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的喷油螺杆压缩机已系列化,一般都是在大气压力下吸入气体,单级排气压力有0.7 MPa、1.0MPa和1.3 MPa(表压)等不同形式。少数用于驱动大型风钻的两级压缩机,排气压力可达到2.5 MPa(表压)。
此类压缩机的容积流量范围为0.2-100m3/min,越来越被用到对空气品质要求非常高的应用场合,如食品、医药及棉纺企业,占据了许多原属无油压缩机的市场。
全封闭和半封闭式螺杆制冷压缩机广泛应用于住宅和商用楼房的中央空调系统,产量远远超过开启式。此外,螺杆制冷压缩机还用于工业制冷、食品冷冻、冷藏,以及各种交通运输工具的制冷装置。
在环境温度下工作时,单级螺杆制冷压缩机可达-25℃的蒸发温度,采用经济器或双级压缩,可达-40℃的蒸发温度。既能供冷又能供暖的冷热两用螺杆机组,螺杆制冷压缩机标准工况下制冷量范围为10-2500KW。
工艺压缩机的工作压力由工艺流程确定,单级压力比可达10,排气压力通常小于4.5MPa,但可高达9MPa,容积流量范围为1-200 m3/min。
压缩机一般干式螺杆压缩机的单级压力比为1.5-3.5,双级压力比可达8-10,容积流量为3-500m3/min。
压缩机使喷入的水与润滑油隔开,用于一些可能发生聚合反应的气体,向压缩机入口喷入适当的溶剂,以冲掉这些化合物。
螺杆压缩机可作为油、气、水多相流混输泵使用,也可作为真空泵使用单级真空度可达98%,能耗较其他类型真空泵低20%-50%。此外,螺杆机械还可作为膨胀机。
螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种,同时具有活塞式和动力式(速度式)两者的特点。
1、与往复活塞式制冷压缩机相比,螺杆式制冷压缩机具有转速高,重量轻,体积小,占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。
2、螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力,动力平衡性能好,运转平稳,机座振动小,基础可作得较小。
3、螺杆式制冷压缩机结构简单,机件数量少,没有像气阀、活塞环等易损件,它的主要摩擦件如转子、轴承等,强度和耐磨程度都比较高,而且润滑条件良好,因而机加工量少,材料消耗低,运行周期长,使用比较可靠,维修简单,有利于实现操纵自动化。
4、与速度式压缩机相比,螺杆式压缩机具有强制输气的特点,即排气量几乎不受排气压力的影响,在小排气量时不发生喘振现象,在宽广的工况范围内,仍可保持较高的效率。
5、采用了滑阀调节,可实现能量无级调节。
6、螺杆压缩机对进液不敏感,可以采用喷油冷却,故在相同的压力比下,排温比活塞式低得多,因此单级压力比高。
7、没有余隙容积,因而容积效率高。
1、制冷剂气体周期性地高速通过吸、排气孔口,通过缝隙的泄漏等原因,使压缩机有很大噪声,需要采取消音减噪措施。
2、螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高,需用专用设备和刀具来加工。
3、由于间隙密封和转子刚度等的限制,螺杆式压缩机还不能像往复式压缩机那样达到较高的终了压力。 解读词条背后的知识 空压机头条 上海竞谷信息科技有限公司
空压机100课之011:双螺杆压缩机应用/历程和发展方向
《空压机培训100课》连载,以问答的形式将空压机行业需要用到的知识归纳总结,呈现给大家。上一课:空压机100课之010:容积式-双螺杆压缩机概述(一)双螺杆压缩机的应用范围有哪些?※喷油螺杆空气压缩机喷油螺杆空气压缩机分为固定式和移动式两类。固定式的使用场所不变,用电动机驱...
