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在使用过程中，如果出现跑偏，则要作以下检查以确定原因，进行进行调整。输送带跑偏时常检查的部位和处理方法有：
（1）检查托辊横向中心线与带式输送机纵向中心线的不重合度。如果不重合度值超过3mm，则应利用托辊组两侧的长形安装孔对其进行调整。具体方法是输送带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧向输送带前进的方向前移，或另外一侧后移。
（2）检查头、尾机架安装轴承座的两个平面的偏差值。若两平面的偏差大于1mm，则应对两平面调整在同一平面内。头部滚筒的调整方法是：若输送带向滚筒的右侧跑偏，则滚筒右侧的轴承座应当向前移动或左侧轴承座后移；若输送带向滚筒的左侧跑偏，则滚筒左侧的轴承座应当向前移动或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。
（3）检查物料在输送带上的位置。物料在输送带横断面上不居中，将导致输送带跑偏。
如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。在使用时应尽可能的让物料居中。为减少或避免此类输送带跑偏可增加挡料板，改变物料的方向和位置。
中国古代的高转筒车和提水的翻车，是现代斗式提升机和刮板输送机的雏形；17世纪中，开始应用架空索道输送散状物料；19世纪中叶，各种现代结构的输送机相继出现。
1868年，在英国出现了带式输送机；1887年，在美国出现了螺旋输送机；1905年，在瑞士出现了钢带式输送机；1906年，在英国和德国出现了惯性输送机。此后，输送机受到机械制造、电机、化工和冶金工业技术进步的影响，不断完善，逐步由完成车间内部的输送，发展到完成在企业内部、企业之间甚至城市之间的物料搬运，成为物料搬运系统机械化和自动化不可缺少的组成部分。
物流输送线自动控制系统主要利用PLC控制技术，使系统按照生产指令，通过系统的自动识别功能和输送线系统，自动地和柔性地把托盘箱里的生产物料，以最佳的路径、最快的速度，准确地从生产场地的一个位置输送到另一个位置，完成生产物料的时空转移，保证各种产品的生产按需要协调地进行和按需要迅速地变化。保证工厂设备和生产的高效率运行。在这个过程中，最佳路径控制成为物流自动控制系统的技术关键，而系统其他部分则围绕路径控制进行相应工作。
在输送线的各入口处，操作人员按照生产计划，把物料按种类装入不同的托盘箱，再通过手持式条形码激光扫描仪把这些托盘箱的条形码输入到生产管理系统中。生产管理系统对收到的每个托盘箱条形码，依据生产调度计划，立即产生一条该托盘箱的生产指令，并放入到生产指令表格中，以便物流自动控制系统查找。每条生产指令内容由三部分组成：该托盘箱上的条形码代码、该托盘箱在输送线上的入口位置和出口位置。
说明下常用的几种输送线(如滚筒输送线，倍数链输送线等）分别能够达到的最大速度
大体可以分为皮带流水线,链板输送机,倍数链线,加工装配线,插件线,组装生产线,包装流水线,网带输送线,悬挂线及滚筒流水线,倍数链流水线、板链线这九类流水线...1485
你好，价格是600元一米，输送线主要是完成其物料的输送任务。在环绕库房、生产车间和包装车间的场地，设置有由许多皮带输送机、滚筒输送机等组成的一条条输送链，经首尾连接形成连续的输送线。
灌装机就是大桶分装到小瓶，输送线就是输送瓶子的输送带
输送线运行时输送带跑偏是最常见的故障之一。跑偏的原因有多种，其主要原因是安装精度低和日常的维护保养差。安装过程中，头尾滚筒、中间托辊之间尽量在同一中心线上，并且相互平行，以确保输送带不偏或少偏。 另外，带子接头要正确，两侧周长应相同。
