者用用两年时间，将重达4600吨钢管完美地纺织出了这个世界上独一无二的钢铁“龙脊”。

轮盘结构采用的是世界首例的编织网格结构形式，轮盘下部结构断面为一个轴线直径5m的圆，上部结构断面为一个轴线直径15m的圆。以这2个圆为基准，沿空间轮盘外轮廓线渐变形成轮盘面。要用坚硬的钢管纺织成龙鳞造型，进而组合成苍劲有力龙脊。这是国内外前所未有的先例，也为施工带来了巨大的难度：外弦外侧要铺设轨道，对现场拼装和合拢精度要求极高;节点多，杆件空间定位和单元高空对接难度大；小夹角节点焊接难度大，如何保证安装精度和焊接质量是重点和难点。

为了保证达到最佳的设计效果，项目上积极进行科技攻关。在施工过程中，先后研发并获得了《一种无轴式摩天轮轮盘拼装及支撑施工结构》、《钢筋笼箍筋安装用支架》、《一种灌注桩钢筋笼吊放固定装置》、《一种异形腿柱支撑安装施工结构》四项国家专利。

现场施工人员的努力攻关取得了良好的效果。现在矗立在白浪河的巨大的摩天轮轮盘上，由钢管围合成的鳞片清晰可辨。蓝天丽日下，银白色的摩天轮倒影在波光粼粼的白浪河面上勾勒出一幅如梦如幻的图画。

摩天轮观光缆车采用性能先进、结构成熟、安全可靠的设计结构，驱动系统采用机械传动方式摩擦轮驱动。吊箱36个、每箱内定10人，每转运行时间大约28分钟。不久，这个位于渤海湾畔的“未来之眼”即将睁开，以其善睐的明眸迎接中外游人。

常州摩天轮

常州时来运转摩天轮夜景

国庆节前夕，常州时来运转摩天轮仍未迎来属于它的运行时刻。过去1年余，随着一次又一次将要开行载客的传言破灭，这座耗资1.5亿元、号称“世界最大、国内唯一”的无辐式摩天轮也备受质疑。东南大学法学院教授施建辉接受人民网记者采访时直言，这种华而不实的地标建筑不该是政府投资的领域。        

时来运转摩天轮位于常州紫荆公园内，其立项可以追溯至5年前，常州市发改委彼时就紫荆公园工程初步设计批复，“建设景观塔1座，主塔楼为圆环型，最大跨度89米，高度80米，厚度7米”。据了解，所谓景观塔即是摩天轮，其建设进程一波三折，2012年时一度停工6个月，2013年底基本完工，至今仍在反复调试当中，正式运行的时间尚难以确定。        

当地官方对这个设计取意“龙纹玉璧”的摩天轮颇为看重。2011年3月，时任常州市园林绿化管理局局长朱维平曾在常州日报撰文，他在谈及紫荆公园时写道：“在公园里设置了高达89米的具有世界唯一性的无辐式摩天轮，我们叫它‘时来运转’，既寓意着时间来自地球的运转，也寄托着人们美好的愿望。”就投资而论，摩天轮仅照明系统一项就花费2000多万元。据常州市路灯管理处相关负责人介绍，该摩天轮属于城市地标建筑，体量较大且灯具安装空间狭小，呈密闭形态，构筑物表面低密度嵌入式安装了6万多颗像素点，对灯具安装、控制、散热及后期维护都提出较高要求，“照明系统价格审计结果还未出来，送审价是2400万”。另据常州市园林绿化工程管理中心主任周锋透露，摩天轮总体造价约1.5亿元。        

在施建辉教授看来，政府投资应遵循普惠性、公益性原则，主要用于关系国家安全和市场不能有效配置资源的经济社会领域，诸如摩天轮之类的大型游乐设施显然属于民营资本投资的范畴。施建辉认为，常州个案一定程度上折射了政府投资的随意性问题。        

记者注意到，前不久，中央党的群众路线教育实践活动领导小组下发通知，对近年来一些地方和部门建豪楼造地标，搞华而不实的形象工程、奢华工程提出批评，指其“不仅造成国家财力和社会资源的巨大浪费，加重人民群众负担，而且助长享乐主义和奢靡之风，败坏党风政风和社会风气，群众反映强烈”，要求各地全面清理整治奢华浪费建设。        

“整顿作风、清理形象工程仍属治标，未来治本之策还在于从制度和机制上形成有效约束。”施建辉建议，要管住政府乱投资的手，呼吁多年的《政府投资条例》需要加紧出台，并真正发挥人大作用，重大政府投资项目须经人大决议，议了之后再决，决了就不能轻动。

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