2019-03-060阅读27Repose品牌引用德国的排气管改装理念与技术,它致力于将汽车的排气管改造到一个接近完美的水准,严格把控改装排气管时的每个环节,作为一直引用德国的理念与改装技术品牌之一,关心每位用户所想是Repose改装的方向,并且会详细讲解相关改装方向的技术。
机体的两端设有成对角线布置的吸、排气孔口。随着转子在机体内的旋转运动,使工作容积由于齿的侵入或脱开而不断发生变化,从而周期性地改变转子每对齿槽间的容积,来达到吸气、压缩和排气的目的。互相啮合的转子,在每个运动周期内,分别有若干个相同的工作容积依次进行相同的工作过程,这一工作容积,称为基元容积。
它由转子中的一对齿面、机体内壁面和端盖所形成。只需研究其中一个工作容积的整个工作循环,就能了解压缩机工作的全貌。
螺杆式制冷压缩机的运转过程从吸气过程开始,然后气体在密封的基元容积中被压缩,最后由排气孔口排出。阴、阳转子和机体之间形成的呈"V"字型的一对齿间容积(基元容积)的大小,随转子的旋转而变化,同时,其空间位置也不断移动。
转子旋转时,阳转子的一个齿连续地脱离阴转子的一个齿槽,齿间容积逐渐扩大,并和吸气孔口连通,气体经吸气孔口进齿间容积,直到齿间容积达到最大值时,与吸气孔口断开,齿间容积封闭,吸气过程结束。值得注意的是,此时阳和阴转子的齿间容积彼此并不连通。
转子继续旋转,在阴、阳转子齿间容积连通之前,阳转子齿间容积中的气体,受阴转子齿的侵入先行压缩;经某一转角后,阴、阳转子齿间容积连通,形成"V"字形的齿间容积对(基元容积),随两转子齿的互相挤入,基元容积被逐渐推移,容积也逐渐缩小,实现气体的压缩过程,。压缩过程直到基元容积与排气孔口相连通时为止,此刻排气过程开始。
由于转子旋转时基元容积不断缩小,将压缩后气体送到排气管,此过程一直延续到该容积最小时为止。随着转子的连续旋转,上述吸气、压缩、排气过程循环进行,各基元容积依次陆续工作,构成了螺杆式制冷压缩机的工作循环。
从以上过程的分析可知,两转子转向互相迎合的一侧,即凸齿与凹齿彼此迎合嵌入的一侧,气体受压缩并形成较高压力,称为高压力区;相反,螺杆转向彼此相背离的一侧,即凸齿与凹齿彼此脱开的一侧,齿间容积在扩大形成较低压力,称为低压力区。
此两区域借助于机壳、转子相互啮合的接触线而隔开,可以粗略地认为两转子的轴线平面是高、低压力区的分界面。
世界上最好的当然是双螺杆空压机,最好的空压机一线品牌,二线品牌都是双螺杆,还有国内组装的都是双螺杆,国外根本没有单螺杆空压机制造商,只是国内上海几家厂做的,有浪潮 加力士 广东有个正力精工,单螺杆制造...
保持器损坏了?一般就整套轴承一起损坏了,不要去买保持器了!因为每个厂家的保持器的尺寸和中心径等设计不同,就算同型号的保持器在SKF轴承中也不能通用!另外,如果你是想仿造SKF轴承,可以通过无锡锡珠,在...
无油螺杆压缩机与有油螺杆压缩机的区别1.定义区分: 无油螺杆压缩机的转子不直接接触,相互之间存在一定的间隙,阳转子通过同步齿轮带动阴转子旋转,同步齿轮在传输动力的同时,还确保了转子间隙。所...