输送带在生产运行当中，出现打滑的原因有很多，以下我们就说说在作业中经常见到的以及处理的方法：
第一是食品输送线的输送带负荷过大，超出了电机所能负荷的能力，因此会打滑。此时应当减轻输送物料的运输量或增加输送机的本身的承重力。
第二是食品输送线的启动速度太快而造成打滑。此时应当慢速启动或再次点动两下后再重新启动，也可以克服打滑的现象。
第三是初张力太小。原因是输送带在离开滚筒时的张力不够，所造成输送带的打滑。此时处理的方法是调整拉紧装置，加大初张力。
第四是滚筒的轴承损坏而不转动。原因可能是灰尘积聚的太多或是没有及时检修和更换已被严重磨损而转动不灵活的部件，造成阻力增大而打滑。
第五是输送机传动的滚筒与输送带之间的摩擦力不够所造成打滑现象。原因多半是输送带上有水份或作业环境潮湿。此时应当在滚筒加入些许松香末。2100433B
输送带在生产运行当中，出现打滑的原因有很多，以下我们就说说在作业中经常见到的以及处理的方法:
第一是食品输送线的输送带负荷过大，超出了电机所能负荷的能力，因此会打滑。此时应当减轻输送物料的运输量或增加输送机的本身的承重力。
第二是食品输送线的启动速度太快而造成打滑。此时应当慢速启动或再次点动两下后再重新启动，也可以克服打滑的现象。
第三是初张力太小。原因是输送带在离开滚筒时的张力不够，所造成输送带的打滑。此时处理的方法是调整拉紧装置，加大初张力。
第四是滚筒的轴承损坏而不转动。原因可能是灰尘积聚的太多或是没有及时检修和更换已被严重磨损而转动不灵活的部件，造成阻力增大而打滑。
第五是输送机传动的滚筒与输送带之间的摩擦力不够所造成打滑现象。原因多半是输送带上有水份或作业环境潮湿。此时应当在滚筒加入些许松香末。
降低条烟输送线入口堵塞率
降低条烟输送线入口堵塞率
香烟从输送线到包裹透明纸到最后打包装箱，这条流水线中任何一过程中出现问题，都将影响香烟的包装质量。输送线入口的堵塞，也会造成包装线无法正常运转，笔者结合自身工作实际，全面阐述造成输送线入口堵塞率高的原因，并提出了加装输送线停顿定位检测器、对输送线入口导轨进行改造和调整定位限时等解决措施，大大降低了条烟输送线入口堵塞率，确保产品质量，提高了设备有效作业率。
物料输送线控制系统论文
物料输送线控制系统论文
摘 要 物料输送线在工厂生产中占据主要地位，它关系到生产是否能够正常进行，因 此物料输送线的自动化控制的研究就变的很有必要。实现自动化的控制不仅可以使 劳动力从重体力劳动中解脱出来还可以使生产的过程控制更加准确。 本论文中首先介绍了课题的背景， 以及研究内容和意义； 对现场总线技术、 DCS、 PLC及WinCC软件进行了简单介绍；结合现场实际情况设计了系统整体设计方案，采 用德国 Siemens公司的 S7—200系列PLC，运用与之相配的 STEP7编程软件，通过 LAD 编程语言编制了下位机的控制程序，能够可靠、准确地完成控制操作，实时监测并 且能对现场出现的各种突发事件及时做出响应，实现整套生产、集中及物料输送系 统的全自动监控，从而提高设备运行的可靠性与自动化程度。该系统中重点设计了 PLC控制系统， PLC的设计中关键是外围元器件的选型和 I/O口的分配，这两部分确定 好之后就
辊道输送线适用于底部是平面的物品输送，主要由辊筒、机架、支架、支腿、传动装置和驱动装置等部分组成。具有输送量大、运转轻快、效率高、能实现多种共线分流的输送特点。
从结构分为:直线辊道输送线、转弯辊道输送线、伸缩辊道输送线、顶升移载辊道线、道叉式分、合流辊道输送线等形式。
从辊筒材料分为:金属辊筒、塑钢辊筒等。因而能适用不同各种材料及环境下的物品输送。
从框架材料分为:碳钢油漆、碳钢喷塑、不锈钢型材、铝合金型材等。
辊道输送线的驱动方式有:减速电机驱动、电动辊筒驱动。