双螺杆压缩机毕业设计说明书
共 33页 第 1 页 目 录 毕业设计 (论文 )任务书⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ ..Ⅰ 开题报告 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .Ⅱ 指导教师审查意见 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .Ⅲ 评阅教师评语 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .Ⅳ 答辩会议记录 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .Ⅴ 中文摘要 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .Ⅵ 外文摘要 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ .Ⅶ 前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ . ⋯.1 1 选题背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ . ⋯.3 1.1研究双螺杆压缩机的目的和意义
利用螺杆形转子在气缸内作回转运动来压缩和输送气体的回转压缩机。螺杆压缩机广泛应用于矿山﹑化工﹑动力﹑冶金﹑建筑﹑机械和制冷等部门。在大气压力下吸气时﹐单级的排气压力可达0.5兆帕﹔两级和三级的排气压力分别达1.2兆帕和3兆帕以上。单螺杆压缩机都是注液冷却的。工业生产中以双轴(双螺杆)的压缩机最多﹐但单轴(单螺杆)的压缩机也逐渐获得应用。
图 双螺杆压缩机 为双螺杆压缩机的结构和工作过程。两个相互啮合的螺杆(转子)螺旋面与气缸内壁构成工作容积。工作容积的大小随着转子的转动而变化﹐位置也不断向前移动﹐从而完成吸气﹑压缩和排气过程。主动阳螺杆和从动阴螺杆的齿数可以有不同的配合﹐如3对5﹑5对7﹐但最常用的是4对6的配合。转子端面型线对螺杆压缩机效率有很大影响。20世纪70年代初期﹐非对称型线取代对称圆弧型线后﹐压缩机效率提高10%。新出现的X型线等又使绝热效率提高5%左右。
双螺杆压缩机分为干式和注油式两种。干式﹕螺杆轴端装有同步齿轮﹐可保证转子间高精度啮合﹐同时使相对运动的螺杆间不接触﹐不须注油润滑﹐因而排出的气体不含润滑油。为了改善密封性﹐压缩机采用较高转速(3000~20000转/分)﹐它除用电机增速驱动外﹐还可用高速汽轮机直接驱动。 注油式﹕螺杆轴端不装同步齿轮﹐靠两螺杆直接接触传动﹐须注油润滑冷却。注油还能改善密封性﹐转速可降低到1000~3000转/分。螺杆压缩机工作噪声很大﹐中小型螺杆压缩机均采用隔声罩。2100433B
顾名思义,氯乙烯压缩机就是压缩氯乙烯气体借以提高氯乙烯气体压力的压缩机,从用途来分它属于工艺压缩机的范畴。
工艺压缩机常见的有:往复式压缩机、螺杆式压缩机、离心式压缩机等。
而螺杆式压缩机又可分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机两种。目前单螺杆压缩机仅在制冷和小气量空气压缩机上应用。
双螺杆压缩机属于容积式压缩机的范畴,是利用改变气体的容积而提升气体压力的原理。其主要部件包括:一对相互啮合的阴阳转子和机壳,以及附属的部件。双螺杆压缩机以其结构简单,易于安装,便于维护,稳定性好,使用寿命长而在空气压缩领域、工艺压缩领域得到普遍的应用。
双螺杆氯乙烯压缩机是目前最先进的氯乙烯压缩机之一,正逐步替代往复式氯乙烯压缩机。
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润滑系统是压缩机的一个重要系统,对于双螺杆压缩机,转子是高速旋转部件,如果间隙处理不好,两个钢铁件的碰撞就会产生摩擦,如果没有润滑油的介入,将会产生被磨损掉的后果,因此,保障设备拥有良好的润滑效果至关重要。
作者:刘建军
东北轻合金有限有限责任公司是国家“一五”期间建设的国有特大型企业,动力厂自有压缩机站房5个,拥有压缩机26台套。第五空压站有7台压缩机,3台40立方,4台70立方,分别属于两个厂家的设备。
这两个厂家的设备所用润滑油,均采用原厂配套润滑油,但是在使用过程中由于存在油温过高现象,油品更换周期缩短,有时候每周就要加一次油,这样就大大增加了油品的消耗,加大了企业生产成本,同时对压缩机的润滑效果也带来了一定的影响。
润滑油是机械设备上最常见的消耗品,在压缩机上的应用极为广泛。压缩机为了减少机械摩擦,设计了自己的润滑系统,这个系统有个油气分离装置,将润滑油和空气分离,使油进入油冷却器系统进行冷却,再循环到双螺杆传动部位进行传动,这样,润滑油可以反复循环使用。
每个压缩机润滑油厂家的油品都不一样,从外观来看也有差别,有的油是水粉色,有的是透明的,有的与豆油颜色接近。颜色浅的,标号高一些,有的能达到80号,而工业企业常用变压器油是32号。活塞式压缩机油一般是19号,但是低级的压缩机油消耗比较大,一台40立方的压缩机8小时耗油在20升左右。80号润滑油属于标号很高的型号,用业内俗语讲,就是吃细粮。
既然是细粮,就代表细粮级的压缩机油很贵,而且对于一个70立方的压缩机来说,换一次压缩机油需要上百升,成本达上万元。对于压缩机用户,也是一个不小的开销。
本着为用户服务,提高压缩机油使用效果,延长压缩机使用寿命的宗旨,最近,我们在动力厂第五压缩机站进行了一次压缩机油抗磨剂实验。
一、实验
市面上的压缩机油抗磨剂有很多,各种配方的都有,效果也不尽相同。我们这次实验,采用了一款获得国家专利的润滑油抗磨剂产品,这种抗磨剂的特点是本身就是一种润滑油状态。
先用一台小型抗磨实验电机做实验。
将普通压缩机油倒入机器油孔,含量有一两左右,然后开动机器,让压缩机油充分在机器的润滑部位润滑,然后用2厘米的柱形钢珠,卡在一个长度有20厘米的杆状金属物体的头部,将它安装在机器上。
钢珠截面与机器上一个飞速旋转的部件咬合,后边加上砝码,一个砝码是20斤的力量。加到第二个的时候,钢珠发出摩擦尖叫的声响,到第四个的时候,将机器憋停。再检查钢珠,已经磨出一个豁口。
说明普通的压缩机油在80斤的外力下就能因摩擦使机器损坏。
我们接着实验,将机器倒入该抗磨剂两滴,将钢珠换一个截面,重复做上边的实验,砝码加到四个,机器声音运行正常,后来加到机器最高限度12个砝码,机器声音还是正常,将钢珠卸下之后,完好无损,说明压缩机油抗磨剂性能优良。
二、优势
那么,压缩机油使用抗磨剂都有哪些好处呢?
1.节能
俗话说,买的起车,养不起车,压缩机也是一样,养压缩机需要很大的费用。
压缩机号称电老虎,因为压缩机的电机功率一般都很大,一个40立方的压缩机,标牌上的功率就是350HP,262kW。7#机因内部数字调节不到位,耗电耗油量特别大,出风量也稍微低点。我们在7#压缩机上进行实验,按第一次5%的比例向压缩机油内添加抗磨剂。经过一个月的数字统计,发现噪音减弱,运行平稳,电机声音降低,出风量增加,电量数字显示节省4.6%。
2.环保
压缩机和汽车一样,在机油运行过程中,使用不当会产生积碳。
尽管双螺杆压缩机产生积碳的比重比活塞机要小很多,但是也有少量积碳的产生,严重时会导致双螺杆压缩机抱死的情况出现。我们有时会观察到双螺杆被积碳和油污包裹起来,如果达到一定程度,在高温闪点的瞬间,会产生火花引起爆炸。 向压缩机油里添加抗磨剂,可以去除压缩机积碳,清洁压缩机内部各个部件,同时在运转部件形成保护膜,使机器内部长期保持清洁,减少磨损,保障设备的安全运行。
3.减震
压缩机是振动性比较大的设备,活塞式压缩机地角必须用大螺丝紧固。虽然螺杆式压缩机相对比较平稳,但是也存在有频率的振动。我们选择1#机做实验,1#机是40立方机,用它和7#机做对比。这两台压缩机不是一个厂家生产的,7#机运行相对平稳;1#机因为厂家在设计过程中双螺杆与轴套之间间隙有些大,因此,尽管机器比7#机小,但因为间隙大,相对碰撞与摩擦增加,平稳性差,机器噪音就很大。实验对比,经过声音测量,结果由原来的92.8dB和90.4dB,降到了89.6dB和87.3dB。压缩机运行平稳,在上盖上放一枚硬币均能稳定站立。
三、小结
在国民经济发展中,特别是在机械工业中,润滑油有着广泛的应用。正确使用润滑油是保证和改进机械设备节能、高效、长期正常运转的一种基本措施。
有人把润滑油比喻为“维持机械正常运转的血液”,足以说明它是多么的重要。随着生产技术的发展,机械工作条件更加苛刻,对润滑油的要求越来越高,基础油已满足不了要求,选用科学、合理的添加剂是解决这个矛盾的重要途径。
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