辊道输送线的调速方式有:变频调速、电子调速。
设备特点:滚筒输送机之间易于衔接过滤，可用多条滚筒线及其它输送设备或专机组成复杂的物流输送系统以及分流合流系统，完成多方面的工艺需要。
选择辊道输送线的辊筒时应注意以下几点:
1:应首要根据载重量确定选用不同材质和型号的滚筒。
2:食品行业应优先选择全不锈钢机身和不锈钢滚筒。
3:一般输送机滚筒顶面高度略低于机身侧面高度，有物殊要求的用户可考虑机身侧面高度高于滚筒顶面或高度相同，根据需要可设置侧面挡板、挡边、护栏。
4:用户在询价和选型时，请尽量提供详细的包括物料名称、料性、包装、尺寸、机器材质、大致尺寸、速度和输送量等要求。
倍速输送线维护保养应由专人（专班）定期进行，根据开机频度，一般二周至四周进行一次。
1、对输送线主要传动零部件进行检查，如链轮、张紧装置、链扣等是否有松动、移位或脱开，链板是否有弯曲凹陷，如有应及时给予调整归位紧固；
2、对机头马达、牙箱及各配套专机检查，有否松动及不正常状况，如发现及时进行处理；
3、检查各运行轨道是否有弯曲变形，各扶手、支架等构件连接螺丝是否松动，链条是否松弛，给予调整；
4、检查各运动元件动作是否有力、平稳，响应时间正常否，有无明显噪声、异响及震动，气动元件及管路是否漏气或松动，进行修正；
5、对电控箱内元件，行程开关、电眼及其支脚进行检查，有否松动或偏位，导电轮是否有偏歪或损坏，如发现及时纠正；
6、检查输送线链条张紧度，如太松应调整机尾处链条张紧装置，保证链条张紧度合适。
悬挂输送机分为提式悬挂链输送机、推式悬挂链输送机和拖式悬挂链输送机。
即普通悬挂输送机，由架空轨道、牵引链、滑架、吊具、改向装置、驱动装置、张紧装置和安全装置等组成。架空轨道构成闭合环路，滑架在其上运行。各滑架等间距地联接在牵引链上。牵引链通过水平、垂直或倾斜的改向装置构成与架空轨道线路相同的闭合环路。吊具承载物品并与滑架铰接。依输送线路的长短，可设单驱动装置或多驱动装置。单驱动的输送线路长度可达 500米左右。多驱动的输送线路可更长，但各驱动装置之间需保持同步。在架空轨道的倾斜区段内设有捕捉器，牵引链一旦断裂捕捉器即挡住滑架，防止物品下滑。提式悬挂输送机不能将物品由一条输送线路转送到另一线路。
可将物品由一条输送线路转送到另一线路。它在结构上与提式输送机的区别是：沿输送线路装有上、下两条架空轨道；除滑架外，还有承载挂车（简称挂车），各滑架与牵引链相连沿上轨道运行；挂车依靠滑架下的推头推动在下轨道上运行而不与滑架相连；线路由主线、副线、道岔和升降段等部分组成。推头与挂车挡块结合或脱开，使挂车运行、停止或经道岔由一线转向另一线。升降段可使挂车由一个层高转向另一层高的轨道上。挂车增加前杆、尾板和挡块等组成的杠杆系统,便成为积放式挂车。积放式挂车用于积放推式悬挂输送机。挂车的积、放过程是：当挂车驶至副线上的某一预定地点时，挂车的前杆被该处停止器的触头抬起，挡块随即下降并与推头脱开，挂车停止前进；后一挂车驶到后，其前杆被已经停住的挂车的尾板抬起，挡块同样下降而停车。继之而来的各挂车也同样顺次停车，形成悬挂空间仓库。对挂车放行时，停止器的触头避开，挂车的前杆随即下降，挡块升起，副线上不停运动的滑架推头重新与挡块结合而使挂车运行。这一挂车驶出后,后一挂车的前杆落下,被继之而来的推头推至停止器处，此时停止器的触头已恢复原位,后一挂车的前杆被触头抬起而停止。相应地,后续挂车也依次向前停靠。由于有主线和副线，并且应用了逻辑控制，因而可把几个节奏不同的生产过程组成一个复合的有节奏的生产系统，实现流水生产和输送的自动化。
它与提式不同之处是将悬挂的吊具改为在地面上运行的小车。
提式悬挂输送机和推式悬挂输送机每个吊具或挂车的承载量一般在600千克以下,拖式悬挂输送机每个小车的承载量可大于1000千克。
辊道输送线输送线简介